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- CRH2A型动车组的转向架采用（）轴箱定位。下压空气制动阀手把沟通的通路是（）。动车组应具有列车运行安全监控功能,对重要的运行部件和功能系统进行实时（）、报警和记录,并能及时向机务段、动车所传输。动车组列车
- CRH2A型动车组发生紧急制动后,制动手柄置“（）”位,按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离。CRH
- CRH2A动车组的受电弓和真空断路器除了有设备远程控制外,还可受（）控制,实现两套控制冗余,保证了工作的可靠性。撒砂量应适量,以机车过后（）为好。若使三极管工作在（）,须将发射机加上适当的正向电压,同时使集电极
- 动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,列车长或随车机械师应通知司机,司机控制动车组列车限速（）km/h运行并报告列车调度员（车站值班员）,车站值班员报告列车调度员。速度等级显示窗口从上至下有（）、SD3、SD2、S
- 列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光,表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。列车运行速度提高到200km/h时,紧急制动距离为（）。动车组应装备（）级列控车载设备（以下简称列控车载设备）和列车运
- 铁路机车车辆驾驶证有效期为（）。电容器按结构可分为（）、可变电容器和半可变电容器三种。列车运行中,发现车机联控（）,要立即报告列车调度员或就近车站值班员。动车组列车在始发前需在操纵端进行（）。3年
6年#
1
- 列车调度员根据司机（动车组列车为随车机械师通过司机提出的）下车检查或登顶作业的请求,发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令。列车运行中刮坏行车设备设施,应列为（）事故。列控车载设备人机界面的字母缩写是（
- 对未装备LKJ的动车组列车,列控限速设置不成功时,列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段（）信号,向司机发布限速调度命令（最高不超过40km/h）,核对无误后,方可放行列车。反铁路交通事故
- 为了改善交—直流传动的脉流电力机车的换向性能,减少整流电流的脉动,故在牵引电机回路中串联了（）。在较平坦的线路上,列车起动后应强迫加速,达到规定速度时,适当调整机车牵引力,遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全
- 常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光,准许列车由车站以（）方式出发,表示运行前方区间空闲。调车作业中,认真了望,（）信号,正确执行信号显示的要求和呼唤制度。电力机车整备线的接触网应有分段
- 铁路机车车辆驾驶证中,J2类驾驶证准驾（）。根据电荷在磁场中运行受到力的作用,将电弧推出磁场以外,使之拉长而熄灭的原理制成的灭弧装置称为（）。在隧道地区牵引运行时,接近隧道前,（）增大机车牵引力,在不超过规定
- 动车组反方向运行时,在200km/h线路上最高允许速度为（）。表示不可见轮廓线或不可见过渡线所用图线为（）。高速客车在通过隧道或两列车会车时,（）空气压力大幅度变化。一个牵引变流器故障可获得（）％的牵引功率。
- 动车组列车按列控车载设备方式行车时,禁止在未设置列控信息的（）上接发。调动乘坐旅客的车辆时的速度为不超过（）km/h。电器的触头按用途分为（）车站
进路
股道及进路#A、5
B、10
C、15#
D、20静触头与动触头
静触
- 动车组列车在始发前需在操纵端进行（）。TDCS系统为铁路（）实现现代化打下坚实基础。动车组有电救援时司机连挂机车前施加（）制动,防止列车溜逸。牵引试验
全部试验
简略试验#A、机车司机
B、值班员
C、调度#
D、行
- 动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h。晶闸管元件的缺点是（）和承受过电流与过电压的能力差,在电路中如不加以保护,就会因过载而导致损坏,因此必须采用一定的保护装置。
- 在隧道地区牵引运行时,接近隧道前,（）增大机车牵引力,在不超过规定速度的情况下,迅速通过。具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告动车组（）。迅速
平稳
缓慢
提早#停车位置#
分相长度
距分相距离
- CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时,地面信号机为（）状态。循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（）机车进段整备作业时间。电气制动时,使电阻发热,电流对
- 机车停在接触网下,在没有（）之前,无论何种原因,绝对不准登上机车车顶。造成货运列车脱轨6辆以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上,应列为（）。A、得到停电命令并挂好接地线#
- 列车在站内或区间停留时,如两端司机台均未激活,则两端分别向前和向后显示（）灯光。施调度集中的必要条件是车站具备（）、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。直流发电机有永磁式发电机及电磁式发电机两种。电磁式发电
- 具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告动车组（）。撒砂量应适量,以机车过后（）为好。CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时,将自动触发（）。停车位置#
分
- 变更列车径路时,调度员须向须向（）发布调度命令。电器的研距是一个（）的研磨过程。漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行,应列为（）事故。列控车载设备CTCS-3等级下过分相时,车头距分相区起点（）时输
- 动车组反方向运行时,在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。机车定期检修的修程分为大修、中修、（）和辅修。CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为（）V。CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴
- 根据电荷在磁场中运行受到力的作用,将电弧推出磁场以外,使之拉长而熄灭的原理制成的灭弧装置称为（）。CRH2A型动车组转向架轴距为（）。A、角灭弧装置
B、电容灭弧装置
C、电阻灭弧装置
D、电磁灭弧装置#2500mm#
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- 动车组空气弹簧故障时,随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h,其余车型限速（）km/h,司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员（车站值班员）,车站值班员报告列车调度员。排风1电空阀能否
- 列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。根据制动力的产生方法,制动可分为（）、动力制动和电磁制动三类。动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,
- CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。空气位时,均衡风缸的排风由（）完成。功率因数通常用（）表示。列车通过防洪重点地段
- 邻线挂有异物时,如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车,列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（）km/h注意运行。电空接触器是以（）控制、用（）传动的接触器。有载开闭是指在触头
- 高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式,由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（线路所）为（）。CRH5型动车组辅助供电系统采用干线供电方式,供电制式为AC（）V和DC24V。在故障动车组前部救援
- CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ（GYK）控车时,地面信号机为（）状态。电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因是（）。电容器按结构可分为（）、
- 合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上,该支柱距电分相中性区段终止位置不小于（）m。CTCS-3级列控车载设备（）可以在停车或运行过程中输入/修改,其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修
- 动车组列车（）司机要选定机车综合无线通信设备通信模式,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次,并确认正确。漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行,应列为（）事故。CRH1A型动车组主供
- 进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时,司机凭调度命令越过该信号机,动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后,装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离,按LKJ方式运行,速度不超过（）km/h。（）就是为提高机
- 动车组列车更换操纵端后,需进行（）。撒砂量应适量,以机车过后（）为好。（）系统是在DMIS平台上发展而来的全路联网的调度指挥系统。VVVF调速系统中,改变调制波的频率可调节逆变器的（）。动车组列车按隔离模式运行
- 运行速度250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动。重联或摘解后的动车组由随车机械师配合司机做（）试验。制动初速度为300km/h时,列车紧急制动距离限值为（）m。
- 动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时,按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。压力开关膜板破损会造成（）。电器的研距是一个（）的研磨过程。造成货运列车脱轨6辆以上60辆以下,并中断繁
- 动车组应具有列车运行安全监控功能,对重要的运行部件和功能系统进行实时（）、报警和记录,并能及时向机务段、动车所传输。为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电
- 在故障动车组前部救援时,在距被救援列车（）m处一度停车,与被救援列车联系确认后进行作业。造成客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上,应列为（）。如需在同一
- 车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控,由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。在相同的轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的（）就越高。牵引工况下,CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相
- 动车组列车按隔离模式运行时,运行速度不超过（）。距离校正又叫车位调整：当距离误差在（）内时,装置能够自动调整。是用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路其信号人为的变为（）灯
- 在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车LKJ（GYK）控车时,行车凭证为（）。在直流电动机中,换向器可将外电路的直流电经电刷变为（）供给电枢绕组。CRH5型动车组紧急
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