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- CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。1台牵引变流器驱动（）台牵引电机。CRH2C型动车组出现车门关闭故障（第2位）时,在MON上确认故障车门并检查后,（）。780-880KPa2
4#
8将对应车厢上同侧两车门关好
- CRH2型动车组在定员荷载下最大可以在（）。CRH2型动车组重联作业时,第2编组停在距离第1编组（）m以上位置,将机车车钩置于全开位。20%10#
8
5
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- 真空断路器VCB兼具断路器和（）的功能。开关
- CRH2型动车组通风系统特点不包括（）。CRH1在回送状态当中,当救援机车列车风管压力低至（）时将会实施紧急制动。动车组的特性是高度智能化、模块化、（）。CRH2型动车组APU的组成不包括（）。厕所和通过台纳入空调范
- CRH2型动车组牵引电动机使用（）。CRH1的Tp车主变压器设有（）牵引绕组。CRH1转向架的中间距离为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业中,接地继电器检查及清洁时,测量GR3的701C～700A间输入电压应为（）以下。担当大
- 关于CRH1A型动车组转向架下列说法错误的是（）。CRH1A型动车组车厢内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N•m。CRH1A型动车组每个动力车上设有（）个电机侧变流器。CRH1A型动车组
- CRH2型动车组设备的代号CMCORR1中,CM表示（）。调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,速度不得超过（）。CRH1外部车门的开口宽度为（）。受电弓的使用环境温度是（）。CRH2型动车组驱动装置使用的轴承计算寿命
- CRH2型动车组制冷剂循环系统不包括（）。高速转向架的基本要求与理念不包括（）。动车组在实施（）检修时,应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差,超过规定数值时修改数据,并做成记录上交调度人员。CRH1拖车制动
- 作业人员在距离接触网带电部分不足2m的建筑物或构筑物等设施、设备上作业前,接触网须停电。正确#
错误
- 关于动车组的说法,正确的是（）。CRH1A型动车组辅助压缩机的供风量为（）L/min。CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小,其可能原因是（）。CRH1A型动车组启动倒车时,限制最大速度为（）km/h。CRH1A型动车组司机室内的灭火
- 对CRH1A型动车组外门功能测试时,从车门开始关闭移动直至踏板完全关闭的时间应为（）s。CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（）。CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。CRH1动车组的转向架和轴头之间通
- 职业修养是一种自觉开展的思想斗争。正确#
错误
- 负责承担CRH1A型动车组动力单元内各模块之间数据传递的是（）总线。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为160km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门可以释
- 两个CRH1A型动车组重联运行时,禁止升起（）。CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组车厢两端的灭火器是（）。CRH1A型动车组主变压器的二氯甲烷干燥剂干燥时颜色为（）色。如果
- CRH2C型动车组当出现污物槽（）时,应对相应厕所、洗手间手动锁闭,停止使用。CRH2型动车组轴温报警后,确认轴箱温度（点温）>80℃,或与相邻正常轴箱温度差>20℃时,切除该车动力后,以（）运行至前方站后停运,回所后
- CRH2型动车组没有在（）车设置辅助空压机装置。CRH1型动车组司机操控台上的右侧面板不包含（）。CRH1主变压器的额定功率是（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,侧窗玻璃更换（）内,禁止洗车。CRH1的总长为（）。CR
- CRH2C型动车组出现抱死1故障时,（）处理最合理。RH2型动车组无外部电源（DC110V）供电时,回送时间不超过2小时,超过时限速km/h。（）维持运行,断开故障设备的NFB
用快速制动停车,汇报调度并下车检查,有异常则汇报等待
- CRH2型动车组车门处地版面高度为（）。CRH1做打开和关闭脚踏手动力的检测时,打开和关闭下脚踏所需的最大手动力应为（）。CRH1的每辆M车和Tp车上配备（）大件行李存放架。CRH2型长编组座车动车组由（）共8辆编组构成
- CRH2C型动车组当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是使用（）制动停车。CRH2司机室侧门采用充气密封式折页门,门板强度能够承受的均布载荷为（）。CRH2C型动车组当空气弹簧故障时,（）。BA、2kpa
B、4kpa
C、6kpa
D
- 对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时,在塞拉阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）N。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门已释放。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信
- 当其电压低于（）时,被救援车组自动制动。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最高高度为（）mm。CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示有牵引封锁,且不可以旁路。CRH1A型动车组IDU的
- CRH2动车组的制动系统不包括（）。CRH2型动车组1号车和（）车车顶上设置有无线电信号天线以及防护无线电天线。CRH1的正常运用速度为（）。CRH2型动车组的电动空气压缩机一旦停机后,（）内禁止再启动。CRH1的蓄电池系
- 如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降,则升弓压缩空气会从（）中排出。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组
- CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。随车机械师的主要职能是（）。①负责监控动车组运行技术状态②管理和操作动车组车内设备③应急处理突发故障④承担部分行车组织距离传感器1
距离传感器2#
距离
- 对于重联运行的CRH1A型动车组,当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后,后车（）能迅速排出气囊压缩空气。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动
- 人民铁路职业道德是社会主义道德与铁路职业理想的统一。CRH2型动车组由于动车组两头车采用密接车钩,其高度为（）。正确#
错误800mm
900mm
1000mm#
1100mm
- 铁路运输服务是指针对人体的服务。动车组随车机械师岗位职责是（）。①运行中在乘务室通过车载信息系统显示器,监控动车组运行及设备工作状态；②在运行中巡视检查车辆,发现问题正确判断、果断处理；③在始发和折返站按
- 需要用到RS复位。下列叙述动车组牵引变流器（004）故障的处理过程正确的是（）。辅助电源装置传输不良故障
辅助电源装置故障#
辅助电源装置ACVN1跳闸故障
辅助电源装置通风机停止故障继续运行,当MON屏主菜单页面闪现
- 当CRH2C型动车组牵引系统故障,切除50%牵引动力时,（）。“重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。（）门为折叠门,没有安装锁装置。空气弹簧高度为（）。须保持300km/h速度运行
须限速
- CRH2型动车组一列8辆编组,出现一台牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后可以维持运行,（）限速运行。牵引变压器额定工作参数1次、2次、3次绕组的额定工作电压/电流为多少（）。两列动车组重联时各升1架受电弓运行
- CRH2型动车组车端管线连接包括（）。CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的,在（）上设置。受电弓上推力在二级修程中规定为（）。CRH1的WTB总线的通信速率为（）。CRH1的一个空调装置内包括（）紧急通
- CRH2型动车组无火回送时,蓄电池的电压（DC100V控制电路）至少须在（）以上（必要时进行充电）。空调通风系统的主风道设在车底铝地板与车内铝蜂窝地板之间,都为纵向通长风道。三电平方式逆变器与两电平方式逆变器比较
- CRH2型动车组APU的组成不包括（）。CRH1型动车组司机操控台上的右侧面板不包含（）。CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯闪烁表示（）。CRH1的车体为（）焊接结构。CRH1的车窗分为（）形式。CRH2型动车组（）车
- CRH2型动车组一、二级检修作业中,受电弓升弓时间不大于（）。CRH1的边门释放按钮指示灯闪烁,代表的是（）。机械在使用过程中,（）不是典型的危险工况。（）不是转臂式轴箱定位装置的特点。CRH2型动车组车厢内,前后位
- 对高速动车组而言,（）将有效地减轻轮轨间的动态作用,改善列车运行品质和对线路的损伤。CRH1A型动车组的过渡车钩置于（）。在CRH1A型动车组ST03软件中,当CL_Security_BrakeLoop=0时表示（）。CRH1动车组主变压器的状
- 处理CRH2C型动车组（）时,不会使用快速制动停车。检查司机室雨刮器水箱水位不得低于（）。抱死1故障
轴温2故障
制动控制装置速度发电机断线3
制动不足故障#A、1/2#
B、1/3
C、1/4
D、1/5
- 运用检修可在任一运用所内进行,执行统一的检修标准,运用所承担检修后动车组的（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过（）。受电弓上推力在二级修程中规定为（）。CRH
- CRH2型动车组车体使用的材料为（）。CRH1型动车组在紧急情况下,可以使用逃生绳从（）逃生。CRH2型动车组1号车和（）车车顶上设置有无线电信号天线以及防护无线电天线。爆炸性气体、蒸气、薄雾按其引燃温度的不同,分
- 在电气化铁路上,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接地与上述设备接触。出现抱死1故障时,怎样处理最合理？（）动车组电气系统复位操作的类型分别是（）。正确#
错误维持运行,断开故障设备的NFB
用快速制动停车,汇报
- 负责承担CRH1A型动车组动力单元之间数据传递的是（）总线。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组拖车每根轴装有（）副制动盘。CRH1A型动车组主变流箱
川公网安备 51012202001360号