查看所有试题
- 《事规》规定调车作业碰轧脱轨器、防护信号构成（）事故。中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以（）牢靠固定之。自动闭塞区段出站信号机不能正常开放,正方向发车时,列车占用区间的凭证为（）。（
- 避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸作业时,须经（）准许。及时编组、解体列车,保证按（）规定时刻发车,不影响接车。技规217牵出线股道容车数按有效长减去调
- 调车作业手信号,待对方作出回答后收回（应持续不断的显示信号除外）,但停车信号须待司机鸣笛后收回。送交调车作业计划时及时要交待清楚（）及注意事项。全路的车流组织计划是指（）。备用车在不同基地间不得转移,在
- 到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站并须取得（）的准许方可占用,该线路的两端道岔应扳向不能进入的位臵并加锁（装有轨道电路除外）。站长
货运值班员
列车调度员#
调车区长
- 新购置的电池块在交付使用前,要按充电时间标准进行三充二放并进行检测,对不符合规定参数的电池块,要在（）内退回原厂更换。A、一周内
B、一个月#
C、三个月
- 铁路线路两侧妨碍行车安全的树木修剪、移栽和砍伐,安全保护区边界设置标桩和防护栅栏,由（）部门负责管理。A、运输
B、车务
C、房地管理#
D、工务
- 无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于（）,不得在接近接触网支柱处上、下车。铁路线路两侧妨碍行车安全的树木修剪、移栽和砍伐,安全保护区边界设置标桩和防护栅栏,由（）部门负责
- 无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于（）,不得在接近接触网支柱处上、下车。使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置的方法,由（）规定。安全位臵#
两线路中间
地面
站台车
- 调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在其他线路行车中断满（）小时构成大事故。事规》36页2.3.3条第一款1项第三段A、3
B、4
C、5
D、6#
- 分场（区）时,各场（区）的调车工作,由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。车站接发列车和调车工作的组织应由（）来具体规定。列车互检通告信号夜间显示白色灯光下部左右摇动表示（）。正确#
错
- 和谐型电力机车使用手信号方式调车作业时,由调车领导人登乘机车指挥。道岔或轨道电路出现故障,出站信号及不能正常开放,自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第5款）正确#
错
- 车站按技术作业分为营业站、非营业站。门车不得挂于机车后部（）辆车之内。技规202正确#
错误1
2
3#
4
- 旅客列车、回送客车底不准编挂货车。接发列车时,与接发列车进路没有隔开设备或（）的线路,向能进入接发列车进路的方向,禁止手推调车。及时编组、解体列车,保证按（）规定时刻发车,不影响接车。技规217正确#
错误脱轨
- 机械冷藏车组应尽量挂于货物列车前部。正确#
错误
- 停留车距警冲标较近,连挂该车或车组有越出警冲标可能时,应采取防溜措施并通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业；此时,禁止对方在上述道岔作业。中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端
- 回送机车,应挂于本务机车次位,挂有重联机车时为重联机车次位。正确#
错误
- 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆,经列车调度员准许,可挂于列车尾部,以一辆为限,如该车辆的自动制动机不起作用时,须由车务人员采取安全措施,保证不致脱钩。机械冷藏车必须通过机械化驼峰时,其推进速度不
- 列车进行摘、挂作业开车前须进行自动制动机简略试验。列车调度员接到货物窜动、倒塌、坠落的报告后,应指示列车立即停车,在区间由（）负责组织处理,必要时派人到区间处理。（非正常办法第三章第二条第1款）正确#
错误
- 利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时,应在调车作业通知单内提示,避免机车在接触网电分相范围内停车。编组超重列车时,在编组站应得到（）的同意,并须经列车调度员准许。正确#
错误站调（区长）
车站值班
- 在超过6‰坡度的线路上,不得停留机车车辆。必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位臵并加锁列车车辆是（）。超过（）‰坡度的线路上禁止停留车辆。正确#
错误装载爆炸品的车辆#
装载气体类危险货物的
- 调车作业中便携台不带外套、背带时禁止使用。交班时应对本班的遗留问题进行（）。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,班前禁止（）班中按规定着装,佩带防护用品。中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制
- 向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到安全位臵。凡进行装卸作业的线路上设臵防护信号时,须经（）同意后方可按规定设臵。变更计划不超过（）,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。使用无线调车
- 车辆运行中使用人力制动机时,必须使用安全带,要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”列车冒进出站信号机压上出站方向轨道电路,但未闯入区间,自动闭赛区间,发给司机（）原地发车。（非正常办法第三章第三条第1款）备用车在
- 列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行简略试验。调车工作应及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响（）。正确#
错误装卸车
挂车
接车#
摘车
- 无列检车站始发的货物列车,应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。新型及其他车辆不能保证与接触网保持（）mm安全距离时,禁止使用人力制动机。道岔或轨道电路出现故障,出站信号及不能正常开放,自动闭塞区段正方
- 凡参与调车工作的人员,均须严格按照车站技术作业过程及调车作业计划,质量良好地完成调车任务,保证行车和人身安全。交班时应对本班的遗留问题进行（）。电气化铁路接触网停电检修时,禁止向（）放行电力机车及动车组。
- 回送铁路救援起重机,应挂于列车后部。调车作业计划应及时送交（）。道口与车站行车室有电话相通时,列车或调车作业通过该道口前由（）通知道口看守人员,双方均作记录。但道口看守人员应以瞭望为主,电话通知为辅。正确
- 车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整,并通过日（班）计划组织实现。必要时,可下达临时调整计划。电气化区段,接触网未停电的线路上,对（）类的车辆禁止手推调车。调车作业变更股道时,（）传达。（）接到运
- 特殊指定的列车的等级,应在指定时确定。调车作业计划应及时送交（）。超限货物列车范围为（）。车站必须根据铁路局调度所下达的日（班）计划,正确地编制（）,并在铁路局调度的指挥下组织实现。装载货物的敞车,车体胀
- 门车不得挂于机车后部（）辆车之内。技规202铁路局（）发布行车命令,要一事一令,不得填写其他内容。《调规》57条3项1
2
3#
4A、货调
B、车流
C、客调
D、列车调度员#
- 电气化区段,接触网未停电的线路上,对（）类的车辆禁止手推调车。其它站线的线间最小距离,规定为（）mm。技规13表1自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起,（）min内不再另行采取防溜措施棚车#
平车
- 使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置方法由（）规定。技规225轨道检查车属于（）。技规138超过（）‰坡度的线路上禁止停留车辆。在调车作业中,列车尾部标志可不摘除,视为（）。机车乘务员按调车作业计划和调
- 采用单线继电半自动闭塞时,闭塞设备发生故障或不能使用时,应停止使用,改用（）闭塞法行车。在区间卸车作业时,须在调度（）中安排；临时作业时,以调度命令布置。A、行车
B、电话#
C、半自动A、日班计划#
B、旬计划
C
- 车站调度员（调车区长）要严格执行剧毒品车辆禁止溜放和限速连挂规定。正确#
错误
- 特种用途车包括试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等。在区间卸车作业时,须在调度（）中安排；临时作业时,以调度命令布置。正确#
错误A、日班计划#
B、旬计划
C、月度计划
- 调车作业须使用调车作业通知单。车站货物线的单开道岔,不得小于（）号。技规44正确#
错误6
7
9#
12
- 调车作业中客车底转线时无需打开车门。调车领导人变更调车作业计划时,必须布臵给调车指挥人；调车指挥人变更调车作业计划时,必须停车,可使用无线调车灯显设备或口头向有关人员传达清楚,听取复诵,确认有关人员（）,方
- 车站调车作业通知单由调车指挥人下达。调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调车区长准许,在不影响（）的情况下方
- 军用列车可不接入规定线路。各级调度要按日计划去向、品类组织装车,遇特殊情况需超装时,须经（）调度命令批准。《调规》43条正确#
错误A、铁道部#
B、车流
C、铁路局
D、货调
- 调车作业中,便携机车控制器与列车运行监控装臵端口的连接由机车乘务员负责。列车冒进（）信号,危机其他列车时,列车调度员应立即组织列车退回至出站信号机内方。（非正常办法第三章第三条第1款）铁路局（）发布行车命
川公网安备 51012202001360号