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- 客室用电加热器的电源为非稳定的AC100V。CRH2的压缩机最短连续运行几分钟：（）动车组上装用的“LKJ”是（）的简称。CRH2A型动车组ACK1接通不良故障的处理措施是（）。正确#
错误2分钟
3分钟#
5分钟
7分钟C将故障车运
- 以下哪个阀不属于常用制动面板上的阀？（）CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示允许网侧电压启动,或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。CRH1A型动车组的自动车钩位于（）。CRH1A型动车组远
- CRH1动车组中的高压系统的电压互感器和电流互感器为减小对计算机系统的干扰,采取的隔离措施为（）.CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是（）车钩。光耦隔离
采用二次变换（隔离变压器）#
采用光缆隔离过渡
自动车钩
半
- CRH2型动车组电动空气压缩机更换润滑油时,不能混用不同品牌的润滑油。处理空调装置1通风机异常故障时,下列哪项措施不正确？（）RH2型动车组无外部电源（DC110V）供电时,回送时间不超过2小时,超过时限速km/h。（）CRH
- 处理辅助电源装置通风机停止故障时,首先进行RS复位,无法恢复时,立即向调度汇报,等待指示。动车组无动力回送中,过渡车钩的最大连接辆数是（）辆。正确#
错误A、6
B、8
C、16#
- 受电弓绝缘检测：用500V兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在25MΩ以上。连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（）。CRH2型动车组特高压电气系统,主要有（）大部件。正确#
错误A、
- 重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。处理CRH2型动车组下列（）故障时,需要闭合ACK2？CRH2A动车组横向止挡损坏或缺失限速（）Km/hCRH2型动车组主电路保护
- 在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（）。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门可以释放,车速在20km/h以下。CRH1A型动车组LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙
- CRH2型动车组153K是紧急制动用接触器。当制动系统出现故障需要关门车处理,其操作步骤：（）CRH2A单列动车组牵引剩余1/4,限速（）Km/hCRH2型动车组一列8辆编组,出现一台牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后可以维
- CRH2型动车组辅助压缩机气缸压力低于640±10Kpa时,司机台“准备未完”显示灯点亮。CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理（）。正确#
错误检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断
- 在对CRH1A型动车组的变流器水箱进行加压操作时,（）不是必须携带的。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h完成本次运营后处理。CRH1A型动车组IDU的系统--
- CRH1动车组的主变流器不包含（）模块.CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组牵引齿
- CRH1动车组电路互感器1的作用是（）.CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示全绿色,表示（）。CRH1A型动车组的空调高压开关端口连接到压缩机的排出管路上,当压力值大于（）bar时,压缩机关闭。CRH1A型
- CRH2型动车组不得通过半径小于190m的曲线,不得侧向通过小于9号道岔和6号对开道岔。CRH2型动车组关闭侧拉门之后司机室驾驶台的关门显示灯会（）。动车组无火回送时限速（）km/h。当出现轴温1故障时,相应的行车控制要
- 发生受电弓上升位置异常故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。正确#
错误
- CRH1动车组高压系统采用（）来防止操作过电压。CRH1A型动车组动力车每个转向架设有（）台冷却风机对牵引电机进行冷却。当CRH1A型动车组总风管压力达到（）kpa才能向空气弹簧进行供风。在CRH1A型动车组的高度调整阀出
- CRH2型动车组重联作业完成后,第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号,正常情况下应为4和12,或者为6和12。动车组随车机械师岗位职责是（）。①运行中在乘务室通过车载信息系统显示器,监控动车组运行及设备工作
- 在CRH1A型动车组中,仅（）有主机应用软件。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（）,表示DSD报警,踏板/按钮50秒未动作。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示乘客紧急制动手柄启动,按钮由司机按
- CRH2型动车组在车辆间的连接部位,设有气密式的内风挡。CRH2C型动车组当出现污物槽（）时,应对相应厕所、洗手间手动锁闭,停止使用。正确#
错误0%故障和100%故障
0%故障和80%故障
80%故障和100%故障#
90%故障和100%故
- 来使电流流至铁轨。《铁路动车组运用维修规程》规定,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示
- 在进行测量CRH1A型动车组单车制动缸压力传感器的操作时,（）不是必须携带的。《技规》规定,动车组在区间被迫停车时,由（）统一指挥处理有关行车、列车防护、事故救援等事宜。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电
- 新造动车组上线运营前应按规定进行试运行,检修后的动车组可不必试运行直接上线运营。紧急用梯子放置在几号车内？（）CRH2C型动车组当出现污物槽（）时,应对相应厕所、洗手间手动锁闭,停止使用。正确#
错误1、8#
1、5
- CRH2型动车组运行途中出现制动不足（123）故障时,行车要求司机操纵制动停车。旅客信息系统内容包括（）。正确#
错误车次#
到站信息#
车厢号#
运行速度#
- CRH1动车组安全保护模式中,故障等级最高的是（）.CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,6辆车HVAC工作在减载模式1,其它处于减载模式2,10分钟一个循环。在CRH1A型动车组辅助变流器模块内,当驱动控制单元探测到（）V电压
- CRH1动车组变压器中的干燥器中的干燥剂在饱和一半是呈（）.CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,负载断开,HVAC均处于紧急模式。CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流及逆变器都采用（）.橙色
绿色#
无色
- CRH1动车组采用（）个避雷器,以提高避雷可靠性。CRH1A型动车组动力车每根轴装有（）副制动盘。CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划,外门
- CRH2型动车组MTr是动车组辅助变压器的代号。三电平方式逆变器与两电平方式逆变器比较,优点是（）。CRH2C型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话,会（）。处理CRH2C型动车组（）时,不需要闭
- CRH2A型动车组供电设备布置在4,6号车顶,电传动设备布置在2、3、4、6、7车的车底。动车组设司机、随车机械师、旅客乘务组,不设（）。CRH2C型动车组处理抱死1故障时,须使用（）制动停车。CRH2A型动车组704、754线的电
- 出现牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后可以维持运行,但牵引力会增加。CRH2型动车组电气设备常用代号：时间继电器的代号是（）。处理下列哪种故障时,一般不需要闭合ACK2？（）正确#
错误A、TR#
B、AP
C、CI主电
- 牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式,冷却介质采用环保的氟化碳。正确#
错误
- 当出现制动不足故障时,列车自动施行紧急制动作用。下列对电动空气压缩机本体描述不正确的是（）。下列哪类故障发生时,在暂时无法恢复的情况下要进行MON上“抱死切除”操作（）。动车组在速度低于（）km/h时可实施耐雪
- CRH2型动车组运行途中出现制动控制装置速度发电机断线（060～063）故障时,行车要求自动紧急制动停车。CRH2A动车组受电弓弓头更换时,当安装横向弹簧时,确定弓头已经在安装过程中预紧了（）mm正确#
错误10
15
20#
25
- CRH1动车组的被动牵引模式中用（）给直流环节预充电到400V.CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组在一、二级检修进行登顶检查时,对网侧主断路器进行接地操作时插入的钥匙是（）
- CRH1动车组主变压器的状态由（）来监控。CRH1A型动车组DX模块的输出信道共有（）条。CRH1A型动车组MITRAC计算机电路板可以设置成（）种不同启动模式高压控制箱#
滤波器箱
变流器箱
DCU6#
8
9
101
3#
5
8
- 在处理主变压器油泵停止故障过程中,闭合ACK2就会使空调停机。正确#
错误
- CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流及逆变器都采用（）.CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组高压侧总共有（）个线路断路器（LCBB）。对高速动车
- CRH1动车组当车顶高压线与车体短路时,直接导致（）断开.CRH1A型动车组牵引齿轮箱中的小齿轮和齿轮箱外壳之间以及轴和齿轮箱外壳之间的密封是非接触型的（）密封。CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流
- 动车组特高压系统的组成有（）。下列对电动空气压缩机本体描述不正确的是（）。受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器#
25KV电网高压首先由受电弓引入动车组,然后经
- CRH2型动车组重连作业时,距离第1编组5m左右停车。出现牵引变流器传输不良故障时,确定大修间隔期的依据是（）。动车组头车长度25.7m,中间长度25m,车体高度3.7m。下列叙述动车组牵引变流器（004）故障的处理过程正确的
- CRH2型动车组重连作业时,两动车组（连接状态）进入摘解线路停车,动车组均处于缓解状态。当线路积水面高于轨面（）时,CRH2型动车组禁止升弓供电。车辆信息控制装置车速计数的单位是（）。下列属于CRH2A型动车组的制动
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