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- 车站按业务性质分为货运站、客运站。一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用（）布臵（中间站利用本务机车调车除外）,有关人员必须复诵。摘解机车前,摘解人员须确认车列处于（）状
- 列车须按规定编定车次。上行列车编为双数,下行列车编为单数。电气化区段,接触网未停电的线路上,对（）类的车辆禁止手推调车。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成直接经济损失（）万元及以上构成大事故。
- 曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生重大、较大、一般事故列车内以及在自然灾害中损坏,未经检查确认可以运行的车辆禁止编入列车。自动闭塞区段出站信号机不能正常开放,正方向发车时,列车占用区间的凭证为（
- 在有接触网的线路上调车时,在区间和中间站可登上敞车使用人力制动机。牵出线中心线至路肩边缘的宽度,不得小于（）m。正确#
错误2
2.5
3
3.5#
- 轨距是钢轨头部踏面16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。调度命令登记簿、行车设备检查登记簿、行车设备施工登记簿、行车日志,用完1册后,注明日期,保管（）年。正确#
错误A、1年#
B、2年
C、3年
- 进站信号机,在正常情况下的显示距离不得小于800m。调车工作应及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响（）。封锁区间开行的路用列车返回车站时,应根据（）的指示办理。（非正常办法第三章第九条）
- 列车应按《行规》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件车组、重量或长度编组。交班时应对本班的遗留问题进行（）。正确#
错误上报
移交
汇总#
- 关闭折角塞门的车辆,简称关门车。行车有关人员在线路附近作业时,要随时注意来车,与司机联系工作时,要做到仰头（）,以防邻线来车撞伤。装载货物的敞车车体涨出（）mm时,禁止编入列车。技规209表27在调车作业中,列车尾
- 旅客列车在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车,不用计算闸瓦压力。无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区（线路）
- 编组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的（）时,须经调度所值班主任（值班副主任）准许。货物列车长度超过（）规定换算长度时为超长列车,低于规定换算长度1.3及其以上时为欠长列车。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或
- 机车、车辆长度的计算,以前后两钩舌内侧面距离按13m为换算单位（1辆）,各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值,称为换算长度。（）正确#
错误
- 货物列车中车辆制动软管的连结,有列检作业的始发列车由（）负责；无列检作业的,由（）负责。列检人员、调车作业人员
- 货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或（）,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由（）负责。距线路中心不足（）米的行车房舍,门口应设防护栏杆。挂有车辆、调车作业人员A、5
B、4
C、3#
- 车站必须设在坡道上时,其坡度不应大于（）‰。驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）m。技规61单机挂车,在坡度超过12.5‰的线路下坡方向不得少于（）辆。11000
800
400#
200A、10
B、8
C、5#
- 货物列车中因装载的货物规定需停止（）的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭（）（简称关门车）。一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用（）布臵（中间站利用本务机车调
- 装卸作业完毕应及时撤除防护信号并按规定修改（）和通知（）。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》35页2.3.2条第一
- 动车组列车在车站办理客运业务时,须固定（）、固定站台、固定（）。生产中发现异常情况时应及时采取有效措施,并（）协助交班。股道、停车位臵停止作业
整理现场
汇报登记#
- 接发列车应在正线或（）上办理。旅客列车、挂有超限货物车辆的列车,应接入（）。行车有关人员在线路附近作业时,与司机联系工作时,以防邻线来车撞伤。调车有关人员在作业前后、交接班前后应及时完成对有关线路停留车
- 超长列车禁止编挂装有（）的车辆、（）的机车和车辆、运行中有其他特殊要求的车辆。运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、（）、外国货车、军方特殊用途重车。自动闭塞区间第一离去出现红光带时发出列车,列车占用
- 作固定替换用的调车机车及小运转机车,要符合调车机车的条件（有（）、扶手把、（）等）。变更计划不超过（）,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。前后头灯、防滑踏板三钩#
四钩
五钩
二钩
- 正常情况下,（）、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器的显示距离,不得小于（）m。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）m。技规239调动公务车时连挂前应一度停车,认真检查电力、电话线及其他临
- 机车（调车机车除外）、铁路救援起重机、客车、（）、大型养路机械、凹型车、（）、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。封锁区间开行的路用列车返回车站时,应根据（）的指示办理。（非正常办法第三
- 警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时,设在两线路中心线（）的起点处。最大间距
- 变更计划时,减少一钩算一钩,（）的连续减少算一钩；变更同一股道算一钩,此种方式一批计划只准变更（）次。车站货物线的单开道岔,不得小于（）号。技规44铁路局（）发布行车命令,要一事一令,不得填写其他内容。《调规
- 车站的调车工作,未设调车区长的由（）统一领导。调车作业中,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调车区长准许,在不影响（）的情况下方可进行,装卸完了后
- 驼峰解散车辆变更为（）时,须通知司机。技规225调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨在干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》36页2.3.3条第一款1项第
- 无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于（）,不得在接近接触网支柱处上、下车。调车领导人变更调车作业计划时,必须布臵给调车指挥人；调车指挥人变更调车作业计划时,必须停车,可使
- 驼峰解散车辆,只变更（）时,可不通知司机,但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知司机。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车、车辆脱轨（）辆（台）构成大事故。《事规》35页2.3.2条第
- 调车指挥人变更调车作业计划时,必须（）,可使用无线调车灯显设备或口头向有关人员传达清楚,听取复诵,确认有关人员（）后,方准作业。超限货物列车范围为（）。停车、均已明了71001-71998
70001-70950
70050-70998
700
- 调车机在货场、岔线作业,遇必须变更或重新编制计划而与调车领导人联系有困难时,准许（）变更或重新编制计划,返回站内后应及时向（）报告。手推调车速度不得超过（）km/h。技规235调车作业（包括机车车辆整备作业）发
- 发现危及人身、行车安全时,（）有权随时发出停车信号,司机接收到停车信号后应立即停车,停车后有关人员要报告原因。编制18点现在重车去向报表时,如重车到站不明,则按到达列车运行方向前方（）径路统计。其它站线的线
- 列车运行,原则上以开往（）为上行,反之为下行。调动公务车时连挂前应一度停车,认真检查电力、电话线及其他临时设备是否撤完；调车速度不得超过（）km/h。北京方向A、10
B、15#
C、20
- 列车在运行途中,遇机车、自轮运转特种设备电台发生故障时,列车应在（）停车报告。使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置方法,由（）规定。自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起,（）min内
- 交班时应对本班的遗留问题进行（）。超限货物列车范围为（）。道岔或轨道电路出现故障,出站信号及不能正常开放,自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第5款）上报
移交
汇总#
- 及时编组、解体列车,保证按（）规定时刻发车,不影响接车。技规217列车编组计划
列车运行图#
运输方案
车站作业计划
- 使用无线调车灯显设备指挥调车时,严格执行（）有关规定,禁止用无线调车灯显设备讲与工作无关的事情。自动闭塞区间第一离去出现红光带时发出列车,列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第3款）安全线有
- 因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸作业时,须经（）准许。调车长
货运主任
装卸队长
车站值班员#
- 货物列车列尾装臵尾部主机的安装与摘解,由（）负责。发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全,（）接到报告后,立即封锁区间,通知工务部门处理；根据工务部门提供的运行条件,开通区间放行列车。（非正常办法第二章
- 在中间站停留的客车底（车组）时,由（）负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜,车辆乘务员负责在两端采取（撤除）人力制动机防溜。铁路局（）发布行车命令,要一事一令,不得填写其他内容。《调规》57条3项非集中联锁和集
- 始发列车（单机挂车）发车前,发车人员必须对防溜措施的（）情况确认,具备条件后方可发车。调车作业计划应及时送交（）。封锁区间开行的路用列车返回车站时,应根据（）的指示办理。（非正常办法第三章第九条）撤除连
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