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- 自动闭塞区段出站信号机不能正常开放,正方向发车时,列车占用区间的凭证为()。(非正常办法第一章总则第二条第2款)车站货物线的单开道岔,不得小于()号。技规44调度命令
路票
红色许可证
绿色许可证#6
7
9#
12
- ()信号机不能正常开放时,已进入关系区间的列车凭车站开放的引导(手)信号进站。(铁路局运输调度非正常情况下行车组织办法第一章第二条第1款,以下简称非正常办法)调车有关人员在作业前后、交接班前后应及时完成
- 关门车指关闭车辆制动支管上的(),本身失去制动力的车辆。中间站在超过1.0‰坡度的线路上调车作业时,应连结()车辆的软管。制动阀
截断塞门#
折角塞门
控制们A、不少于1/3
B、不少于1/2#
C、全部
- 中间站利用本务机车调车时,应使用()调车作业通知单。书面
附有示意图#
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书写
- 中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以()牢靠固定之。超限货物列车范围为()。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,顺着线路走时,应走()。自动闭塞区段,()接到车站或司机天气不良,难以辨
- 调车作业变更股道时,()传达。关门车指关闭车辆制动支管上的(),本身失去制动力的车辆。道岔或轨道电路出现故障,出站信号及不能正常开放,自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为()。(非正常办法第一章第
- 车站未设调度员的调车工作由()统一领导。调车长
助理值班员
调车区长
车站值班员#
- 客货车辆编入同一列车时,不准棚车、敞车的人力制动机端与()相连。A、机车
B、客车#
C、货车
- 新型及其他车辆不能保证与接触网保持()mm安全距离时,禁止使用人力制动机。调车工作应及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响()。中间站在超过1.0‰坡度的线路上调车作业时,应连结()车辆的软
- 车站接发列车和调车工作的组织应由()来具体规定。道岔或轨道电路出现故障,出站信号及不能正常开放,自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为()。(非正常办法第一章第二条第5款)《站细》#
车站技术作业过
- 调车工作要固定()、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、地点、工具数量及其存放地点。灯显设备显示方式为绿灯闪数次后熄灭,其指令含义是()信号。作业地点
装卸地点
作业区域#
管理制度A、推进
B、起动
- 开行()时,必须得到列车调度员命令准许。装载危险货物的车辆(运输原油除外)与()至少隔离1辆。车站未设调度员的调车工作由()统一领导。调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成直接经济损失()万
- 使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置的方法,由()规定。车站工作统计包括()、装卸车和货车停留时间统计等。用于侧向通过列车,速度超过50km/h,低于80km/h的单开道岔,不得小于()号。技规44车站
铁道部
- 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、()、外国货车、军方特殊用途重车。轨道检查车属于()。技规138客货车辆编入同一列车时,不准棚车、敞车的人力制动机端与()相连。企业自备空车
企业租用空车
企业自备车#
- 封锁区间开行的路用列车返回车站时,应根据()的指示办理。(非正常办法第三章第九条)其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成大事故。
- 一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用()布臵(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵。未关闭()以及平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外)禁止编入货物列车。车
- 车站工作统计包括()、装卸车和货车停留时间统计等。交班时应对本班的遗留问题进行()。()列车运输等级最高。运用车
非运用车
现在车#
货车上报
移交
汇总#快速旅客列车
军用列车
特快货物班列#
普通旅客列车
- 编制18点现在重车去向报表时,如重车到站不明,则按到达列车运行方向前方()径路统计。特殊情况,旅客列车后部加挂货车时,不得超过()辆。技规192技术站
区段站
编组站#
卸车站1
2#
3
4
- 现在车报表是调整(),计算货车运用统计指标及编制运输工作计划的重要依据。重空车去向
重车去向
运用车保有量#
现在车分布量
- 装载货物的敞车,车体胀出允许限度为()mm。超限货物列车范围为()。单机挂车,在坡度超过12.5‰的线路下坡方向不得少于()辆。50
75
80
150#71001-71998
70001-70950
70050-70998
70001-70998#A、10
B、8
C、5#
- 现在车报表是调整(),计算货车运用统计指标及编制运输工作计划的重要依据。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,班前禁止()班中按规定着装,佩带防护用品。重空车去向
重车去向
运用车保有量#
现在车分布量下棋
- 调车作业计划布置方法,由()规定。电气化铁路接触网停电检修时,禁止向()放行电力机车及动车组。驼峰解散车辆,可不通知司机,但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知司机。封锁区间开行的路用列车返回车
- 货车车体倾斜,允许限度是()mm。超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离,超过100—150mm之间时,时速不得超过()km/h。(非正常办法第三章第六条第4款)手推调车速度不得超过()km/h。技规23550
75#
80
15015
- 变更计划不超过(),可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成在其他线路行车中断满()小时构成大事故。事规》36页2.3.3条第一款1项第三段超限货物车
- 调车工作应及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响()。送交调车作业计划时及时要交待清楚()及注意事项。车站货物线的单开道岔,不得小于()号。技规44装卸车
挂车
接车#
摘车调车员
计划内容
- 编组超重列车时,在编组站应得到()的同意,并须经列车调度员准许。调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨在干线造成单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成大事故。《事规》36页
- 车站接发列车和调车工作的组织应由()来具体规定。接发列车时,与接发列车进路没有隔开设备或()的线路,向能进入接发列车进路的方向,禁止手推调车。货车车体倾斜,允许限度是()mm。使用无线调车灯显设备的车站,调
- 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,顺着线路走时,应走()。道心
枕木头
线路边缘
两线路中间#
- 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,班前禁止()班中按规定着装,佩带防护用品。车站必须根据铁路局调度所下达的日(班)计划,正确地编制(),并在铁路局调度的指挥下组织实现。车站货物线的单开道岔,不得小于(
- 调车信号开放后可以变更。正确#
错误
- 因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸作业时,须经()准许。车站接发列车和调车工作的组织应由()来具体规定。列车在其他车站发现技术状态不良的车辆,因特殊情况不能摘车时,如能确保行车安全,经()同意,可回送
- 要随时注意来车,与司机联系工作时,要做到仰头(),以防邻线来车撞伤。调车领导人变更调车作业计划时,必须布臵给调车指挥人;调车指挥人变更调车作业计划时,必须停车,可使用无线调车灯显设备或口头向有关人员传达清楚
- 《行规》规定进路上有两名及其以上的扳道人员,由距要道机车方向最近的扳道人员由近而远的要道,由远而近的还道。单机挂车,在牵引区段的线路不超过()‰时,以10辆为限。正确#
错误2.5
6
12#
20
- 救援列车停留线,只能设在两端接通、便于救援列车出动的段管线(站线)上。调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调
- 使用人力制动机紧固器时,须使车辆“排风”后方可进行。必须横越列车、车列时,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰钩销,严禁钻车。电气化区段,对()类的车辆禁止手推调车。列车冒进出站信号机压上出站方向轨道电路,自动
- 一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区(线路)前站立于(),不得在接近接触网支柱处上、下车。超限货物的任何
- 调车联控基本原则为“指路调车”。货物列车长度超过()规定换算长度时为超长列车,低于规定换算长度1.3及其以上时为欠长列车。正确#
错误线路有效长
股道长度#
列车运行图
《技规》
- 路用列车车次范围为57001-57998。灯显设备显示方式为绿灯闪数次后熄灭,其指令含义是()信号。正确#
错误A、推进
B、起动#
C、连结
D、溜放
- 落下孔车禁止通过驼峰。牵出线股道容车数按有效长减去调车机车长度和()安全附加距离后,分别除以11.0m和14.3m计算。正确#
错误A、30m
B、20m
C、10m#
- 调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成在其他线路行车中断满()小时构成大事故。事规》36页2.3.3条第一款1项第三段A、3
B、4
C、5
D、6#