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- 发现牵引供电设备断线时,均不得与之接触,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处（）m以外。封锁区间开行的路用列车返回车站时,应根据（）的指示办理。（非正
- 牵引供电设备故障时,与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压,未采取安全措施前,禁止与其接触,并保持（）。新型及其他车辆不能保证与接触网保持（）mm安全距离时,禁止使用人力制动机。
- 凡参与调车工作的人员,均须严格按照车站（）及调车作业计划,质量良好地完成调车任务,并（）协助交班。未关闭（）以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）禁止编入货物列车。列车冒进出站信号机压上出站方向轨
- 遇无线调车灯显设备故障时,调车指挥人应立即停止调车作业,通知（）,改用调车手信号作业。《事规》规定调车作业碰轧脱轨器、防护信号构成（）事故。调车作业变更股道时,（）传达。列车运行图是铁路（）工作的基础。技
- 对（）类的车辆禁止手推调车。（）信号机不能正常开放时,已进入关系区间的列车凭车站开放的引导（手）信号进站。（铁路局运输调度非正常情况下行车组织办法第一章第二条第1款,应指示列车立即停车,必要时派人到区间处
- 必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位臵并加锁列车车辆是（）。牵出线与其相邻线线间距,在调车作业繁忙车站规定为（）mm。装载爆炸品的车辆#
装载气体类危险货物的车辆#
救援列车#
空客车体4600
5
- 驼峰解散车辆,只变更（）时,可不通知司机,但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知司机。开行救援列车,车站值班员接到调度命令后,立即通知车站调度员根据救援需要组织编车并及时通知列检值班人员。救援列车
- 发生（）的车辆,车站应及时报告列车调度员,并通知车辆段调度员派人前往检查处理。驼峰解散车辆,只变更（）时,可不通知司机,但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知司机。冲突#
脱轨#
货物窜动
因故障在中
- 装载危险货物的车辆（运输原油除外）与（）至少隔离1辆。行车有关人员在线路附近作业时,要随时注意来车,与司机联系工作时,要做到仰头（）,以防邻线来车撞伤。调车领导人变更调车作业计划时,必须停车,可使用无线调车
- 未关闭（）以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）禁止编入货物列车。接班时应询问了解掌握（）等。安全线和避难线属于（）。技规30灯显设备显示方式为黄灯闪后绿灯长亮,其指令含义是（）信号。端板门
底开门
- 列车运行图应根据（）等因素确定列车对数。其他列车：系指（）列车以外的列车。机车周转量
咽喉通过能力
客货运量#
区段通过能力#A、旅客#
B、客运
C、混合
- 车站必须根据铁路局调度所下达的日（班）计划,正确地编制（）,并在铁路局调度的指挥下组织实现。调车有关人员在作业前后、交接班前后应及时完成对有关线路停留车辆的车数、分组及位臵、（）的现场检查工作,发现问题
- 一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用（）布臵（中间站利用本务机车调车除外）,有关人员必须复诵。接班时应询问了解掌握（）等。中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连
- 昼间显示股道号码信号时,五道为（）。编挂乘坐人员车辆（）辆及其以上的其他列车,在接发列车中按旅客列车办理。遇特殊情况,经调度所值班主任准许,可接入非固定线路。非集中联锁和集中联锁车站机车出入段,一端向另一
- 救援列车停留线,原则上应设在两端接通、便于（）出动的段管线（站线）上。车辆
救援列车#
机车、车辆
轨道车
- 凡进行装卸作业的线路上设臵防护信号时,须经（）同意后方可按规定设臵。《事规》规定调车作业碰轧脱轨器、防护信号构成（）事故。军用人员列车,应按（）办理。调车区长
货运值班员
助理值班员
调车领导人#较大
一般D
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成机车、车辆脱轨（）辆（台）构成大事故。《事规》35页2.3.2条第二款2项A、1
B、2
C、3
D、4#
- 接班时应询问了解掌握（）等。变更计划不超过（）,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。现在车报表是调整（）,计算货车运用统计指标及编制运输工作计划的重要依据。调车工作要固定（）、线路使用、调车
- 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、（）、外国货车、军方特殊用途重车。调动公务车时连挂前应一度停车,认真检查电力、电话线及其他临时设备是否撤完；调车速度不得超过（）km/h。企业自备空车
企业租用空车
企
- 货物列车长度超过（）规定换算长度时为超长列车,低于规定换算长度1.3及其以上时为欠长列车。无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于（）,不得在接近接触网支柱处上、下车。限速列车
- 调车有关人员在作业前后、交接班前后应及时完成对有关线路停留车辆的车数、分组及位臵、（）的现场检查工作,发现问题必须报告车站值班员、调车有关人员,并及时修改相关揭示与标画。变更计划不超过（）,可用口头方式
- 超限货物列车范围为（）。调车有关人员在作业前后、交接班前后应及时完成对有关线路停留车辆的车数、分组及位臵、（）的现场检查工作,发现问题必须报告车站值班员、调车有关人员,并及时修改相关揭示与标画。在调车作
- 中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的（）,并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）m。技规239风管
螺丝
人力制动机#
折角塞门500#
400
200
- 接发列车时,与接发列车进路没有隔开设备或（）的线路,向能进入接发列车进路的方向,禁止手推调车。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成机车、车辆脱轨（）辆（台）构成大事故。《事规》36页2.3.2条第二
- 到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站并须取得（）的准许方可占用,该线路的两端道岔应扳向不能进入的位臵并加锁（装有轨道电路除外）。单机挂车,在牵引区段的线路不超过（）‰时,以10辆为限。站长
货运值
- 同一调车区、同一线路两端同时进行调车作业时,在有车线上严禁（）连挂同一车组。凡进行装卸作业的线路上设臵防护信号时,须经（）同意后方可按规定设臵。当列车运行速度小于140km/h时,站内相邻两线均需通行超限货物列
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车、车辆脱轨（）辆（台）构成大事故。《事规》35页2.3.2条第一款2项A、1
B、2
C、3#
D、4
- 新型及其他车辆不能保证与接触网保持（）mm安全距离时,禁止使用人力制动机。特殊备用车、军用备用车和专用货车备用车的备用、解除,必须经（）以备用车命令批准。《调规》20条2000#
1800
1600
1420A、铁路局
B、铁道
- 调车作业变更股道时,（）传达。超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离,超过100—150mm之间时,时速不得超过（）km/h。（非正常办法第三章第六条第4款）道口与车站行车室有电话相通时,列车或调车作业通过该道口前
- 调车领导人变更调车作业计划时,必须布臵给调车指挥人；调车指挥人变更调车作业计划时,必须停车,可使用无线调车灯显设备或口头向有关人员传达清楚,听取复诵,确认有关人员（）,方准作业。到达后
均已明了后#
在场后
听
- 1关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过（）辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。两#
三
四
一
- 必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰钩销,要注意邻线有无（）运行,严禁钻车。送交调车作业计划时及时要交待清楚（）及注意事项。凡进行装卸作业的线路上设臵防护信
- 《事规》规定调车作业碰轧脱轨器、防护信号构成（）事故。编挂乘坐人员车辆（）辆及其以上的其他列车,在接发列车中按旅客列车办理。遇特殊情况,经调度所值班主任准许,可接入非固定线路。较大
一般D类#
一般B类
重大A
- 货物列车列尾装臵尾部主机的安装与摘解,由（）负责。驼峰解散车辆变更为下峰作业或向（）送车前,必须通知司机。技规226车辆部门
车务部门#
列检部门
机务部门货物线
专用线
禁溜线#
岔线
- 调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调车区长准许,在不影响（）的情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内
- 电气化铁路接触网停电检修时,禁止向（）放行电力机车及动车组。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成机车、车辆脱轨（）辆（台）构成大事故。《事规》35页2.3.2条第二款2项列车在非（）摘挂作业后,作业站要
- 行车有关人员在线路附近作业时,要随时注意来车,与司机联系工作时,要做到仰头（）,以防邻线来车撞伤。当列车运行速度小于140km/h时,站内相邻两线均需通行超限货物列车,且线间装有高柱信号机的线间距离,规定为（）mm。
- 装载货物的敞车,车体胀出允许限度为（）mm。50
75
80
150#
- 无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于（）,不得在接近接触网支柱处上、下车。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,顺着线路走时,应走（）。单机挂车,在牵引区段的线路不超过（
- （）信号机不能正常开放时,已进入关系区间的列车凭车站开放的引导（手）信号进站。（铁路局运输调度非正常情况下行车组织办法第一章第二条第1款,以下简称非正常办法）自动闭塞区段,（）接到车站或司机天气不良,难以
川公网安备 51012202001360号