查看所有试题
- CRH2型动车组收音机广播装置通过外部天线接收AM/FM信号,并输出（）AM音频信号给自动广播装置。电气化铁路开通后,（）须对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以（
- CRH2型动车组在（）装设了车内压力释放阀。CRH1的蓄电池系统由蓄电池组、充电机系统以及（）干线组成。CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和（）方式,冷却介质采用环保的氟化碳。CRH2型动车组踏面清扫
- 用于测试CRH1A型动车组空调的软件是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。CRH1A型动车组在激活状态,除了已激活的司机室的IDU外,其它所有IDU为（）模式。当线路积水面高于
- 在CRH1A型动车组Mc车,ATP速度传感器装在（）位轴端。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。CRH1A型动车组的过渡车钩置于（）。CRH1A电池充电电流传感器以来自BCC/I的（）供电。1
- 以下不属于CRH1A型动车组空调系统工作模式的是（）。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。CRH1A动车组M1车2位转向架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。待机模式
隧道模
- 以下关于CRH1A型动车组防冻排空功能的说明,错误的是（）。CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。CRH1A型动车组在一、二级检修进行登顶检查时,对网侧主断路器进行接地操作时插入的钥匙是（）。CRH1A型动车
- 在CRH1A型动车组ST03软件中,当CL_Security_BrakeLoop=0时表示（）。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门可以释放,车速在20km/h以下。CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,6辆车HVAC工作在减载模式1,其它
- CRH2型动车组在（）车各设置了一个辅助空压机装置,用于控制受电弓上升和VCB的开关。CRH1型动车组（）没有安装GW。CRH2型动车组紧急用梯子放置在（）车内。2,4,6号
4,6号A、Mc1车
B、Tb车
C、Tp车#
D、Mc2车1,5,8号
1
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修辅助制动系统试验,制动手柄置4,5挡,BC压力值为（）。CRH1中M1动力车B架牵引电动机的冷却风机设置于车下（）。CRH1动车组的乘务员室位于Tb车（）的旁边。190～370kPa
180～36
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。在进行停电作业时,作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离,27.5kV和35kV时不得小于（）。C
- 动车组禁止通过驼峰,调车时（）。下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。禁止溜放M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置#
4M4T的编组构成下,T车为全机械制动#
动车组采用复合制动
- CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关,制动手柄置于B7,双针压力表在2min内漏泄显示不超过（）。在什么地方装设了车内压力释放阀。（）下列有关CRH2A型动车组绝缘测量的主要项目和
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修辅助制动系统试验,制动手柄置1至3挡,BC压力值约为（）。CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。对于CRH1的TBU1和TBU2,MVB区段控制和监控范围为（）。CRH2型动车组车体最大宽
- 下面装置不属于CRH1A型动车组车顶高压设备的是（）。CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N•m。CRH1A型动车组每台转向架均设有（）组钢弹簧。CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“
- CRH2型动车组电气常用代号v代表电磁阀,S代表开关。CRH2型动车组制动系统分为（）。CRH2型动车组重联作业时,第2编组停在距离第1编组（）m以上位置,将机车车钩置于全开位。CRH2C型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出
- 司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、（）及热传感器构成。出现牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后可以维持运行,但牵引力会（）。CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因,以下正确的是（）①弓继电器触头粘
- CRH1的车顶高压设备中,共有（）主断路器。电气化铁路接触网带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要是考虑机车、车辆在运行中产生的（）而多计入了50mm。CRH2型动车组一、二级检修
- 下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速,完成本次运营后处理。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘
- CRH2型动车组重联与解编作业由司机与随车机械师共同进行,司机负责操纵动车组,随车机械师负责检查连接装置和（）。出乘的随车机械师按规定应于动车组出库前（）到调度室报到。CRH2C型动车组（）在进行动车组重联操作
- CRH1的最大制动缓解时间是（）。CRH1主变压器的额定功率是（）。CRH2型动车组1号车和（）车车顶上设置有无线电信号天线以及防护无线电天线。CRH1在回送状态当中,当救援机车列车风管压力低至（）时将会实施紧急制动。
- 下列装置不属于CRH1A型动车组Tp1车A转向架的是（）。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行（）km或48h。CRH1A型动车组变流器中间直流环节的（）功能由二次谐波滤波器、DC环节电容共同完成
- 面关于CRH1A型动车组空调火灾模式下机组工作情况描述错误的是（）。CRH1A型动车组车轴采用的是中空钢制车轴,其中空孔直径为（）mm。CRH1A动车组M1车2位转向架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。压缩机、冷凝器停
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,拖车的BC压力值为（）。《铁路交通事故调查处理规则》规定,事故中负重要责任的承担损失的（）以下。CRH1的总长为（）。当CRH1操作右侧边门解
- CRH2型动车组辅助压缩机电动机在检修时电刷尺寸应符合标准：电刷长度15㎜以上,磨损量（）以下,编导线的裸线缺损量15%以下。动车组在车站无动力停留时,由（）按规定进行防溜。请说出CRH2型动车组车载信息系统数据记录
- CRH2型动车组（）设有紧急报警按钮。CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。CRH1的正常运用速度为（）。CRH1的网侧变流器LCM的输入是（）。CRH2型动车组空调装置的主电路电源为（）。CRH2型动车组牵引电动机转速为（
- 重联运行时第二列动车组制动手柄置拔取位,牵引手柄置（）,主控钥匙拔出,司机室门锁闭。转向架更换、闸片更换、坐席专修、盥洗装置专修、卫生间、小便间给水及污物箱装置专修结合检修实施。（）切位一级、二级#
二级
- 一辆动车两个转向架共有（）制动液压夹钳。CRH2型动车组列车信息控制装置功能不包括（）。CRH1动车组的乘务员室位于Tb车（）的旁边。CRH1网侧变流器在启动过程中对中间环节电容器进行了（）阶段的充电。CRH2型动车组
- 下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车B转向架的是（）。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门可以释放,车速在20km/h以下。CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A
- 牵引变流器安装在各M车上,各装载1台脉冲整流器和（）,在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。下列哪种措施会用于处理变流器装置故障？（）动车组空调滤网清洗的周期是（）RH2型动车组无外部电源（DC1
- 下列不是CRH1A型动车组主变压器网侧谐波过滤器的部件的是（）。CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（）。CRH1A型动车组在进行车载数据
- 真空断路器、辅助空气压缩机、（）三个NFB断开时,MON出库信息画面会报“配电盘NFB关”。蓄电池接触器
- 依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划,外门检查属于（）类专项修。CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（）,就是受电弓的静态平均接触压力。CRH1动车组中的高压系统的电
- CRH2型动车组电气常用代号AC代表交流、AP代表空气压力、UB代表紧急制动开关、Pan代表（）、MT代表主变压器。两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用（）模式。CRH2车内的安全设备有（）。（）室布置了动车组
- 下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车A转向架的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位,收缩自动车钩。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示绿
- （）是CRH2型动车组卫生间里所没有的。CRH2型动车组的电动空气压缩机一旦停机后,（）内禁止再启动。CRH1每车有（）室内温度传感器。CRH2型动车组（）车有多功能室。CRH2型动车组在（）装设了车内压力释放阀。洗手装
- CRH2型动车组车体倾斜（高度差）允许值：前后（两端）＜25mm；左右（两侧）＜15mm；对角＜（）。CRH2型动车组电气设备常用代号：时间继电器的代号是（）。CRH2型动车组再生量不足时,用空气制动力来补足,当再生制动力
- CRH2型动车组在最高电压为31KV,最低电压为17.5KV的电源变动范围内则不会发生异常。额定输出只限于电网电压在（）范围内。两列动车组摘解作业时间一般不超过（）。牵引变压器安置在几号车？（）22.5～31KV10min#
12mi
- CRH2型动车组内端门关闭时间约为（）。列车诊断系统中央控制单元英文缩写是（）。CRH2型动车组通过台顶板没有设置（）。动车组由（）统一管理、统一配属、统一调配。车钩的强度拉伸载荷在（）左右。3.5～3.7s
3.5～3
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,动车组侧门打开标准设定为（）。CRH1的停放制动位于（）B端。CRH1受电弓的最大向上力是（）。CRH1型动车组的WTB和MVB采用了（）结构形式。CRH1在160km/h和最大正常载荷的情况下的制
- CRH2型动车组的风挡类型包括（）,气密式内风挡以及防雪风档等。动车组在速度低于（）km/h时可实施耐雪制动。在客室的货架下部设有废排风口,通道部设有（）。CRH2C型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出的电压,向牵
川公网安备 51012202001360号