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- CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时,3台主空气
- CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上,探测器状态指示信息显示区域显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组车厢两端的灭火器是（）。动力分散型动车组的优点不包括（）。在CRH1A型动车组故障代码表中,发生厕所烟
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,侧窗玻璃更换（）内,禁止洗车。CRH1的最大功率是（）。新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前须安排试运行,试运行距离原则上不少于（）。ATP的中文全称是（）。CRH2型动车组
- 随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将（）。CRH2型动车组转向架的主要特点是（）。A、逐渐减小
B、迅速减小
C、急剧增大#
D、保持不变轻量化设计、焊接构架#
二系空气弹簧、盘型制动#
转臂式轴箱定位
- 随车机械师的主要职能是（）。①负责监控动车组运行技术状态②管理和操作动车组车内设备③应急处理突发故障④承担部分行车组织CRH2型动车组采用空心车轴设计,它的中心通孔直径为（）。①③④
①②③
①②③④#A、50mm
B、60mm#
C、
- 在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路指（）。CRH1轮对内侧距离为（）。CRH1全车共有（）辅助变流器。CRH1型动车组列车通信网络结构采用（）MVB区段形式。CRH2型动车组差压阀安装在转向架的（）。A、岔线#
B、
- CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。CRH1A型动车组边门的电源电压为（）。在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_PB_R-Open=1”指的是（）。CRH1A动车组外门02车1位侧车门故障时,IDU显示（）号车门故障。WT
- CRH1上安装了（）不同类型的转向架构架。CRH1型动车组在司机室门外使用（）开门才能进入司机室。CRH1的正常编组是（）。CRH1每个转向架装有（）抗蛇行减振器。CRH1网侧电压的控制功能不包括（）的控制和监控。A、3种
- CRH2型动车组更换客室车窗玻璃时,拆卸侧窗玻璃的步骤应是（）。①先拆除破裂处的上墙板,上部由行李架卡簧固定。拆除下部螺钉可直接拿下墙板。②使用一字螺丝刀小心撬出玻璃。③使用螺丝刀拆除窗体四周的固定压条。④使用
- CRH2拖车制动方式有：（）随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将（）。只有空气制动#
只有电气再生制动
空气制动和电气再生制动联合A、逐渐减小
B、迅速减小
C、急剧增大#
D、保持不变
- CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N•m。CRH1A型动车组使用司机密码登录后,最多只允许进行（）次复位,直到列车断蓄电池后重新激活,复位次数可恢复到3次。当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电
- CRH1A（时速250公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤（）mm。CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力,以保护制动缸,以免达到过高制动力。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界
- CRH1的最大制动缓解时间是（）。CRH1主变压器的额定功率是（）。CRH2型动车组1号车和（）车车顶上设置有无线电信号天线以及防护无线电天线。CRH1在回送状态当中,当救援机车列车风管压力低至（）时将会实施紧急制动。
- CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相区未被选,且GFX-3故障。CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。当气温低于（）℃时,动车组应停放于具备防冻保温功能的场所。下列不是CRH
- CRH1外部车门的开口宽度为（）。CRH2型动车组最大编组车辆数为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓各绝缘子胴体无裂纹,直径减少在（）以下。动车组制动机采用计算机控制直通式（）制动系统。
- CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示有牵引封锁,且不可以旁路。CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N•m。CRH1A型动车组远程访问控
- CRH2A动车组制动切除4/16（2/8）时,200公里线路和250公里线路限速（）km/h。请说出CRH2型动车组车载信息系统数据记录功能包括（）内容。160#
170
180
200故障时记录设备动作信息#
主故障发生时记录状态#
累计走行公
- 单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时,头车鼻尖部位正对着气流方向,其表面受力区为（）。A、无压力区
B、弱负压区
C、最大负压区
D、正压区#
- CRH2型动车组重联须以（）连挂。CRH2型动车组空心车轴探伤周期是（）。试验列车自动制动机,利用口笛、号角要求司机缓解时,鸣示方式为（）。CRH2型动车组（）车有多功能室。CRH2型动车组（）设有紧急报警按钮。A、1号
- CRH2的压缩机最短连续运行几分钟：（）2分钟
3分钟#
5分钟
7分钟
- CRH1的车顶高压设备中,共有（）主断路器。CRH2型动车组一、二级检修作业时,侧窗玻璃更换（）内,禁止洗车。CRH1同一动力单元内部的各模块间是通过（）总线进行通信的。CRH1的过渡车钩位于（）。CRH2型动车组车辆信息
- CRH1的厕所供水面板内的水泵工作电压为（）。在对CRH1变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的是（）钥匙。CRH1的边门释放按钮指示灯长亮,代表的是（）。CRH1型动车组司机操控台上的中央面板不显示（）
- CRH1的头车长（）。在机车回送CRH1时,当列车管路压力降至低于（）时,则打开安全环路,从而施加紧急制动。CRH1列车基本单元1由3辆车、（）驱动轴、全变压器负载组成。CRH2型动车组高压机箱箱体是由（）材料制成的。运
- 《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为300km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组的每个网侧变流器的交流侧统主变压器的
- CRH1最大超员不得超过（）。受电弓上推力在二级修程中规定为（）。CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,配电盘信息设定属于（）模式。CRH1的车窗分为（）形式。A、15%
B、20%#
- CRH2型动车组车轮直径为（）。CRH1的集便系统中,3和4,6和7,19和20之间的阻值为（）。CRH2型动车组客室的照明是以（）为电源的启辉器荧光灯。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修轴盘裂纹沿半径方向长度不大于（
- CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N•m。以下不属于CRH1A型动车组空调系统工作模式的是（）。CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流及逆变器都采用（）.以下哪个阀不属于常用制动面板上的阀？
- 新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行,试运行距离原则上不少于（）km。动车组在速度低于（）km/h时可实施耐雪制动。CRH2C型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。300
500#
1000A、70
B、110#
C
- 当CRH2型动车组出现制动控制装置传输不良故障时,应该（）。不能继续运行,汇报调度,停车检修。
立即将故障车辆制动控制装置NFB断开,维持运行。
可以继续运行。运行至停车站停车后,将该车辆制动控制装置NFB断开,再投入
- CRH2A动车组中广播回路中使用的线号是（）。处理CRH2C型动车组（）时,不会使用快速制动停车。（）室布置了动车组的主要操作设备,对全列车的牵引（变速控制）、制动（制动控制器）、空调、车门和广播等系统进行控制。
- CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组齿轮箱正常工作的湿度范围为（）。CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,5辆车HVAC工作在减载模式1,其它处于正常模式,10分钟一个
- CRH1A型动车组升弓气囊最大容积为（）。CRH1A型动车组网络控制传输系统中,（）连接器用于连接光纤。CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后,能向牵引变流器的控制计算机提供电池电压。CRH1A型动车组自动列车保护中央控
- 动车组随车机械师岗位职责是（）。①运行中在乘务室通过车载信息系统显示器,监控动车组运行及设备工作状态；②在运行中巡视检查车辆,发现问题正确判断、果断处理；③在始发和折返站按规定进行技术作业检查。动车组辅助
- CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826）,应如何处理（）。前位动车组的随车机械师立即将尾部车厢运行配电盘中的【监控器】、【控制传输】断路器断开再投入#
后位动车组的随车机械师立即将前部车厢运行
- 《技规》规定,动车组重联与摘解作业由（）完成。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示乘客紧急制动手柄启动,按钮由司机按下,列车在运行。CRH1A型动车组列车控制和管理系统的英文缩写是（）。CRH1A
- CRH2A动车组主空压机润滑油更换后反复将BV制动手柄“运行”位至“快速”位来回移动,启动空压机（）次。CRH2型动车组切除1单元VCB的方法（）。2
5
8
10#在MON显示器上选择司机菜单键,点击远程控制切除键#
显示器画面切换
- CRH2型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出电压为（）。CRH2C型动车组当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是使用（）制动停车。AC1500V
DC2000V
AC2500V
DC3000V#B
- CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有（）原因。两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位#
辅助风缸压力过低#
EGS处于闭合状态#
VCB处于闭合状态#
- CRH1最大超员不得超过（）。CRH1型动车组（）没有安装GW。CRH1天花板距离地板的高度为（）。CRH1的Mc1动力车A架牵引电动机的冷却风机设置于车下（）。动车组运行方向首端司机室头灯向前显示（）灯光。A、15%
B、20%#
- 在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）。CRH2型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。动车组重联作业由（）共同完成。BV手柄拔取
MR旋塞关闭
电气连接切换器在合并位
按下客室端部红色紧急按
川公网安备 51012202001360号