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- CRH2型动车组都具有电阻制动的功能。当出现污物槽（）故障时,应该对相应厕所、洗手间手动锁闭,停止使用。正确#
错误0%故障和100%故障
0%故障和80%故障
80%故障和100%故障#
90%故障和100%故障
- 与动力集中型动车组相比,动力分散型动车组的优点之一,是牵引力分散在各个动力车轮上,可解决高速动车组大牵引力与轴重限制之间的矛盾。辅助空压机按置在哪几号车：（）随车机械师的主要职能不包括（）。正确#
错误1、
- CRH2型动车组传动系统采用了三电平脉冲整流技术。在什么地方装设了车内压力释放阀。（）正确#
错误车头罩内#
乘务员室内
多功能室内
- 空气制动系统中的中继阀的主要作用是放大压缩空气的流量。动车组在车站无动力停留时,由（）按规定进行防溜。正确#
错误司机
随车机械师
车站#
列检
- 对于CRH系列的动车组,各种条件触发的紧急制动的共同点是：安全环路得电时产生紧急制动。英文代号MON中文解释为（）在CRH2型动车组配电系统的线号中,100-199表示的是（）。动车组车轮直径使用范围为（）mm。正确#
错
- 和谐号动车组都采用了变频变压控制技术控制列车的传动系统运行。正确#
错误
- 盘形制动装置产生的制动力的特点是低速时小,高速时大。正确#
错误
- CRH1A蓄电池充电机的变流器由一个IGBT桥路和一个（）分压器组成。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示出现A报警,并且未得到确认。CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱界面上,厕所指示信息显示区域显示全
- 管子钳不属于动车组随车工具。CRH2型动车组电气设备常用代号：时间继电器的代号是（）。在处理制动不足故障时,下列哪项操作不可能用到？（）抑制高速转向架蛇形运动的有效措施之一是采用（）。正确#
错误A、TR#
B、A
- CRH2型动车组的转向架安装了抗侧滚扭杆。正确#
错误
- 在每辆车侧门的上方,设有（）。CRH2C型动车组重联必须以（）联挂。当CRH2C型动车组牵引系统故障,切除50%牵引动力时,（）。制动紧急开关
侧拉门紧急开关#
内端紧急开关
紧急呼救开关0号车与0号车
0号车与1号车#
1号车
- CRH1A电池和电池充电器经由（）个二极管连接到电池总线。CRH1A型动车组在进行升弓操作时,空气从电磁阀经滤清器进入（）的。对CRH1A型动车组外门功能测试时,从车门开始关闭移动直至踏板完全关闭的时间应为（）s。1#
2
- CRH2是由牵引变压器辅助供电绕组给辅助系统供电的动车组。二次侧过电流2的故障提示页面为（）。正确#
错误A、牵引变流器故障（004）
B、主变压器二次侧过电流（166）
C、牵引变流器故障（005）和牵引变流器故障（141
- CRH1型动车组厕所内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组采用的风挡类型是（）。CRH1A型动车组带受电弓的拖车主变压器设有（）个牵引绕组。CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后,能向牵引变流器的控制计算机提
- CRH2动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用三电平方式。CRH2C型动车组将制动手柄置快速位,确认BC压力大于（）。下列有关CRH2A型动车组绝缘测量的主要项目和标准叙述正确的有（）。正确#
错误480kPa#
490kPa
500kPa
5
- CRH2型动车组动力车采用轴盘式盘形制动装置。动车组应有识别的标记,不包括在内的是（）。正确#
错误配属局
车型
制造厂
配属所#
- 与方波逆变相比,PWM逆变的优点是输出基波电压有效值高。动车组无动力回送中,过渡车钩的最大连接辆数是（）辆。若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）
- CRH2型动车组采用了光纤进行信息传输。正确#
错误
- 动车组累计备用时间不超过48H可上线运行。CRH2型动车组采用的是（）极数的牵引电动机。出现牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后可以维持运行,但牵引力会（）。CRH2型动车组无火回送时,蓄电池的电压（DC100V控制
- 机车救援CRH1动车组,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压低于（）时,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速,完成本次运营后处理。《铁路动车组运用维修规程》规定,切除50%制动力时,限速（）k
- 下列关于CRH1型动车组“全列车的空调故障,只有紧急通风”故障的处理,车门状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组Mc1/Mc2的车下U9区安装了（）。CRH1A型动车组的差压阀在压差达到（）Kpa时才会动作
- CRH1型动车组新造车轮的直径为（）mm。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组齿轮箱的
- 一台空调系统,室内机内包含有（）个热交换机。B
- 根据工作原理,可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式,CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。单相400V外接供电时,下列哪个处于闭合状态（）。正确#
- 传统维修以磨损理论为基础,认为装备的故障率变化遵从浴盆曲线。正确#
错误
- CRH2型动车组英文代号ARf、APU分别指的是蓄电池单元和辅助电源装置。正确#
错误
- CRH2型动车组备用制动系统采用无电控的自动式空气制动系统。牵引变压器额定工作参数1次、2次、3次绕组的额定工作电压/电流为多少（）。当列车速度达到并超过多少时,列车转向架将会出现蛇行运动（）。正确#
错误25KV/
- CRH2型动车组为（）编组。当CRH2C型动车组牵引系统故障,切除50%牵引动力时,（）。3M5T
4M4T#
5M3T
6M2T须保持300km/h速度运行
须限速160km/h运行#
不能运行
须限速200km/h运行
- 当乘客按下紧急通话按钮时,正确的说法（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示蓝色边框,表示（）。CRH1A型动车组常用制动面板在
- 动车组PWM电机逆变器在中高速段通常采用异步调至方式。单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时,头车鼻尖部位正对着气流方向,其表面受力区为（）。动车组运行中,随车机械师在（）,通过车载信息系统监视列车运行及设
- 脉冲整流器与相控整流器相比的优点是效率高,谐波含量低。动车组司机需转换司机室操纵时,应通知车站,在（）内完成转换作业。CRH2司机室侧开门的密封形式（）正确#
错误5分钟
10分钟
15分钟#A、密封胶
B、膨胀性密封橡
- CRH1型动车组外门释放后,当车速低于（）时,可通过边门开门按键打开车门。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示绿色边框,表示（）。CRH1型动车组中设置了接地故障指示设备,用来显示辅助变压器（）输出
- 在下列哪种情况下,CRH1型动车组的局部防冻排空不会自动进行（）CRH1A型动车组的自动车钩位于（）。CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。CRH1A
- 与侧墙的结合部位（）采用点固焊接。随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将（）。内侧#
外侧
靠近车窗
靠近车门A、逐渐减小
B、迅速减小
C、急剧增大#
D、保持不变
- CRH2型动车组设有地址插。当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是什么？（）正确#
错误使用快速制动停车#
使用紧急制动停车
使用常规制动停车
维持运行
- CRH1A动车组M1车2位转向架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小,其可能原因是（）。动车组一级修以（）为主。U1
U4
U8
U13#吸气压力开关转换故障
高压开关转换故障
制冷量不足#
冷
- CRH1A外门紧急解锁时,（）限位开关激活,使EDCU发出电气封锁信号。CRH1A型动车组通信控制器（COMC）设置在（）。在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（）。CRH1A动车组集便
- 列车运行时,牵引变压器降压输出（）单相交流电供给牵引变流器（）。在积水面高于轨面（）的线路上停放过的CRH2型动车组,使用前须进行严格地检查鉴定并报铁道部批准。在什么地方装设了车内压力释放阀。（）车辆信息控
- CRH1A蓄电池电池运行电压在（）之间。CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。CRH1A型动车组制动单元安装在各车（）区。98V～110V
95V～135V
86V～124V
77V～137.5V#8#
10
12
16U5
U6
U7
U8#
- 动车组车轮直径使用范围为（）mm。100V蓄电池放置在哪几号车：（）主变压器MTr按置在哪几号车：（）750-860
790-860#
800-860
800-8202、4、6号车#
1、3、5号车
2、4、8号车2、7号车
2、6号车#
4、6号车
川公网安备 51012202001360号