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- 当CRH1A型动车组触发急停按钮时,以下说法正确的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示有牵引封锁,可以旁路。CRH1A型动
- （）。CRH2C型动车组当出现污物槽（）时,应对相应厕所、洗手间手动锁闭,停止使用。不能继续运行,维持运行
可以继续运行,将该车辆制动控制装置NFB断开,无法恢复汇报调度,维持运行#
可以继续运行,立即汇报调度,T车均不
- （）措施用于处理变流器装置故障。服务差异通常不取决于传递服务人员的素质的高低。（）下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。用快速制动停车
断开故障用电设备的NFB
将跳闸的辅助电源装置通风机NFB复位
RS复位
- 出现主电路接地故障时,确定大修间隔期的依据是（）。CRH2A型动车组704、754线的电源及负载情况（）。切除相应动力单元,闭合ACK2,1/2动力维持运行#
切除相应动力单元,闭合ACK2,停车检修
切除相应动力单元,断开ACK2,1/
- 垂向油压减振器安装时上下采用了（）。CRH1牵引电动机的额定电流是（）。CRH2型动车组气密地板和蜂窝地板之间的车体纵向方向没有布设（）通风管道。防振橡胶
缓冲橡胶#
防振弹簧
缓冲弹簧155A
156A
157A
158A#新风
- 随车机械师途中突发故障属司机独立处置的,需加强与司机联系,了解故障处理情况。当线路积水面高于轨面（）时,CRH2型动车组禁止升弓供电。新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行,试运行距离原则上
- 动车组检修分为（）等级。在进行停电作业时,作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离,27.5kV和35kV时不得小于（）。CRH2型动车组的电动空气压缩机一旦停机后,（）内禁止再启动。CRH1的设计
- 旅客站台不宜邻靠正线。正确#
错误
- CRH1E型动车组高压侧总共有（）个线路断路器（LCBB）。CRH1A型动车组变流器中间直流环节的（）功能由二次谐波滤波器、DC环节电容共同完成。CRH1A型动车组的辅助电源总线被分为两段,这两段被位于（）车上的接触器隔离
- CRH1E型动车组轴箱轴承压盖固定螺栓紧固力矩为（）N•m。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤（）mm。CRH1型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量,检测旋转方向,测量信号由（）接收,进行
- 随车机械师在处理动车组故障需要救援时只须做好防护就可以。CRH2C型动车组（）在进行动车组重联操作时发生。正确#
错误距离传感器2传输不良故障#
自动广播装置传输不良故障
编组间传输不良故障
监控器传输不良终端故
- 动车组每车厢灭火器配备标准为（）。乙炔站房内的仪表须应用（）仪表。CRH1网侧电压的控制功能不包括（）的控制和监控。英文缩写HVAC表示的是（）设备。受电弓专项检修中的绝缘检测,使用兆欧表测量受电弓框架和大地
- 严格控制动车组超员,超员率不得超过（）。只有当CRH1车速低于（）时,电流通过此装置流至轨道。CRH1的边门释放按钮指示灯长亮,代表的是（）。CRH1自动车钩上导流罩的解锁电磁阀是（）电磁阀。对于CRH1的TBU1和TBU2,TB
- 在车站站线停留时,应将线路两端的道岔扳向不能进入该线路的位置。辅助电源装置的故障保护功能有（）。正确#
错误输入过电流；变流器过压#
变流器过流；变流器过载#
输出过压；输出低电压#
检测接地；输出短路#
- 不需要客列检参加作业。动车组辅助电气系统的电力主要来源于（）。动车组在速度低于（）km/h时可实施耐雪制动。CRH2C型动车组救援制动试验时,将制动手柄保持在“运行”位,使BP压力降低,确认动车组全车的BC压力在（）以
- CRH1A型动车组总共配备有（）组蓄电池。CRH1A型动车组齿轮箱外部操作温度范围为（）。CRH1A型动车组烟雾/热度吸入式探测器位于（）。CRH1A型动车组隧道模式说法错误的是（）。2
3
4
5#-40～40℃#
-45～45℃
-40～45℃
-
- CRH2型动车组空气压缩机在（）车上。动车组累计运行不超过（）需要进行一级检修。CRH1按照供电结构进行分类,可以分成（）列车基本单元。CRH1主变流箱内的IGBT开关元件采用是（）的冷却方式。CRH2型动车组一、二级检
- CRH2型长编组座车动车组由（）共8辆编组构成。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。CRH2型动车组车端管线连接包括（）。CRH2型动车组制冷剂循环系统不包括
- 不承担（）工作。CRH1主变压器的额定功率是（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,前窗玻璃更换（）内,禁止洗车。在构成CRH1整节编组的3个动力单元TBU中（）。CRH2型动车组重联须以（）连挂。车轮出现抱死的现象,将
- 当CRH2型动车组出现ACK1接通不良故障时,随车机械师在2,6号车的驾驶配电盘内将扩展供电NFB断开后,再投入。CRH2A动车组APU中没有输出（）电源。CRH2A动车组主空压机润滑油更换后反复将BV制动手柄“运行”位至“快速”位来
- 在电气化铁路上,接触网的各导线及其相连部件,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接地与设备接触重联时前后动车组的两架受电弓距离（）时,将出现受电弓上升位置异常故障。动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度
- 闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和钥匙路签闭塞。车辆信息控制装置内置（）年的日历。当CRH2C型动车组牵引系统故障,切除50%牵引动力时,（）。正确#
错误A、30#
B、40
C、80
D、60须保持300km/h速度运行
须限速160k
- 单机挂车时,列车调度员须发布调度命令。CRH2C型动车组通电时,蓄电池电压为（）。人机接口的功能包括以下（）。CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理（）。正确#
错误（88±5）V
（100±15）V
（100±5）V#
- CRH2型动车组的洗脸盆干燥用传感器,为防止恶作剧,约（）连续动作后就会自动停止。CRH2型动车组普通卫生间天花板上设置了（）荧光灯。CRH2型动车组二级检修时,定期测量轮径,误差超过（）时进行更改。CRH2型动车组车辆
- CRH2型动车组为了方便摘挂,（）车之间的车顶上,设置了高压电缆用倾斜型电缆连接器。《安全生产法》规定,判定重大危险源的依据是单元中危险物质的实际存在量、危险物质的临界量和（）。超声探伤技术特点不包括（）。C
- 动车组运用检修由（）进行。CRH1的车顶高压设备中,共有（）主断路器。CRH1外部车门的开口宽度为（）。在对CRH1进行升弓操作时,当命令受电弓升弓,且主风缸管路的压力低于（）时,辅助压缩机即启动。CRH1在运行中,当总
- CRH2型动车组一、二级检修作业中,自动过分相装置检查时,用万用表测量其孔1和2,3和4,19和20之间的阻值为（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车辆信息设定属于（）模式。CRH2型动车组的电动空气压缩机一旦停机后,（
- 动车组在区间被迫停车时,随车机械师、旅客乘务组均应听从动车组司机指挥,处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。当线路积水面高于轨面（）时,CRH2型动车组禁止升弓供电。当空气弹簧故障时,限速（）km/h运行。重联
- CRH2型动车组（）车有多功能室。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过（）。世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式,以人机共用、人控为主的方式,代表的国家是（）。CRH
- CRH2型动车组轴承温度超过规定值时,应立即在前方停车站停车请求处理。CRH2A动车组发生制动不足（123）原因有（）①UBTRTD继电器故障②检测传感器故障③EP阀故障④抱死CRH2型动车组重联作业时,第2编组停在距离第1编组（）
- CRH系列动车组是时速200km及以上,（）动车组。CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。CRH1A
- CRH2型动车组到站停稳后,由司机通知随车机械师关闭、开启车门。下列编组中哪组是CRH2的正确编组。（）CRH2C型动车组通电时,蓄电池电压为（）。正确#
错误（T1C+M2+M1+T2+T1K+M2+M1S+T2C.#
（T1C+M1+M2+T2+T1K+M2+M1S
- CRH系列动车组供电制式为（）。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位,伸出自动车钩。CRH1A型动车
- 动车组运行途中车顶异物由随车机械师负责清除。正确#
错误
- 动车组的特性是高度智能化、模块化、（）。CRH1的车窗间距为（）。CRH1的下脚踏主要用于（）低站台。CRH2型动车组轮径最大磨耗时为（）。高可靠性#
高安全性
高舒适性
高技术性1700mm
1800mm
1900mm#
2000mm600mm
80
- CRH2型动车组制动指令转换器的BP压力范围、最高挡位、制动灵敏度等设定在电源处于ON的状态下,切换拨动开关,设定值随即改变。正确#
错误
- 指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示,只能由列车调度员发布。CRH2型动车组轴温报警后,确认轴箱温度（点温）>80℃,或与相邻正常轴箱温度差>20℃时,切除该车动力后,以（）运行至前方站后停运,回
- CRH1E型动车组设有（）个相对独立的动力单元。CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力,以保护制动缸,以免达到过高制动力。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表
- 严格控制动车组超员,一等座车超员率不得超过20%CRH2型动车组更换客室车窗玻璃时,拆卸侧窗玻璃的步骤应是（）。①先拆除破裂处的上墙板,墙板下部带帽螺钉固定,上部由行李架卡簧固定。拆除下部螺钉可直接拿下墙板。②使
- CRH1E型动车组的设有（）个受电弓。CRH1A型动车组每台转向架均设有（）个高度调整阀。CRH1A型动车组司机室内的灭火器是（）。CRH1A动车组电茶炉自动保温功能设定为,在保温（）分钟后启动加热。1
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2#
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4干粉
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