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- CRH2型动车组车厢间的连接处设有（）内风挡。CRH1在进行制动测试前,必须（）。CRH1型动车组的拖车和动车转向架的（）。CRH2在（）的四角各设有1个逃生用的紧急窗,其余为普通窗。动车组运用检修由（）进行。CRH2型动
- CRH2型动车组车厢天花板高度为（）。CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（）。接触线距钢轨顶面的高度不超过（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修检查完制动手柄锁机构后,应将制动手柄置于（
- 检查CRH1型动车组主变压器时,在网侧电压设备接地后须等待（）min,让网侧电压滤波器放电。CRH1A型动车组在线式真空集便器在集污管内达到（）的真空度时,才打开滑动阀门。当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力
- 对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时,在平移阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）N。CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控）,如出现Tp车LCBB不按指令断开故障,此时动车组剩余（）动力。CRH1A型动车组自动
- 对CRH1A型动车组主变压器油泵进行检查时,如果油泵无法工作,则尝试使用（）软件强行启动油泵。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱
- 对CRH1A型动车组受电弓进行接触压力检测时,上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于（）N。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示蜂鸣器响表示出现新的A报警。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,
- 服务差异通常不取决于传递服务人员的素质的高低。正确#
错误
- CRH2C型动车组行车状态下出现车门关闭故障（第1位）,列车会自动施行（）制动作用。CRH2型动车组电气常用功能代号O及C代表（）。紧急#
快速
耐雪
常用接通,导通
开,关#
辅助,开关
- CRH2C型动车组处理抱死1故障时,须使用（）制动停车。在客室的货架下部设有废排风口,通道部设有（）。下列哪一个不是APU装置输出的电压（）。若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电
- 动车组由（）统一管理、统一配属、统一调配。CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的,在（）上设置。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。动
- CRH2C型动车组重联动车组解编后,第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离（）后自动关闭。CRH2拖车制动方式有：（）11s
10s#
9s
8只有空气制动#
只有电气再生制动
空气制动和电气再生制动联合
- 当CRH1A型动车组总风压力低于850kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。动车组运行方向尾部司机室头灯向后显示（）灯光。对CRH1A型动车组进行手动开/关门力
- CRH2型动车组轮径最大磨耗时为（）。CRH1高压控制箱的额定电压是（）。CRH1的总风压力低于（）时,列车会施加紧急制动。（）不属于TCMS的通信原理。CRH2型动车组内端门打开时间约为（）。770mm
780mm
790mm#
800mmA、
- 动力分散型动车组的优点不包括（）。CRH1A型动车组变流器中间直流环节的（）功能由二次谐波滤波器、DC环节电容共同完成。CRH1A型动车组是通过调节（）,来调节受电弓的降弓时间的。动车组运行方向尾部司机室头灯向后
- CRH2型动车组司机室前面窗及侧面窗为（）夹层窗玻璃。CRH2型动车组一、二级检修作业时,侧窗玻璃更换（）内,禁止洗车。CRH1的正常运用速度为（）。CRH1内各车辆间的连接采用（）车钩。CRH2型动车组的电动空气压缩机一
- CRH2型动车组在（）的下部设置了防雪风挡。只有当CRH1车速低于（）时,才能对边门进行释放操作。CRH2型动车组设备的代号CMCORR1中,右数第二位的R表示（）。CRH1做手动开/关门力的检测时,在塞拉阶段,车门的手动最大开/
- 动车组无火回送采用机车牵引,通过过渡车钩和列车管与动车组连接,机车列车管风压为（）。下列哪种故障发生时,有可能需要关闭故障车辆配电盘下红色紧急阀（）CRH2型动车组为（）编组。500kPa
550kPa
600kPa#
650kPa制
- 当气温低于（）℃时,动车组应停放于具备防冻保温功能的场所。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。CRH1A（
- 动车组的运行阻力不包括（）。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组的修程分为（）级。CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（）,表示停放制动实施。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门
- 当乘客拉下CRH1A型动车组紧急制动手柄时,正确的说法是（）。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示DSD报警,踏板/按钮50秒未动作。CRH1A型动车组“停放制动”按钮指示灯（）,表示停放制动正在实施过程中或所有
- 动车组施行计划性的（）检修。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,拖车的BC压力值为（）。CRH1在进行制动测试前,必须（）。CRH1的编组情况为（）。在对CRH1的AC400V总线进行接地
- CRH2型动车组二等车座椅间距设为（）。车站值班员在办理闭塞时,应确认（）。CRH1型动车组的WTB和MVB采用了（）结构形式。960mm
970mm
980mm#
990mmA、发车线路空闲
B、发车进路空闲
C、区间空闲#
D、发车进路正确环
- 随车机械师在接触网导线距轨面高度小于（）的线路上,禁止登上敞车手闸台。CRH2型动车组牵引传动系统（）CRH2C型动车组救援制动试验时,将制动手柄保持在“运行”位,操作机车自动控制阀,使BP压力降低,确认动车组全车的BC
- CRH2C型动车组车轮踏面每运行（）修形一次。CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由（）线,经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。CRH2C型动车组当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是使用（）制动停车
- CRH2C型动车组再生不足量用M车的空气制动力来补足,在再生制动力全部失效的状态下,（）。随车机械师在接触网导线距轨面高度小于（）的线路上,禁止登上敞车手闸台。M,T车均不由空气制动起作用
M,T车均由空气制动起作用
- CRH2型动车组在8辆编组的（）车通道口的车端部,设有防火门。CRH1受电弓碳滑板宽度为（）。在对CRH1的AC400V总线进行接地操作时,插入的是（）钥匙。CRH1在回送状态当中,当救援机车列车风管压力低至（）时将会实施紧急
- 蓄电池单体的使用温度范围是（）之间无异常。新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行,试运行距离原则上不少于500km；时速200公里动车组试运行时速（）km。－15℃～+45℃#
－25℃～+45℃
－15℃～+55℃
- 当CRH1A型动车组总风压力低于700kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相被选中。CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是（）车钩。CRH1A型动车组司机室钥匙未
- CRH2C型动车组通电时,蓄电池电压为（）。DSA250型受电弓的安装条件要求的环境温度是（）。（88±5）V
（100±15）V
（100±5）V#
（80±10）V—40℃+40℃#
—20℃+40℃
—40℃+20℃
- CRH2型动车组一级检修作业时,在（）的自动车钩。CRH1中M1动力车B架牵引电动机的冷却风机设置于车下（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修辅助制动系统试验,制动手柄置1至3挡,BC压力值约为（）。试验列车自
- 动车组采用了动力分散和（）传动方式,以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术。CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。在对CRH1的变流器水箱进行加压操作时,（）不是必须携带的。CRH1的网侧变流器LCM的输入是（
- 当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时,3台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框,表
- 6和7,产生视觉后像；减弱被观察物体与背景的对比度#
D、引起视力的明显下降；使人产生方向错觉Tp1,Tp2,Tb车
M1,Tp1,M2,Tb车Mc车底架U13区#
Mc车底架U11区
Tp车底架U13区
Tp车底架U10区1,8号#
1,8号
1,7号1个#
2个
3
- 当线路积水面高于轨面（）时,CRH1A型动车组禁止升弓供电。CRH1A（时速250公里）型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（）MΩ。CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（）,就是
- 空气弹簧高度为（）。动车组重联作业由（）共同完成。当动车组以（）km/h以上速度行驶时,车外目的地显示器无显示。270±3mm
300±3mm
330±3mm#
360±3mm司机与驻站列检
司机与随车机械师#
随车机械师与驻站列检A、5
B、
- CRH2C型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。污物箱底部设有电加热装置启停温度（）。辅助电源电路系统提供的电源系统是（）。紧急电磁阀未消磁时#
检测到制动力不足时
总风管压力下降时
列车分离时10℃-30℃
2℃-10℃
- 时速200km动车组电压范围为（）。CRH1受电弓的最小向上力为（）。CRH1网侧主断路器的英文缩写为（）。在接触网导线距轨面高度小于（）的线路上,禁止登上敞车手闸台。CRH1牵引电动机的额定电压是（）。CRH1有（）形式
- 动车组列车在区间被迫停车后需要防护时,（）负责。在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）。CRH2C型动车组关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会（）。前方由司机负责,尾部由随车机械师#
两头由
- 当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时,2台主空气压缩机开始启动工作。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示救援模式时DSD被切除,或DSD启动紧急制动。CRH1A型动车组动力单元二设有（）个动力车。CRH1A型动
- CRH2型动车组客室的照明是以（）为电源的启辉器荧光灯。CRH2型动车组列车信息控制装置功能不包括（）。CRH1的车体为（）焊接结构。CRH1的停放制动坡度为（）。DC100V#
DC220V
AC220V
AC100VA、旅客信息功能#
B、控制
川公网安备 51012202001360号