查看所有试题
- CRH1A（时速250公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤（）mm。CRH1A（时速250公里）型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（）MΩ。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从
- 《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行（）km或48h。CRH1A型动车组齿轮箱内齿轮的质量为（）kg。CRH1A型动车组的车体位（）焊接结构。CRH1A型动车组客室空调系统采用的是分体式空调系统,制
- CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。接触线距钢轨顶面的高度不超过（）。CRH2型动车组牵引变压器原边绕组额定电流值为（）。动车组每（）或每月进行一次二级检修。CRH2型动车组为保持洗脸盆电镀的地方清洁美观
- CRH2型动车组过渡车钩重约（）。动车组设有容量充足的蓄电池组,应急用电量最少可持续（）。CRH2A型动车组704、754线的电源及负载情况（）。CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826）,应如何处理（）。A、
- CRH2A动车组APU中没有输出（）电源。空调通风系统的主风道设在车底铝地板与车内铝蜂窝地板之间,地板中间共设（）风道,都为纵向通长风道。CRH2C型动车组车轮踏面每运行（）修形一次。CRH2C型动车组（）发生时,一般不
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱界面上,厕所指示信息显示区域显示绿色边框,5辆车HVAC工作在减载模式1,其它处于正常模式,10分钟一个循环。CRH1A型动
- CRH1一等车固定座椅前后间距为（）。CRH2型动车组牵引变压器原边绕组额定电流值为（）。受电弓保管可放在运转架中,最大叠垛高度为（）。CRH1的一个空调装置内包括（）紧急通风逆变器。CRH2型动车组的EP阀表示（）。C
- CRH2型动车组一等座车座椅没人有效宽度为（）。在线电压380V的接地系统中,一般要求工作接地电阻不超过（）。CRH2型动车组二级检修作业时检查接地装置编导线的芯线缺损量为（）以下。CRH1的设计寿命为（）。CRH1每个
- 在紧急制动缓解状态,下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）。两列动车组重联作业时间一般不超过（）。BV手柄拔取
MR旋塞关闭
电气连接切换器在合并位
按下客室端部红色紧急按钮#13min
14min
15min
16min#
- 当动车组牵引系统故障,切除40～50%牵引动力时,限速（）km/h运行。CRH2A动车组转向架更换后落成检查,测定车体与车轮轮缘的上下间隔为（）mm以上。APU由（）器件构成。120
140
160#53
63
73
83#输入变压器（TR1）、输
- CRH1A型动车组变流器中间直流环节的（）功能由二次谐波滤波器、DC环节电容共同完成。CRH1A型动车组车厢内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组的边门置于本地控制操作后,正确的说法是（）。CRH1A型动车组热度
- CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。CRH1A型动车组IDU的主菜单--“牵引/制动”界面上,蓝色柱状条显示的是（）。CRH1A型动车组齿轮箱的外壳是由（）制成的。CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（
- CRH1的车顶高压设备中,共有（）主断路器。电气化铁路接触网带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要是考虑机车、车辆在运行中产生的（）而多计入了50mm。CRH2型动车组一、二级检修
- CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,蓄电池断路器自动断开,无外接电源时,动车组不能激活。CRH1A型动车组的总长为（）米。CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士（）kPa。CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧
- CRH1的最高运行速度为（）。CRH1做手动开/关门力的检测时,在塞拉阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）。运行中的CRH1停车后,将自动施加（）制动。当CRH1操作右侧边门解锁按钮后（）。CRH1的边门释放按钮指示灯长亮,
- CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相被选中。CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）个电流传感器。CRH1A型动车组辅助压缩机位于车底（）
- 二级检修作业检查转向架辅助排障器高度距轨面以上（）。10±3mm#
12±3mm
14±3mm
16±3mm
- 处理CRH2型动车组下列（）故障时,需要闭合ACK2？CRH2的压缩机最短连续运行几分钟：（）一级检修限度,轮对踏面擦伤深度≤（）mm,连续碾擦长度≤70mm。动车组在速度低于（）km/h时可实施耐雪制动。转向架主要由（）部份
- 动车组无动力回送中,过渡车钩的最大连接辆数是（）辆。CRH2型动车组制动系统分为（）。CRH2型动车组主电路保护连锁功能有哪些（）。A、6
B、8
C、16#A、制动控制和制动执行系统#
B、制动控制和制动操作系统
C、制动
- CRH2A动车组APU中没有输出（）电源。动车组在检查库内一级检修时间不得少于小时（）CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因,以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作CR
- CRH1的Tp车主变压器设有（）牵引绕组。机械设备的故障诊断工作可以分为信号检测、（）、状态识别和诊断决策四个步骤。CRH1外部车门的开口高度为（）。CRH1正常运行期间,用于设定车门的功能钥匙开关处于（）位置。CRH
- 操作CRH1时,在（）的自动车钩。CRH1型动车组司机操控台上的左侧面板不包含（）。高速转向架良好的运行稳定性和舒适感的特性不包括（）。CRH2型动车组二级检修时,定期测量轮径,误差超过（）时进行更改。在CRH1一、二
- CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的,所以每个转向架采用（）。CRH2型动车组二级检修作业时,检查接地装置碳刷长度为（）以上。CRH1一个蓄电池箱内的蓄电池连接称为一个蓄电池组,一个蓄电池组有两个模块,每个模块
- CRH1的中间车长（）。机械设备的故障诊断工作可以分为信号检测、（）、状态识别和诊断决策四个步骤。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,配电盘信息设定属于（）模式。CRH1受电弓工作高度最高为（）。运行中的CRH1停车
- CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,不从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,且按钮未被司机按下；或手柄启动,车钩状态指示信息显示区域显示红色边
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。CRH2型动车组二级检修作业时,转向架辅助排障器高度距轨面应为（）以上。在对CRH1的变流器水箱进行加压操作时,（）不是必须携带
- 电气化铁路接触网带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要是考虑机车、车辆在运行中产生的（）而多计入了50mm。CRH1的一个空调装置内包括（）压缩冷凝单元。车站值班员在办理闭塞时
- CRH1A型动车组按下司机室的急停按钮紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组齿轮箱内齿轮的质量为（）kg。CRH1A型动车组齿轮箱外部操作温度范围为（）。CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,蓄电池断路器自动断开,无
- 紧急用梯子放置在几号车内？（）随车机械师在接触网导线距轨面高度小于（）的线路上,禁止登上敞车手闸台。CRH2C型动车组处理抱死1故障时,须使用（）制动停车。1、8#
1、5、8
1、5、76200mm#
6300mm
6400mm
6500mmB
- 动车组运行中要严格控制动车组超员,超员率不得超过（）。在什么地方装设了车内压力释放阀。（）在处理制动不足故障时,下列哪项操作不可能用到？（）出现抱死1故障时,怎样处理最合理？（）CRH2A动车组EGS合上后无法断
- 动车组在（）站不安排客列检进行技术作业。下列哪样工具不属于动车组随车备品？（）以下对通风系统作用表述不准确的是（）CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理（）。始发、终到
始发、终到、通过#
通过
- CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示蜂鸣器响表示出现新的A报警。当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时,2台主空气压缩机开始启动工作。对高速动车组而言,（）将有效地减轻轮轨间的动态作用,改善列
- CRH2型动车组设有容量充足的蓄电池组,供紧急时使用。应急用电量（含应急照明、列车无线装置、广播装置、尾灯及应急通风）最少可持续（）小时。CRH2型动车组主电路保护连锁功能有哪些（）。5
4
3
2#在牵引变压器1次侧
- CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度≤（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电
- 动车组在检查库内一级检修时间不得少于小时（）CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后,单车VCB不能闭合的原因有（）。A、2.5
B、4#
C、2
D、3.5A, B, C, D
- CRH2型动车组的控制电源是由（）供电的。CRH2型动车组再生量不足时,用空气制动力来补足,当再生制动力全部失效的状态下,（）。牵引变压器安置在几号车？（）稳定单相AC100V系统
非稳定单相AC100V系统
稳定DC100V系统#
- 《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为300km/h时的紧急制动距离应≤（）m。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量,读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。CRH1A（
- CTCS根据系统配置按功能划分为（）个等级。CRH2A动车组发生制动控制装置速度发电机断线故障原因有（）①速度传感器故障②BCU信号采集板故障③速度发电机信号馈线断线④牵引电机故障CRH2型动车组重联作业时,第2编组停在距
- 车辆信息控制装置内置（）年的日历。A、30#
B、40
C、80
D、60
- 将手伸到洗脸盆干燥用传感器的前面、就会自动吹出干燥风。将手撤回后就会自动停止。为防止恶作剧,约（）秒钟连续动作后就会自动停止。CRH2A动车组受电弓弓头更换时,当安装横向弹簧时,确定弓头已经在安装过程中预紧了
川公网安备 51012202001360号