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- 当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h完成本次运营后处理。CRH1A型动车组LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组每个动力车上设有（）个电机侧变流器。CRH1A型动车组牵引电
- 某正弦电路电压为u=220sin（100t+150）,其中100表示（）。振幅
角频率#
相位
初相
- CRH1型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量,检测旋转方向,测量信号由（）接收,进行监控测量。CRH1A型动车组车轮防滑速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组过道处的灭火器是（）。以下不是CRH1
- CRH1型动车组空调系统中,当新风温度低于（）度时,空调将关闭制冷回路。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元已启动,但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。CRH1A型动车组司机室主控制手柄
- 以下哪个不是车辆信息控制装置的组成（）。动车组上装用的“LKJ”是（）的简称。CRH2型动车组转向架的主要特点是（）。中央装置
照明装置#
终端装置
车内信息显示器C轻量化设计、焊接构架#
二系空气弹簧、盘型制动#
转
- 车辆信息控制装置有效地辅助司机及乘务员（）设备。CRH2型动车组无外部电源供电时,回送时间不超过（）小时,超过时限速5km/h。动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（）m/s2。清洗
使用
操作
保养#1
2#
3A、
- CRH1A盲窗由（）钢化玻璃构成。CRH1A型动车组环境温度大于－10℃且小于30℃,轴温比环境温度高（）℃时,该轴温超高。动车组一级修以（）为主。在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的钥
- CRH2型动车组（）成一个动力单元。当CRH2型动车组出现制动控制装置传输不良故障时,应该（）。CRH2C型动车组当出现制动控制装置传输不良故障时,汇报调度,停车检修。
立即将故障车辆制动控制装置NFB断开,无法恢复汇报
- 下列与车体和转向架连接无关的部件是（）。两列动车组重联作业时间一般不超过（）。动车组设司机、随车机械师、旅客乘务组,不设（）。D13min
14min
15min
16min#列车长
行李员
运转车长#
餐车长
- 下面关于CRH1型动车组空调火灾模式下机组工作情况描述错误的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（）
- 正弦量的三要素包含振幅、角频率和（）。CRH2A动车组APU中没有输出（）电源。电动空气压缩机润滑油更换。压缩机运转150h后进行1次初期换润滑油,每运行（）km或每24个月进行1次定期更换润滑油。单列动车组在空旷地带
- （）室布置了动车组的主要操作设备,对全列车的牵引（变速控制）、制动（制动控制器）、空调、车门和广播等系统进行控制。CRH2型动车组二级检修周期：（）确认主风缸压力达到880kPa。接通“停放”开关,制动手柄置于B1,
- CRH1A动车组每个客室天花板照明灯都带有一个相应的（）逆变器。CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。CRH1A型动车组在进行车载数据下载时,数据线接口插于VCU的（）口。WTB采用屏蔽双绞线,使用该种介质可以
- CRH2型动车组运行过程中出现轴温1故障时,可以维持运行,但必须立即向调度汇报。正确#
错误
- 车侧显示灯亮灯、司机操纵台显示灯“关门”熄灭,如果是在出发前,则动车无法起动；如果是在运行中,则紧急制动。正确#
错误
- 与CRH2动车组不同,CRH1动车组的脉冲整流器采用（）来滤除二次谐波。CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时,在平移阶段,车门的手动最大开/关门力应为
- 调节受电弓的降弓时间,需要调节以下哪个装置？（）CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示允许网侧电压启动,车门状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控）,此时动车
- CRH1A型动车组隧道模式说法错误的是（）。CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示全红色,以下说法正确的是
- CRH2型动车组高压设备箱是由铝合金的材料制成。正确#
错误
- CRH2型动车组高压设备箱装在M1、M3、M5车底下,内置有真空断路器、避雷器以及电缆连接器。高压设备箱内置部件不可以分别单独拆装。将手伸到洗脸盆干燥用传感器的前面、就会自动吹出干燥风。将手撤回后就会自动停止。
- CRH2型动车组受电弓为保证输出压力稳定,溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出,属正常现象。处理下列哪种故障时,一般不需要闭合ACK2？（）正确#
错误主电路接地故障
主变压器油泵停止故障
ACK1接通不良故障
主变
- CRH2型动车组断开【制动控制装置】断路器仅在“制动控制装置故障（059）”时进行操作,其他原因关门车时无需此操作。CRH2型动车组由于动车组两头车采用密接车钩,其高度为（）。脉冲整流器较相控整流器的优点是（）。正
- CRH1A辅助变流器模块的额定输出电压为（）。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。CRH1A型动车组的边门置于
- CRH2型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。随车机械师的主要职能是（）。①负责监控动车组运行技术状态②管理和操作动车组车内设备③应急处理突发故障④承担部分行车
- 检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时,注意新旧滑板的高度差不应超过1mm,否则应同时更换前后滑板。当空气弹簧故障时,限速（）km/h运行。CRH2C型动车组重联动车组解编后,第1编组前部的车头罩在两编组的车钩
- CRH1A型动车组齿轮箱速度传感器与齿轮间的距离为（）mm。《技规》规定,动车组重联与摘解作业由（）完成。CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。CRH1A型动车组
- CRH1A蓄电池充电机中的半桥由（）个单独的IGBT模块组成。CRH1A型动车组边门的电源电压为（）。CRH1A型动车组主变压器使用的冷却油型号为（）。CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。CRH1型动车组
- CRH1动车组正常断电关机后,以下控制单元（）无电。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最高高度为（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示全绿色,表示（）。C
- CRH1动车组在司机室未被激活,ATP紧急刹车,乘车门打开,停车制动有效等情况通过什么硬件方式,阻断变流器,防止列车启动（）.CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示没有启动乘客紧急制动手柄。CRH1A型动
- CRH1A型动车组自动车钩手动操作的阀门有（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组在激活状态,除了已激活的司机室的IDU外,其它所有IDU为（）模式。当CRH1A型动车组
- CRH2型动车组制动手柄有“运行”位、“B1～B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切”位。转向架更换、闸片更换、坐席专修、盥洗装置专修、卫生间、小便间给水及污物箱装置专修结合检修实施。（）正确#
错误一级、二级#
二级、三
- CRH2型动车组车下防寒电伴热的电源为不稳定的AC100V。CRH2型动车组采用的是（）极数的牵引电动机。CRH2型动车组电气设备常用代号：时间继电器的代号是（）。正确#
错误2
4#
6A、TR#
B、AP
C、CI
- 主空气压缩机电机的电源为三相AC400V。主变压器MTr按置在哪几号车：（）随车机械师的主要职能不包括（）。下列有关CRH2A型动车组绝缘测量的主要项目和标准叙述正确的有（）。正确#
错误2、7号车
2、6号车#
4、6号车
- CRH1动车组直流环节的过高电压超过（）时,由OVP电路释放。当线路积水面高于轨面（）时,CRH1A型动车组禁止升弓供电。两个CRH1A型动车组重联运行时,禁止升起（）。下列是CRH1A型动车组冗余模块的是（）。1900V#
1950V
- 客室用电加热器的电源为非稳定的AC100V。CRH2的压缩机最短连续运行几分钟：（）动车组上装用的“LKJ”是（）的简称。CRH2A型动车组ACK1接通不良故障的处理措施是（）。正确#
错误2分钟
3分钟#
5分钟
7分钟C将故障车运
- 以下哪个阀不属于常用制动面板上的阀？（）CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示允许网侧电压启动,或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。CRH1A型动车组的自动车钩位于（）。CRH1A型动车组远
- CRH1动车组中的高压系统的电压互感器和电流互感器为减小对计算机系统的干扰,采取的隔离措施为（）.CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是（）车钩。光耦隔离
采用二次变换（隔离变压器）#
采用光缆隔离过渡
自动车钩
半
- CRH2型动车组电动空气压缩机更换润滑油时,不能混用不同品牌的润滑油。处理空调装置1通风机异常故障时,下列哪项措施不正确？（）RH2型动车组无外部电源（DC110V）供电时,回送时间不超过2小时,超过时限速km/h。（）CRH
- 处理辅助电源装置通风机停止故障时,首先进行RS复位,无法恢复时,立即向调度汇报,等待指示。动车组无动力回送中,过渡车钩的最大连接辆数是（）辆。正确#
错误A、6
B、8
C、16#
- 受电弓绝缘检测：用500V兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在25MΩ以上。连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（）。CRH2型动车组特高压电气系统,主要有（）大部件。正确#
错误A、
川公网安备 51012202001360号