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- 变更调车作业计划前,必须取得（）的同意；涉及变更到发线的作业,还应取得（）的同意。车站必须根据铁路局调度所下达的日（班）计划,正确地编制（）,并在铁路局调度的指挥下组织实现。调车领导人、车站值班员车站班计
- 铁路线路两侧妨碍行车安全的树木修剪、移栽和砍伐,安全保护区边界设置标桩和防护栅栏,由（）部门负责管理。A、运输
B、车务
C、房地管理#
D、工务
- 调车作业中,便携机车控制器与列车运行监控装臵端口的连接由（）负责。接班时应询问了解掌握（）等。超限货物列车范围为（）。数个路用列车进入统一施工封锁区间时,按调度命令办理,续发路用列车与前行列车的间隔时间
- 用于侧向通过列车,速度超过50km/h,低于80km/h的单开道岔,不得小于（）号。技规44其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成机车、车辆脱轨（）辆（台）构成大事故。《事规》36页2.3.2条第二款2项特殊备用车
- 各级调度要按日计划去向、品类组织装车,遇特殊情况需超装时,须经（）调度命令批准。《调规》43条设有出站信号机而未设轨道电路的线路上,一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。A、铁道部#
B、车流
C
- 电气化铁路接触网停电检修时,禁止向（）放行电力机车及动车组。使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置方法由（）规定。技规225股道
线路
作业区
停电区#铁路局#
铁路分局
站段
车间
- 调动有旅客乘坐的车辆（车底、车组）时,车站干部须（）。超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离,超过100—150mm之间时,时速不得超过（）km/h。（非正常办法第三章第六条第4款）重型轨道车动车前须进行制动试验,
- 铁路运输调度工作实行分级管理、（）的原则。集中统一指挥
- 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,顺着线路走时,应走（）。牵出线中心线至路肩边缘的宽度,不得小于（）m。调车作业计划变更（）时,必须停车传达。技规226驼峰解散车辆变更为（）时,须通知司机。技规225列车运行
- 车站必须根据铁路局调度所下达的日（班）计划,正确地编制（）,并在铁路局调度的指挥下组织实现。车站接发列车和调车工作的组织应由（）来具体规定。车站班计划#
阶段计划#
调车作业计划#
货物运输计划《站细》#
车站
- 驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）m。技规611000
800
400#
200
- 区段列车是在技术站编组并到达相邻技术站,在区段内不进行（）的列车。行车有关人员佩戴臂章规定,车务人员的臂胸章颜色为（）。摘挂作业A、红底黄字#
B、红底白字
C、蓝底白字
- 直通列车是在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行（）的列车。调车作业变更股道时,（）传达。铁路局（）发布行车命令,要一事一令,不得填写其他内容。《调规》57条3项摘解机车前,摘解人员须确认车列处于（）状
- 技术直达列车、直通列车编组计划方案应以减少（）、压缩集结时间、加速速度为目标。解编次数
- 直达列车是在装（卸）车站或技术站编组,通过一个及其以上编组站不进行（）的列车。改编作业
- 编组计划的基本任务是科学合理组织货流、车流,积极组织直达运输,加速（）和机车车辆周转,创造良好的运输秩序,节约运输成本,提高运输效率和经济效益。救援列车停留线,原则上应设在两端接通、便于（）出动的段管线（站
- 铁路军事运输按照任务性质、保密要求和装备物资特性,分为特殊运输、（）和一般运输。使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置的方法,由（）规定。轨道检查车属于（）。技规138装载科学尖端保密产品和重要保密的
- 空车调整是为了合理地运用空车,保证（）需要的调整措施。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,班前禁止（）班中按规定着装,佩带防护用品。在调车作业中,列车尾部标志可不摘除,视为（）。机车乘务员按调车作业计划
- “大点车”系指在站停留超过（）小时的待卸车和在站停留超过24小时的待挂车和待装车。必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位臵并加锁列车车辆是（）。遇无线调车灯显设备故障时,调车指挥人应立即停止
- 急需防洪、抢险、救灾重点物资时可采取（）装车。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,顺着线路走时,应走（）。调车作业计划变更（）时,必须停车传达。技规226集中道心
枕木头
线路边缘
两线路中间#作业方法
钩数
- 装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时应采取限制装车或（）措施。调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在其他线路行车中断满（）小时构成大事故。事规》36页2.3.3条第一款1项第三段停止装车A、3
- 耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内（）；列车在始发站或停车站（）、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间,列车停运、合并、保留。停车、晚开
- 在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,（）信号时,不准退行。无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于（）,不得在接近接触网支柱处上、下车。（）列车禁止附挂回送机车。技规184手推调
- 须停电装卸作业时,必须先断开（）停电后,在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。隔离开关
- 调车人员调动车辆经过煤台、信号机、道岔表示器等设备或（）的建筑物时,不准探身过远。出入有大门的线路或专用线时,必须认真扣好门钩。行车有关人员佩戴臂章规定,车务人员的臂胸章颜色为（）。较近A、红底黄字#
B、
- 隔离开关（）时,必须执行一人操作一人监护制度。（）列车运输等级最高。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成直接经济损失（）万元及以上构成大事故。《事规》35页2.3.2条第一款3项编挂乘坐人员车辆（
- 牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等与牵引供电设备高压带电设备要保持（）m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。未关闭（）以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）禁止
- 操作隔离开关作业时,正确使用和保管绝缘防护用品（具）。遇有雷雨天气或隔离开关故障时不得操作。调车作业计划应及时送交（）。调车领导人变更调车作业计划时,必须布臵给调车指挥人；调车指挥人变更调车作业计划时,
- 登乘内燃、电力机车作业时,必须在机车（）上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）；严禁在车梯上探身过远,或经站台时站在低于站台的车梯上。接班时应询问了解掌握（）等。装载货物的敞车,车体胀出允许限度为（）m
- 中间站调车作业禁止（）上下车。接发列车时,与接发列车进路没有隔开设备或（）的线路,向能进入接发列车进路的方向,禁止手推调车。安全线有效长度,一般不少于（）m。动态脱轨器#
道岔
枕木
防溜铁鞋50#
100
150
200
- 机车、动车及各种车辆上方的接触网设备（）,严禁任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。未停电时
- 列车在其他车站发现技术状态不良的车辆,因特殊情况不能摘车时,如能确保行车安全,经（）同意,可回送到指定地点处理。（非正常办法第一章第五条第6款）用于侧向通过列车,速度超过50km/h,低于80km/h的单开道岔,不得小于
- 当列车运行速度小于140km/h时,站内相邻两线均需通行超限货物列车,且线间装有高柱信号机的线间距离,规定为（）mm。开行救援列车,车站值班员接到调度命令后,立即通知车站调度员根据救援需要组织编车并及时通知列检值班
- 货物列车长度超过（）规定换算长度时为超长列车,低于规定换算长度1.3及其以上时为欠长列车。线路有效长
股道长度#
列车运行图
《技规》
- 装载危险货物的车辆（运输原油除外）与（）至少隔离1辆。电气化区段,接触网未停电的线路上,对（）类的车辆禁止手推调车。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成行车中断满（）小时构成大事故。《事规》3
- 停有装载（）、气体类危险货物车辆的线路上禁止溜放车辆。救援列车停留线,原则上应设在两端接通、便于（）出动的段管线（站线）上。爆炸品车辆
救援列车#
机车、车辆
轨道车
- 中间站在超过1.0‰坡度的线路上调车作业时,应连结（）车辆的软管。重型轨道车动车前须进行制动试验,其制动主管压力不得小于（）kPa。A、不少于1/3
B、不少于1/2#
C、全部A、480
B、500#
C、560
D、600
- 车组：（）辆及其以上的车辆连挂在一起,称为车组。A、两#
B、三
C、四
D、五
- 调车作业摘车钩时,必须停妥,按规定采取好（）,方可摘开车钩。调车有关人员在作业前后、交接班前后应及时完成对有关线路停留车辆的车数、分组及位臵、（）的现场检查工作,发现问题必须报告车站值班员、调车有关人员,
- 特快旅客列车在运行途中,空气弹簧故障时,列车调度员应发布命令限速运行,运行速度不得超过（）km/h。（非正常办法第一章第五条第7款）驼峰解散车辆变更为下峰作业或向（）送车前,必须通知司机。技规226其他列车发生冲
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