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- 为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物体与接触网设备的带电部分须保持（）以上的距离。列车调度指挥系统简称为（）。CRH1的盘形制动装置有（）形式。CRH1网侧电压的控制功能不包括（）的控制和
- CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时,全列车组实施（）制动。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。CRH1A型
- 铁路运输具有高度集中,各工作环节紧密联系,半军事化的特点。CRH2型动车组重联作业时,第2编组停在距离第1编组（）m以上位置,将机车车钩置于（）位。CRH2型动车组无火回送时,蓄电池的电压（DC100V控制电路）至少须在（
- CRH2型动车组的1,8号车上装载了能把救援机车BP管的BP压力指令转换成电气指令的救援转换装置。CRH2型动车组车轮擦伤长度大于等于60mm时,限速为（）。下列哪个条件不影响升弓（）。出现牵引变流器传输不良故障时,切除
- CRH1A型动车组自动列车保护中央控制单元的英文缩写是（）。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速,完成本次运营后处理。CRH1A型动车组客室空调控制系统的核心控
- CRH2型动车组一、二级检修作业中,自动过分相装置检查时,感应接收器底面中心距离钢轨中心（）。CRH2型动车组重联须以（）连挂。CRH1单车调车时,最小通过曲线半径为（）。CRH2型动车组同节车两转向架中心距为（）。CRH
- CRH1E型动车组全列设有（）个牵引电机。CRH1A型动车组齿轮箱的外壳是由（）制成的。CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,将不能通过主控钥匙激活动车组。CRH1A型动车组的每个网侧变流器的交流侧统主变压器的次边绕
- CRH2型动车组紧急用梯子放置在（）车内。CRH1运行过程中最大耗风量数为（）。经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》,并保证动车组在（）检修周期内不发生责任事故。受电弓
- 经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》,并保证动车组在（）检修周期内不发生责任事故。CRH1动力车每个转向架设有（）牵引风机对牵引电动机进行冷却。在人机系统中,解决人机
- CRH2型动车组延迟控制,在制动初速度为160km/h以上时,由动车的再生制动负担拖车部分的制动力,在65km/h以下切换成为单独控制。正确#
错误
- CRH2型动车组在110km/h的速度以下,接通耐雪制动开关,通过操作制动手柄动作。转向架更换、闸片更换、坐席专修、盥洗装置专修、卫生间、小便间给水及污物箱装置专修结合检修实施。（）当制动系统出现故障需要关门车处
- CRH1A型动车组主变压器使用的冷却油型号为（）。CRH1A型动车组边门顶部聚光灯由（）控制。CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,蓄电池断路器自动断开,无外接电源时,动车组不能激活。负责承担CRH1A型动车组动力单元
- VCB的作用是在需要的情况下自动断开主变压器的供电。CRH2型动车组再生量不足时,用空气制动力来补足,当再生制动力全部失效的状态下,（）。正确#
错误M,T车均不由空气制动起作用
M,T车均由空气制动起作用#
T车由空气制
- 控制传输部为双重系统,确保系统冗余性。CRH2型动车组一级检修周期（）正确#
错误每次运行结束或48小时#
15天
每次运行结束
- 英文缩写HVAC表示的是（）设备。CRH2型动车组二级检修作业时,检查接地装置碳刷长度为（）以上。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,拖车的BC压力值为（）。受电弓专项检修中的绝
- CRH1高压控制箱的最高电压是（）。CRH1上安装的（）车钩位于Mc车的B端。CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为（）。CRH2型动车组为了抑制车体摇摆,每个转向架安装了（）横向液压减振器。DC1000V
AC1000V
DC1200V
AC12
- 列车控制中央控制单元的英文缩写是（）。CRH1网侧变流器在启动过程中对中间环节电容器进行了（）阶段的充电。CRH1受电弓的最大向上力是（）。CRH1不同动力单元间的各网关是通过（）总线进行通信的。动车组空心轴探伤
- CRH2型动车组的（）有压紧装置。CRH2型动车组缓冲板设在头车排雪犁的后方,为（）铝板叠层结构。高速转向架简单的结构和轻量化的特性不包括（）。在机车回送CRH1时,当列车管路压力降至低于（）时,则打开安全环路,从而
- 高速列车制动时,采用的是（）。CRH1自动车钩上导流罩的开、关电磁阀是（）电磁阀。当CRH1蓄电池放电到低于（）电压时,会发出警告。CRH1的Tb车主变压器设有（）牵引绕组。CRH1的最大制动充气时间是（）。动车组施行计
- CRH2型动车组动车运行过程中出现主变压器一次侧过电流故障时,须立即向调度汇报并停车检修,防止主变压器烧毁。CRH2型动车组再生量不足时,用空气制动力来补足,当再生制动力全部失效的状态下,（）。地勤机械师主要职责
- 制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。紧急制动发生条件有（）。动车组特高压系统的组成有（）。正确#
错误总风管压力下降时#
列车分离时#
检测到制动力不足时#
紧急电磁阀消磁时#受电弓、保护接
- CRH1A型动车组主变压器的次边滤波绕组与（）连接。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量,读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。CRH1A型动车组IDU系统显示的故障和事件分为（
- CRH1A型动车组主变压器油温高于（）度时,自动切除对牵引系统供电,仅对辅助系统供电。CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息
- CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。下列哪类故障发生时,在暂时无法恢复的情况下要进行MON上“抱死切除”操作（）。700L水箱装置设置在装备了卫生间、盥洗室的（）号车,由电动泵方式供水
- 车组特高压电气系统,包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。动车组头车长度25.7m,中间长度25m,总长201.4m,车体宽度（）m,车体高度3.7m。服务差异通
- MVB的中文全称是（）。铁路信号规定：听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s,重复鸣示时,须间隔（）以上。CRH1（）的侧窗是可以打开的。CRH1拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。CRH2型动车组司机室前面窗及
- 新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前须安排试运行,试运行距离原则上不少于（）。CRH1（）的侧窗是可以打开的。CRH1运行过程中最大耗风量数为（）。CRH1的TCMS设备GW单元的平均无故障时间大约为（）。CRH1
- CRH2型动车组无外部电源（DC110V）供电时,回送时间不超过2小时,超过2小时则限速120km/h。CRH2型动车组空调控制使用的是以下（）电源。正确#
错误稳压单相AC100V、稳压单相AC200V
稳压DC100V、稳压单相AC200V
稳压DC1
- 牵引电机的转子为绕线式,采用耐高速旋转的结构。当制动系统出现故障需要关门车处理,其操作步骤：（）CRH2型动车组无火回送时,蓄电池的电压（DC100V控制电路）至少须在（）以上（必要时进行充电）。正确#
错误关闭紧
- CRH2型动车组牵引变流器微机故障时,动车不能维持运行,须停车检修。CRH2A动车组主空压机润滑油更换基准（）①粘度：新油的±15％②总酸值：0.5mgKOH／g③水分：0.5容积%④不溶解量（树脂量）：0.1重量%正确#
错误①②③
①②③④
- CRH2型动车组车载信息系统的自诊断功能确保设备自身的正确工作。空气压缩机按置在哪几号车：（）人机接口的功能包括以下（）。正确#
错误1、3、5号车
2、4、6号车
3、5、7号车#列车实际速度#
目标速度#
最大允许速度
- 动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行,要求的工作环境温度为（）。激活CRH1内部紧急解锁装置所需平均力应不大于（）。CRH1的齿轮箱里有（）小齿轮轴,与一个直接安装在驱动轴上的齿轮相啮合（单级减速齿轮）。
- EGS的作用是将高压系统强制性接地,以便车辆维护时人员的安全。CRH2司机室侧门采用充气密封式折页门,门板强度能够承受的均布载荷为（）。CRH2A动车组横向止挡损坏或缺失限速（）Km/hCRH2C型动车组出现车门关闭故障（
- CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。CRH1A型动车组司机座椅通过调节转动旋钮和读取台座上的校正显示来调节（）的偏差。CRH1A型动车组网络控制传输系统中,（）连接器用于连接光纤。CRH1动车组当
- 再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。动车组设司机、随车机械师、旅客乘务组,不设（）。车辆信息控制装置有效地辅助司机及乘务员（）设备。正确#
错误列车长
行李员
运转车长#
餐车长清洗
使用
操作
保养#
- CRH1的最大功率是（）。CRH1的车顶高压设备中,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。CRH2型动车组二级检修时,定期测量轮径,误差超过（）时进行更改。CRH1的正常运用速度为（）。CRH1一个蓄
- CRH1A型动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在（）车。CRH1A型动车组采用的是（）制动机。当CRH1A型动车组总风压力低于800kpa时,（）台主空气压缩机开始启动工作。在对CRH1A型动车组变流器箱进行维护时,对其直流
- CRH1A型动车组主变压器的二氯甲烷干燥剂干燥时颜色为（）色。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。CRH1A型动车组的设计寿命为（）年。CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）
- CRH1A型动车组轴温大于50℃,同时比同列车上相同MVB的状态良好的轴温平均温度高（）时,该轴温过高。CRH1A动车组每个动力车的电机侧变流器MCM控制（）台牵引电机。CRH1型动车组司机室主控手柄上共有（）个档位。CRH1型
- 辅助空压机装置的电源为单相AC100V。CRH2C型动车组当出现污物槽（）时,应对相应厕所、洗手间手动锁闭,停止使用。正确#
错误0%故障和100%故障
0%故障和80%故障
80%故障和100%故障#
90%故障和100%故障
川公网安备 51012202001360号