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- 接触按其工作方式分为()。当听到语音提示“请输入进路编号”时,必须输入进站股道号,否则按()侧线控制。CRH5型动车组制动第一个扇形区的角度范围为()°。制动区分为()个扇形区和一个紧急制动位置。列车运行()
- 电空位操作,运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有()。中继阀在缓解位时,()制动管充风。高速客车在通过隧道或两列车会车时,()空气压力大幅度变化。制动区分为()个扇形区和一个紧急制动位置。机车到达站、段
- 当听到语音提示“请输入进路编号”时,必须输入进站股道号,否则按()侧线控制。在具备良好()设备和通信记录装置的条件下,可根据铁道部有关规定,使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指
- 功率因数通常用()表示。在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,发车进路信号机故障时发出列车按隔离模式运行时,行车凭证为()。cos#
Ce
E
si路票
绿色许可证
调度命令#
- 接触器动触头与静触头在闭合过程中,从动触头与静触头相接触开始至移动触头静止时为止,动触头在静触头表面滑动的距离称为()。动车组反方向运行时,在200km/h线路上最高允许速度为()。A、超程
B、研距#
C、开距
D、
- 有载开闭是指在触头的闭合和断开过程中,允许触头间()。造成繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上,应列为()。VVVF调速系统中,改变调制波的频率可调节逆变器的()。列车运行中碰撞异物影响行车安全
- 电器的研距是一个()的研磨过程。DK-1电空制动机使用的电空阀是()电空阀。中继阀在过充位时,()制动管得到高于定压的过充压力。列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体
- 触点电器的触头处于断开状态时,要解决的核心问题是确定()。LKJ-2000型列车运行监控记录装置基本组成结构,主要由主机箱、显示器、()。直流电动机的感应电势E因其方向与()的方向相反,故称为反电势。在具备良好(
- 在二个牵引变流器故障或一个牵引变压器故障条件下连续运行的爬行坡度为()‰。动车组须配备机车综合无线通信设备()、列控车载设备、车载自动过电分相装置等,相应速度等级运行需要。A、25
B、26
C、27#
D、28CHR
CI
- 在级间切换下载点,由()控车方式自动切换至LKJ控车方式,并有语音提示。A、ATO
B、ATP#
C、ATC
D、ATS
- CTCS2-200C设备,CRH5型车提供一个()V的直流电源给24V/110V直流变流器供应电源。机车到达站、段分界点处停车,将司机报单交给分界点值班人员()入段时分。运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式
- 电力机车()时,禁止进入高压室、变压器室、开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖或检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。CRH5型动车组辅助供电系统采用干线供电方式,供电制式为AC()
- 电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的(),以实现气路转换的三通阀门。电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因是()。CRH380B型动车组进行大复位操作时,车门处于()状态。电器
- 紧急制动位制动缸压力超过规定压力的原因有()。距离校正又叫车位调整:当距离误差在()内时,装置能够自动调整。列车运行速度提高到200km/h时,紧急制动距离为()。电气制动时,电枢回路电流流经电阻,使电阻发热,散
- 电力机车两位置转换开关,用于实现机车()间的转换。三相交流电机所发出的三个频率相同而彼此相隔()电相角的单相交流电,按规律性组合而称为三相交流电。一个牵引变流器故障可获得()%的牵引功率。CRH380B型动车
- 电空接触器是以()控制、用()传动的接触器。LKJ-2000型列车运行监控记录装置基本组成结构,主要由主机箱、显示器、()。降级状态下动车监控装置周期报警,司机在()s内未按压【警惕】键进行应答操作时,监控装置实
- 压力开关膜板破损会造成()。电力机车在运行途中,车顶发生故障(如刮弓、瓷瓶爆炸、车顶有异物等),应立即停车,并向()汇报,请求停电处理。三相交流电机所发出的三个频率相同而彼此相隔()电相角的单相交流电,按
- 将逆变电路的交流电侧接到交流电网上,把直流电逆变成与电网同频率的交流电反送回电网去,称为()。【自动校正】键在误差小于()m时操作有效。轨道电路信息码,机车信号显示一个双半黄色闪光灯光用()表示。进站停车
- 造成货运列车脱轨6辆以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上,应列为()。运行速度250km/h及以下时,()模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模
- 排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。压力开关膜板破损会造成()。触点电器的触头处于断开状态时,要解决的核心问题是确定()。若使三极管工作在(),须将发射机加上适当的正向电压,同时使集电极承受反向电
- CTCS2-200C设备,CRH5型车提供一个()V的直流电源给24V/110V直流变流器供应电源。现居住地查验婚育证明机构的主要职责是什么?()A、12
B、24#
C、36
D、100查验婚育证明#
对不持婚育证明的对象进行处罚
对未持婚育
- 剧烈的蛇形运动不仅破坏机车、车辆的平稳性,使轴承受损并妨碍速度的提高,而且还会使轮缘打击钢轨,造成对()的损害,甚至会引发脱轨事故。为了改善交—直流传动的脉流电力机车的换向性能,减少整流电流的脉动,故在牵引
- 动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-3级列控系统最高允许速度为()km/h。铁路机车车辆驾驶证有效期为()。250
300#
2003年
6年#
10年
- 电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因是()。列车开出始发站,当机车头部与正线的出站信号机平齐时,按压(),车位向后调整无效。事故发生后影响本线或者邻线行车安全时,现场铁路工作人员应当立
- 当一列车与另一列车会车时,将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起()。车钩的开度(在最小处测量):在开锁位时,其开度为()。车钩的开度(在最小处测量):在闭锁位时,其开度为()。在起伏坡道上,应充分利用线路
- 中继阀在缓解位时,()制动管充风。为了提高运输机车乘务制度应有计划的逐步实行()。对未装备LKJ的动车组列车,列控限速设置不成功时,列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段()信号,
- 造成3人以上10人以下死亡,应列为()。一般事故
较大事故#
重大事故
特别重大事故
- 电空位操作,运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有()。A、缓解电空阀故障
B、过充电空阀故障
C、调压阀55故障#
D、均衡风缸膜板破
- 中继阀在过充位时,()制动管得到高于定压的过充压力。转向架置于车体和轨道之间,用来牵引和引导车辆沿轨道行使与承受和传递来自()的各种载荷,并缓和其动作用力。车钩的开度(在最小处测量):在闭锁位时,其开度为
- 机车到达站、段分界点停车,将司机报单交给分界点值班人员签认出段时分,了解挂车()和经路,按信号显示出段。列控车载设备人机界面的字母缩写是()。线路
车次
股道#
速度DMI#
HMI
CIR
- 空气位时,均衡风缸的排风由()完成。循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式()机车进段整备作业时间。铁路机车车辆驾驶证有效期为()。制动电空阀
缓解和制动电空阀
空气制动阀#
重联制动电空阀A、减少1次#
B
- 机车信号由黄灯、双黄灯掉码转白灯时变灯分区监控装置按()信号进行控制。CRH380B型动车组如果触发了紧急制动,牵引力将被封锁,同时()保护系统激活。在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,出站信号机(线路所通
- 特定引导接车时,监控装置如何操作()。机车停在接触网下,在没有()之前,无论何种原因,绝对不准登上机车车顶。为了改善交—直流传动的脉流电力机车的换向性能,减少整流电流的脉动,故在牵引电机回路中串联了()。L3
- DK-1电空制动机使用的电空阀是()电空阀。牵引供电系统主要包括牵引变电所及()两个部分,其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。车载设备采用速度方式显示,超速时自动实施常用制动或()进行安全防护。运行速
- 电空位操作,运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有()。当听到语音提示“请输入进路编号”时,必须输入进站股道号,否则按()侧线控制。电力机车()时,禁止进入高压室、变压器室、开启防护高压用的护板、外罩和电机整
- 电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因是()。机车实行()鉴定。A、缓解电空阀故障
B、压力开关209故障
C、制动电空阀故障#
D、中立电空阀故障月度
季度
年度#
季节
- 空气位时,均衡风缸的排风由()完成。造成繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48h以上,应列为()。机车定期检修的修程分为大修、中修、()和辅修。制动电空阀
缓解和制动电空阀
空气制动阀#
重联制动电空
- 下压空气制动阀手把沟通的通路是()。循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式()机车进段整备作业时间。A、作用管与大气#
B、均衡风缸大气
C、制动管与大气
D、制动缸与大气A、减少1次#
B、减少2次
C、增加1次
- 空气位时,空气制动阀在缓解位,作用管的排风由()完成。中继阀在过充位时,()制动管得到高于定压的过充压力。A、作用管通大气的通道#
B、排风1电空阀
C、排风2电空阀
D、153阀A、过充柱塞不动作
B、过充柱塞顶在膜
- 特定引导接车时,监控装置如何操作()。为了提高异步电动机的功率因数,最有效的方法是尽可能()。牵引供电系统主要包括牵引变电所及()两个部分,其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。列车高速运行中,受电弓