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- 电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因是（）。借电磁力使电弧在冷介质中迅速运动,供电制式为AC（）V和DC24V。在级间切换下载点,并有语音提示。越过信号机（）m后,车位向后调整无效。降级状态下
- 进站停车前,应注意车站接车人员的（）手信号。夜间
昼间
移动#
显示
- 车体支撑装置是转向架与车体之间的连接部分,又是二者相对位移的活动关节,主要传递（）。动车组应装备（）级列控车载设备（以下简称列控车载设备）和列车运行监控记录装置（以下简称LKJ）。A、垂向载荷#
B、纵向载荷
- CTCS-3级列控车载设备（）可以在停车或运行过程中输入/修改,其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。使用300T型列控车载设备,在进入（）模式后必须及时开车。车次号#
司机号
列车编组隔离
部分监控
目视#
- 撒砂量应适量,以机车过后（）为好。车轮踏面上（）的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触,它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行,并可保证当踏面磨耗到一定程度时,机车能安全地通过道岔。（）是指列车机车在区间
- 车钩的开度（在最小处测量）：在闭锁位时,其开度为（）。（）开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。A、100mm—120mm
B、110mm—130mm#
C、115mm—135mm
D、120mm—140mm隔离
电源
冗余#
- 机车信号由黄灯、双黄灯掉码转白灯时变灯分区监控装置按（）信号进行控制。CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时,地面信号机为点灯状
- 造成50人以上100人以下重伤,应列为（）。一般事故
较大事故
重大事故#
特别重大事故
- 动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时,按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。机车#
不同型号动车组
同型号动车组
- 下压空气制动阀手把沟通的通路是（）。当听到语音提示“请输入进路编号”时,必须输入进站股道号,否则按（）侧线控制。车钩的开度（在最小处测量）：在开锁位时,其开度为（）。根据制动力的产生方法,制动可分为（）、动
- 机车在直线上运行时,踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,减少（）与轮缘的磨耗。常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光,准许列车由车站以（）方式出发,表示运行前方区间空闲。具备采用换弓
- 动车组三相交流辅助设备主要有各类冷却通风机、（）、空调换气装置、充电机等。依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,事故分为（）四个等级。CRH380B型动车组在紧急驱动模式行车时,限速（）行车。CTCS-2
- 现居住地查验婚育证明机构的主要职责是什么？（）机车定期检修的修程分为大修、中修、（）和辅修。邻线挂有异物时,如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车,列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布
- CTCS-2级列控系统由（）实现列车占用检测及完整性检查,并连续向列车传输控制信息。空气位时,空气制动阀在缓解位,作用管的排风由（）完成。越过信号机（）m后,车位向后调整无效。动车组应具有列车运行安全监控功能,对
- CRH2A动车组辅助电源装置从电路结构上分成两个单元,一个为（）,另一个为辅助整流器单元ARf。机车定期检修的修程分为大修、中修、（）和辅修。辅助电源单元APU临修
定修
小修#
厂修
- 当C2列控车载设备处于目视行车模式、引导模式时,司机在60s或300m内按压（）键,否则列控车载设备输出紧急制动使列车停车。借电磁力使电弧在冷介质中迅速运动,以熄灭电弧的方法称为（）。列车运行中碰撞轻型车辆、小车
- CRH2A型动车组恒速按钮应在速度≥30km/h,牵引手柄（）级及以上时设定恒速控制。电阻制动线路：制动时将牵引电动机接为（）。运行速度250km/h及以下时,（）模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急
- 转向架一系悬挂用来保证一定的轴重分配,缓和线路不平顺对车辆的冲击,它包括轴箱弹簧、垂向减振器和（）等。轴箱定位装置
- CRH2A动车组紧急制动的制动力根据（）进行两级调整。动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄（）位。电力机车整备线的接触网应有分段绝缘器、（）开关设备等。动
- （）与钢轨间的垂直载荷之比称为粘着系数。在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车LKJ（GYK）控车时,行车凭证为（）。粘着力调度命令#
绿色许可证
路票
- 调节空气弹簧橡胶囊中的（）,使车辆地板面高度不受车辆载荷变化的影响。目视模式行车时,当列车收到地面允许行车信息后,自动进入完全监控模式或（）模式。CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨
- CRH2A型动车组辅助供电系统的电压有五种类型：非稳定单相ACl00V、（）、稳定单相AC220V系统、稳定三相AC400V系统、稳定DCl00V系统。当听到语音提示“请输入进路编号”时,必须输入进站股道号,否则按（）侧线控制。为了
- CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓,将制动手柄置（）。（）系统是在DMIS平台上发展而来的全路联网的调度指挥系统。最高运行速度不超过（）的列车,机车信号设备与列车运行监控记录装置结合
- CRH2A型动车组“关车门安全”开关的作用是列车运行速度（）km/h以下时强制压紧车门。列控车载设备CTCS-3等级下过分相时,车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯
- 300T型列控车载设备,DMI显示“紧急制动故障”文本,为确保安全,在（）输出制动的同时,司机须将手柄放于制动位,停车后司机重新启动。（）开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。ATP隔离
电源
冗余#
- CRH2A型动车组辅助系统有牵引变压器辅助绕组扩展供电和（）扩展供电两种冗余设计。列车运行速度提高到200km/h时,紧急制动距离为（）。电力机车在运行途中,车顶发生故障（如刮弓、瓷瓶爆炸、车顶有异物等）,应立即停
- CRH2A型动车组操纵台故障显示灯（）点亮表示动车组尚未具备升弓合主断的条件。电空接触器是以（）控制、用（）传动的接触器。撒砂量应适量,以机车过后（）为好。LKJ－2000型监控装置的功能中,防止列车越过关闭的信号
- 转向架一系悬挂用来保证一定的轴重分配,缓和线路不平顺对车辆的冲击,它包括（）、垂向减振器和轴箱定位装置等。列车在站内或区间停留时,如两端司机台均未激活,则两端分别向前和向后显示（）灯光。轴箱弹簧两个红色#
- 申请J1、J2或J3类驾驶证时,年龄不超过45岁,应当担任机车司机职务（）以上且安全乘务10万公里以上,并经动车组驾驶适应性测试合格。撒砂量应适量,以机车过后（）为好。反铁路交通事故救援规则规定,干扰、阻碍事故应急
- CRH2A型动车组中,（）用于将来自主变压器的单相交流电转换成直流电。轨道电路信息码,机车信号显示一个双半黄色灯光用（）表示。机车司机在运行中,应参照列车（）提示卡或示意图操纵列车。造成货运列车脱轨60辆以上,
- 铁路机车车辆驾驶证中,（）驾驶证准驾动车组和电力机车。LKJ-2000型监控装置列车走行距离超过（）时,将产生一次相关参数记录。J1类
J2类
J3类#A、5M#
B、7M
C、2M
D、10M
- 动车组应有识别的标记：（）、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等
- CRH2A动车组采用交流传动系统,动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源,通过（）向牵引电机提供电压和频率均可调节的三相交流电源。接触按其工作方式分为（）。人工降级后,机车信号显示绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯
- CRH2A型动车组车门的开启和关闭由闭门机构来实现驱动,以车辆运行速度（）km/h为安全关门的条件,超过该速度,车门无法开启。表示不可见轮廓线或不可见过渡线所用图线为（）。距离校正又叫车位调整：当距离误差在（）内
- CRH2A型动车组牵引变流器的控制计算机一方面接收牵引指令和（）,另一方面对变流器进行控制及故障监测与保护。实际速度变化（）km/h时,产生一次参数记录。CTCS-3级列控车载设备（）可以在停车或运行过程中输入/修改,
- CRH2A型动车组的制动指令可分为常用制动、快速制动、紧急制动、（）和耐雪制动五类。车钩的开度（在最小处测量）：在闭锁位时,其开度为（）。调动乘坐旅客的车辆时的速度为不超过（）km/h。CRH2A型动车组牵引电动机
- CRH2A型动车组中控制电源103B线在正常情况下由103线供电,在接触网停电时,由（）供电。触点电器的触头处于断开状态时,要解决的核心问题是确定（）。列车运行速度提高到200km/h时,紧急制动距离为（）。动车组在采用（
- 铁路机车车辆驾驶证有效期满、需要延续的,应当在驾驶证有效期届满（）前向国家铁路局提出申请。机车走行距离每变化（）m将运行参数记录项目记录一次。区间直线段线间距应不小于（）。列车运行中,发现车机联控（）,要
- 动车组的牵引特性曲线是指动车组（）随速度变化的曲线,是动车组重要的性能曲线。为了改善交—直流传动的脉流电力机车的换向性能,减少整流电流的脉动,故在牵引电机回路中串联了（）。动车前,应注意邻线机车、车辆的移
- 动车组中的牵引单元通过（）互相连接。电力机车两位置转换开关,用于实现机车（）间的转换。列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。列控车载设备CTCS-3等级下过分相时,车头距分相区起点（）时输出过分相语
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