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- 在CRH1A型动车组Mc车,LKJ速度传感器装在（）位轴端。CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,蓄电池断路器自动断开,无外接电源时,动车组不能激活。CRH1A型动车组牵引齿轮箱正常油位应在油位镜（）。当乘客拉下CRH1A型
- 动车组上装用的“LKJ”是（）的简称。C
- 司机室空调其基本单元由变压器、（）、室外机、室内机、及控制面板（司机室空调显示设定器）构成。CRH2型动车组一级检修周期（）电源箱每次运行结束或48小时#
15天
每次运行结束
- 维护弓头时,在受电弓的上交叉管和车顶或底架间采用长约（）的木制支撑。动车组在实施（）检修时,应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差,超过规定数值时修改数据,并做成记录上交调度人员。受电弓上推力在二级修程
- CRH2型动车组车辆信息控制装置中,列车行驶状态设定属于（）模式。CRH1型动车组在紧急情况下,可以使用逃生绳从（）逃生。当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要时,由中心控制转为（）控制。CRH1做手动开/关门力的
- CRH2型动车组车辆信息控制装置中,空调模式设定属于（）模式。CRH2型动车组一、二级检修作业时,动车组侧门关闭标准设定为（）。动车组每（）或每月进行一次二级检修。CRH1做手动开/关门力的检测时,车门的手动最大开/
- CRH2型动车组存放紧急用踏板、大型收藏箱、绳索及应急灯等备品的搭载品室在（）车。电气化铁路接触网带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要是考虑机车、车辆在运行中产生的（）而
- 防滑器的组成及工作原理（）。下列备品中哪个是卫生间里所没有的（）下列什么地方有紧急报警按扭？（）在处理主变压器一次侧过电流故障过程中,闭合ACK2会对空调产生什么影响？（）防滑器由速度传感器组成滑行检测单
- 以下不属于CRH1A型动车组DC110V总线是（）。《技规》规定,动车组在区间被迫停车时,由（）统一指挥处理有关行车、列车防护、事故救援等事宜。CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。CRH1A型动车组辅助变流器模
- 以下关于CRH1A型动车组的IGBT的描述,表示（）。CRH1A型动车组空调系统的低压端口连接到压缩机的吸入管路上,当压力值低于（）bar时,压缩机关闭。CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小,其可能原因是（）。当CRH1A型动车组
- CRH2型动车组特高压电气系统,主要有（）大部件。受电弓、保护接地开关EGS#
故障隔离开关、真空断路器VCB#
避雷器、高压电缆及高压连接器#
- CRH2型动车组车辆信息控制装置中,常用和非常用制动试验属于（）模式。CRH2型动车组一、二级检修作业时,前窗玻璃更换（）内,禁止洗车。CRH2型动车组（）车车体侧面装有连接外部电源的插座（单相AC400V,50Hz）。CRH1受
- CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有（）。主变压器MTr按置在哪几号车：（）APU由（）器件构成。A, B, C, D2、7号车
2、6号车#
4、6号车输入变压器（TR1）、输入滤波电容器（ACFC）#
- 动车组制动机采用计算机控制直通式（）制动系统。CRH2型动车组车顶防滑步行部为（）。CRH1按照供电结构进行分类,可以分成（）列车基本单元。CRH1每节车厢设置了（）紧急逃生车窗。CRH1在回送状态当中,当救援机车列车
- 以下不属于CRH1A型动车组进行制动试验时必须满足的条件的是（）。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h完成本次运营后处理。CRH1A型动车组采用的风挡类型
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,电动空气压缩机润滑油更换的周期是初次运行150h,以后每运行600000km或每（）月。CRH1最大超员不得超过（）。CRH1型动车组在紧急情况下,可以使用逃生绳从（）逃生。CRH2型动车组一、
- 表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示全绿色,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上,表示（）。CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,7辆车HVAC工作在减载模式2,司机室工作在正常
- CRH2型动车组空调控制使用的电源是（）、稳压单相AC100V。紧急制动发生条件有（）。稳压DC100V总风管压力下降时#
列车分离时#
检测到制动力不足时#
紧急电磁阀消磁时#
- 以下（）不在CRH1A型动车组常用制动面板上。CRH1A型动车组电机变流器模块（MCM）位于（）内。CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。CRH1A型动车组主变压器的4个次级绕组的额定输出电压为（）V。CRH1E
- 依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划,外门检查专项修的维护周期为（）天。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示出现A报警,并且未得到确认。CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）
- 动车组受电弓滑板总高度小于（）时须更换滑板。CRH1做打开和关闭脚踏手动力的检测时,打开和关闭下脚踏所需的最大手动力应为（）。CRH2型动车组二等车座椅间距设为（）。CRH2型动车组在（）装设了车内压力释放阀。22m
- 以下不是CRH1A型动车组牵引电机特点的是（）。CRH1A型动车组的设计寿命为（）年。CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）个电流传感器。《CRH动车组车轮超声波探伤工艺》规定,动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内
- 若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。配电盘中的过分相VCB控制#
配电盘中的过分相VCB控制#
配电盘中的过分相装置电源#
过分相控制1、过分相控制2
- CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有（）原因。CRH2型动车组防滑控制时,不需要处理的是（）。两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位#
辅助风缸压力过低#
EGS处于闭合状态#
VCB处于闭合
- 在CRH1A型动车组Mc车,接地碳刷装在（）位轴端。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门已释放。CRH1A型动车组CV压力传感器的接
- 受电弓专项检修中的绝缘检测,使用兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值,其值应在（）以上。CRH1型动车组在紧急情况下,可以使用逃生绳从（）逃生。当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要时,由中心控制转
- 以下不属于CRH1A型动车组IDU互锁菜单功能的是（）。CRH1A型动车组的设计寿命为（）年。CRH1A型动车组空调系统的低压端口连接到压缩机的吸入管路上,当压力值低于（）bar时,压缩机关闭。CRH1A型动车组列车控制和管理系
- CRH2型动车组二级检修作业时,检查接地装置碳刷长度为（）以上。CRH1型动车组司机操控台上的右侧面板不包含（）。CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为（）。CRH1的最高运行速度为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业
- 属于制动指令转换器的设定方法是（）。服务差异通常不取决于传递服务人员的素质的高低。（）正弦量的三要素包含振幅、角频率和（）。BP压力范围的设定#
最高挡位的设定（7N）#
是否进行故障检测的设定#
制动灵敏度的
- CRH2型动车组高度控制阀或（和）高度调节杆故障时,最高限速为（）Km/h。为保持洗脸盆排水金属件、出水口盖、乳液喷嘴、洗手液补充口等电镀的地方清洁美观,只能用下列哪些擦洗（）120清洁剂、抛光粉和包含粗粒子的洗
- 以下不属于CRH1A型动车组IDU登陆用户的是（）。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。CRH1A型动车组动力车每个转向架设有（）台冷却风机对牵引电机进行冷却。CRH1A型动车组每个
- CRH2型动车组牵引变压器冷却系统有（）部件组成？CRH2拖车制动方式有：（）当CRH2C型动车组牵引系统故障,切除50%牵引动力时,（）。油冷却器、电动油泵#
电动风机、油流#
温度检测装置以及金属网过滤器#
柔性风道整风
- CRH2型动车组切除1单元VCB的方法（）。在MON显示器上选择司机菜单键,点击远程控制切除键#
显示器画面切换至远程控制切除页面#
按1U+VCB断+设定,切除1单元（2号车）VCB#
确认切除状态#
- CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和（）方式,用于控制受电弓上升和VCB的开关。油循环
水循环
机械通风#
油循环和水循环A、Tp1,Tp2,Mc2,M2,M3车
D、Mc1,Tb车A、15%
B、20%#
C、5%
D、10%A、25000km
B
- CRH2型动车组客室照明荧光灯有三种,分别是110W,（）和20W。铁路高速动车组的特点不包括（）。担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站称（）。动车组采用了动力分散和（）传动方式,以及IGBT大
- 地勤机械师主要职责是（）。动车组在（）不安排客列检进行技术作业。主变压器MTr按置在哪几号车：（）CRH2A动车组发生制动不足（123）原因有（）①UBTRTD继电器故障②检测传感器故障③EP阀故障④抱死人机接口的功能包括
- CRH2A型动车组704、754线的电源及负载情况（）。704、线为牵引变压器辅助绕组输出的单相AC400V/50Hz电源母线#
754线为牵引变压器辅助绕组输出的单相AC400V/50Hz电源母线#
负载为客室空调装置、司机室空调装置#
负载
- 在CRH1A型动车组IDU上查阅当前未结束的故障信息,应点击（）。当CRH1A型动车组主风管风压在低于（）kPa时,紧急制动会自动施加。下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车B转向架的是（）。“报警记录”图标
“警报总况”图标
“故
- 在CRH1A型动车组Mc车,WSP速度传感器装在（）位轴端。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示灰色边框,表示（）
- 运用所应将车载信息系统记录数据存储备份,原始数据不得删除和更改,并保存（）以上,重要故障信息转储检修信息系统长期保存。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,拖车的BC压力值为
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