查看所有试题
- CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为()mm。动车组运行方向尾部司机室头灯向后显示()灯光。1.5±0.5#
1.2±0.5
1.5±0.3
1.2±0.3白色
黄色
红色#
绿色
- CRH1A(时速250公里)型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条不从边缘开始的裂纹长度应≤()mm。CRH1A型动车组IDU系统菜单为()结构。CRH1A型动车组边门的开、关动作是靠()驱动的。70
80
90
100#树形#
网形
星形
- CRH1辅助电源系统是一个连接在各车厢之间的电源供配电系统,提供()。CRH1的DC系统不包括()。CRH1的Tb车主变压器设有()牵引绕组。三相四线制50Hz,400V交流电源#
三相四线制50Hz,110V交流电源
三相四线制100Hz,40
- CRH2型动车组主电路保护连锁功能有哪些()。在牵引变压器1次侧、2次侧和3次侧过流及2次侧和3次侧接地时,断开主断路器VCB#
在牵引变压器1次侧、2次侧和3次侧过流时,断开主断路器,同时断开变流器的输入接触器K和封锁
- 一级检修限度,轮对踏面擦伤深度≤()mm,连续碾擦长度≤70mm。随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将()。0.5#
1
1.5
2A、逐渐减小
B、迅速减小
C、急剧增大#
D、保持不变
- CRH1的内部照明系统主要分为正常照明及()。CRH1的正常编组是()。CRH2型动车组空调机组与国内相同产品比,特点不包括()。A、司机室照明
B、酒吧车照明
C、应急照明#
D、乘务间照明Mc1+Tp1+M1+M3+Tb+M2+Tp2+Mc2#
- 当CRH1A型动车组需要救援时,连挂端的回送选择开关应置于()。面关于CRH1A型动车组空调火灾模式下机组工作情况描述错误的是()。在CRH1A型动车组ST03软件中,当PS_PB_M_Applied=0,PS_PB_M_Release=1时表示()。救援
- 在接触网导线距轨面高度小于()的线路上,禁止登上敞车手闸台。CRH2型动车组一、二级检修作业时,前窗玻璃窗外胶边缘距盖条为()。对于CRH1的TBU1和TBU2,MVB区段控制和监控范围为()。A、6500mm
B、6300mm
C、6200m
- CRH2型动车组更换客室车窗玻璃时,拆卸侧窗玻璃的步骤应是()。①先拆除破裂处的上墙板,墙板下部带帽螺钉固定,上部由行李架卡簧固定。拆除下部螺钉可直接拿下墙板。②使用一字螺丝刀小心撬出玻璃。③使用螺丝刀拆除窗体
- 处理CRH2C型动车组()时,不会使用快速制动停车。抱死1故障
轴温2故障
制动控制装置速度发电机断线3
制动不足故障#
- CRH1A(时速250公里)型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最高高度为()mm。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示绿色边框,表示()。在CRH1A型动车组Mc车,LKJ速度传感器装在()位轴端。890#
880
- 《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或()h。CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯(黄色)(),表示救援模式时DSD被切除,或DSD启动紧急制动。24
36
48#
60亮#
闪烁
不亮
不变
- 《铁路技术管理规程》规定,客运专线铁路线站内正线300km/h<v≤350km/h时,线间最小间距为()。CRH2型动车组交流避雷器使用由()为主体的金属氧化物构成的高非线性电阻体的无间隙避雷器。当CRH1操作右侧边门解锁按钮
- CRH1A型动车组的总长为()米。CRH1A型动车组有()个动力车。CRH1A型动车组MITRAC计算机电路板可以设置成()种不同启动模式210.5
211.5
212.5
213.5#3
5#
6
81
3#
5
8
- 动车组受电弓碳条磨耗后高度小于()时须更换滑板。CRH1型动车组在司机室门外使用()开门才能进入司机室。动车组由()统一管理、统一配属、统一调配。A、8mm
B、5mm#
C、6mm
D、7mmA、四角钥匙
B、六角钥匙
C、三
- CRH1A型动车组车厢内的烟火报警器探头类型是()。CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小,其可能原因是()。以下不是CRH1动车组轴温超高的判断标准的是()。吸气式#
光学式
热度探测器
感烟器吸气压力开关转换故障
高压
- CRH2C型动车组()发生时,一般不作M车切除处理。牵引变流器通风机停止故障
牵引电动机通风机1停止故障
空调装置1通风机异常故障#
牵引变流器微机故障
- 紧急制动电磁阀继电器英文代号是()JTR
UVR#
WTD
CVT
- 车组齿轮箱外观检查的内容有()。通过油位表上的标志检查齿轮箱油位,如油位低于油位表下部位置时进行补充更换#
检查齿轮箱油质,若发现变质、乳化、混有杂质时进行更换#
检查齿轮箱上盖、检查孔、油位表、注油孔、排
- 未交付运营部门的、由工程部门临时管理的线路称为()。在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路指()。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为()。A、铁路
- 二次侧过电流2的故障提示页面为()。A、牵引变流器故障(004)
B、主变压器二次侧过电流(166)
C、牵引变流器故障(005)和牵引变流器故障(141)#
D、牵引变流器故障(004)和牵引变流器故障(141)
- CRH1动车组的乘务员室位于Tb车()的旁边。如果CRH1的半永久性车钩横向减振器质量低于()则须更换减振器。CRH2型动车组车端管线连接包括()。A、酒吧间
B、通过台区
C、厨房区#
D、客室区22.3kg
22.4kg
22.5kg#
22
- 动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以()及以上速度级正常运行。超声探伤技术特点不包括()。CRH1的总风压力低于()时,列车会施加紧急制动。A、190km/h
B、210km/h
C、200km/h#
D、220km/hA、不但可
- 动车组受电弓碳条磨耗后高度小于()时须更换滑板。CRH1列车基本单元1由3辆车、()驱动轴、全变压器负载组成。CRH1全车共有()辅助变流器。A、8mm
B、5mm#
C、6mm
D、7mm4个
8个#
12个
16个3台
4台
5台#
6台
- CRH1A型动车组“释放侧门”按钮(黄色)(),表示车门已释放。动车组运行方向尾部司机室头灯向后显示()灯光。关于CRH1A型动车组转向架下列说法错误的是()。亮#
闪烁
不亮
不变白色
黄色
红色#
绿色和车体连接采用
- ()是合理组织列车检修工作的基础.CRH1的中间车长()。牵引电动机的作用是将()输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。A、列车检修作业计划
B、列车质量监督
C、列检技术作业过程
D、列检所基本工作制度#A、26.6m#
B
- 在人机系统中,解决人机系统安全问题的根本途径是()。CRH1的辅助逆变器可以提供(),50Hz电源。当CRH1的一台辅助变流器处于停机运行模式时,必须保持有()客车的HVAC轮流全功能运行,剩下的客车HVAC负载均减载一半。
- CRH1A型动车组动力单元二设有()个动力车。CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的(),就是受电弓的静态平均接触压力。对CRH1A型动车组进行PIS系统测试时,需要输入密码()。1
2#
3
4和
平均
- 在CRH2型动车组配电系统的线号中,100-199表示的是()。A、AC100V稳压系统
B、AC100V非稳压系统
C、DC100V系统#
- 以下关于CRH1A型动车组IDU的说法,正确的是()。单组CRH1A(时速200公里)动车组运行中,Mc1车的制动出现故障被隔离后,动车组将限速()运行。当动车组运行当中,IDU程序死机将会导致紧急停车
IDU只是纯粹的监测单元,
- 在处理主变压器一次侧过电流故障过程中,闭合ACK2会对空调产生什么影响?()空调自动减半#
空调自动加倍
空调停机
无影响
- CRH1A型动车组边门的电源电压为()。CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时,全列车组实施()制动。CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是,脉冲整流及逆变器都采用().DC110V#
DC220V
AC220V
AC400V紧急#
停放
常
- DSA250型受电弓的安装条件要求的环境温度是()。—40℃+40℃#
—20℃+40℃
—40℃+20℃
- CRH2型动车组温水箱检查测试时用()兆欧表进行电源端子和非充电部之间的绝缘测试。CRH2型动车组采用空心车轴设计,它的中心通孔直径为()。100V
500V#
1000VA、50mm
B、60mm#
C、70mm
D、80mm
- CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示灰色边框,表示()。CRH1A型动车组自动过分相主机位于Tp车()柜。在CRH1A型动车组ST03软件中“IC_PB_R-Open=0”指的是()。车门已开或被释放
车门
- 任何人员不得在接触网支柱等危险设施、设备和区域,以及能攀登到客车等车辆上部的梯子或支架处停留休息和坐卧,并不得()。CRH1的中间车长()。CRH2型动车组空心车轴探伤周期是()。A、大声喧哗
B、吸烟
C、破坏警
- 动车组列车在区间被迫停车后需要防护时,()负责。前方由司机负责,尾部由随车机械师#
两头由司机
前方由随车机械师负责,尾部由随车司机
两头由随车机械师
- ()不是转臂式轴箱定位装置的特点。CRH1的电动机变流器模块(MCM)位于()内。经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》,并保证动车组在()检修周期内不发生责任事故。A、
- 下列编组中哪组是CRH2的正确编组。()CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理()。(T1C+M2+M1+T2+T1K+M2+M1S+T2C.#
(T1C+M1+M2+T2+T1K+M2+M1S+T2C.
(T1C+M2+M1+T2+T1K+M1S+M2+T2C.
(T1C+M2+M1+T1K+T2
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修检查完制动手柄锁机构后,应将制动手柄置于()。CRH1所有转向架的()装有车体保护性接地电刷装置。CRH1型动车组司机操控台上的中央面板不显示()。A、快速位#
B、运行位
C