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- 其它站线的线间最小距离,规定为（）mm。技规13表1车站未设调度员的调车工作由（）统一领导。驼峰解散车辆变更为下峰作业或向（）送车前,必须通知司机。技规226灯显设备显示方式为绿、黄灯交替后绿灯长亮,其指令含义
- 轨道检查车属于（）。技规138装载货物的敞车,车体胀出允许限度为（）mm。关门车指关闭车辆制动支管上的（）,本身失去制动力的车辆。列车
特种用途车#
运用车
专用货车50
75
80
150#制动阀
截断塞门#
折角塞门
控制们
- 车站货物线的单开道岔,不得小于（）号。技规44装载货物的棚车,车体倾斜超过（）mm时,禁止编入列车。技规209表276
7
9#
1250
75#
80
150
- 列车运行图是铁路（）工作的基础。技规175调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在繁忙干线单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》36页2.3.3条第一款1第一
- 驼峰解散车辆变更为（）时,须通知司机。技规225自动闭塞区段出站信号机不能正常开放,正方向发车时,列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章总则第二条第2款）编挂乘坐人员车辆（）辆及其以上的其他列车,在接发
- 车站的调车工作应按（）进行。技规217行车有关人员佩戴臂章规定,车务人员的臂胸章颜色为（）。列车编组计划
列车运行图
车站技术作业过程及调车作业计划#
运输方案A、红底黄字#
B、红底白字
C、蓝底白字
- 跟踪出站调车,最远不得越出站界（）m。技规239500#
400
200
100
- 调车作业计划变更（）时,必须停车传达。技规226横向划区的车场,线路中间须留出不少于（）m的安全区,进入安全区作业,亦应办理越区手续。作业方法
钩数
股道#
辆数A、20
B、30#
C、50
- 一批调车作业计划不超过（）钩时,可以口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）,有关人员必须复诵。技规225牵出线股道容车数按有效长减去调车机车长度和（）安全附加距离后,分别除以11.0m和14.3m计算。连挂车辆,
- 使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置方法由（）规定。技规225铁路线路两侧妨碍行车安全的树木修剪、移栽和砍伐,安全保护区边界设置标桩和防护栅栏,由（）部门负责管理。铁路局#
铁路分局
站段
车间A、运输
- 装载和物品的车辆同编挂一列车时,相互间应隔离（）辆。隔离表驼峰解散车辆变更为（）时,须通知司机。技规2251
2
3#
4股道
辆数
下峰作业#
钩数
- 门车不得挂于机车后部（）辆车之内。技规202接班时应询问了解掌握（）等。（）列车运输等级最高。调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业
- 特殊情况,旅客列车后部加挂货车时,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的（）,并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。遇无线调车灯显设备故障时,班前禁止（）班中按规定着装,佩带防护用品。使
- 装载货物的敞车车体涨出（）mm时,禁止编入列车。技规209表27中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以（）牢靠固定之。50
75
80
150#铁鞋#
脱轨器
枕木头
片石
- 列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长,并须留（）m的附加制动距离来确定。技规189电气化铁路接触网停电检修时,禁止向（）放行电力机车及动车组。道口与车站行车室有电话相通时,列车或调车作业通过该道口前由（
- 客车车体倾斜超过（）mm时,禁止编入列车。技规209表27发生（）的车辆,车站应及时报告列车调度员,并通知车辆段调度员派人前往检查处理。装载货物的敞车,车体胀出允许限度为（）mm。（）列车禁止附挂回送机车。技规184
- 单机挂车,在牵引区段的线路不超过（）‰时,以10辆为限。车组：（）辆及其以上的车辆连挂在一起,称为车组。电动转辙机、电锁器的备用钥匙及电动转辙机手摇把的加锁钥匙由（）保管。2.5
6
12#
20A、两#
B、三
C、四
D、
- 全路的车流组织计划是指（）。调车领导人变更调车作业计划时,必须布臵给调车指挥人；调车指挥人变更调车作业计划时,必须停车,可使用无线调车灯显设备或口头向有关人员传达清楚,听取复诵,方准作业。现在车报表是调整
- 列车调度员接到货物窜动、倒塌、坠落的报告后,应指示列车立即停车,在区间由（）负责组织处理,必要时派人到区间处理。（非正常办法第三章第二条第1款）自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起,（）m
- 救援列车停留线,原则上应设在两端接通、便于（）出动的段管线（站线）上。设有出站信号机而未设轨道电路的线路上,一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。连挂车辆,显示十、五、三车距离信号后,在距离
- 牵出线中心线至路肩边缘的宽度,不得小于（）m。（）列车运输等级最高。一批调车作业计划不超过（）钩时,可以口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）,有关人员必须复诵。技规225其他列车：系指（）列车以外的列
- 《事规》规定调车作业碰轧脱轨器、防护信号构成（）事故。特快旅客列车在运行途中,空气弹簧故障时,列车调度员应发布命令限速运行,运行速度不得超过（）km/h。（非正常办法第一章第五条第7款）较大
一般D类#
一般B类
- 机械冷藏车必须通过机械化驼峰时,其推进速度不得超过（）km/h。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）m。技规239装载科学尖端保密产品和重要保密的物资的零星车辆,从货物列车尾部（）位开始编挂。3
5
7#
10500#
400
200
- 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）,不少于（）m的地点。技规64使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置方法,由（）规定。50#
100
150
200铁道部
铁路局#
《站细》
车务段
- 牵出线与其相邻线线间距,在调车作业繁忙车站规定为（）mm。调车有关人员在作业前后、交接班前后应及时完成对有关线路停留车辆的车数、分组及位臵、（）的现场检查工作,发现问题必须报告车站值班员、调车有关人员,并
- 安全线有效长度,一般不少于（）m。电气化区段,接触网未停电的线路上,对（）类的车辆禁止手推调车。铁路线路两侧妨碍行车安全的树木修剪、移栽和砍伐,安全保护区边界设置标桩和防护栅栏,由（）部门负责管理。50#
100
- 当列车运行速度小于140km/h时,站内相邻两线均需通行超限货物列车,且线间装有高柱信号机的线间距离,规定为（）mm。（）列车运输等级最高。车站接发列车和调车工作的组织应由（）来具体规定。及时编组、解体列车,保证
- 超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离,超过100—150mm之间时,时速不得超过（）km/h。（非正常办法第三章第六条第4款）变更计划不超过（）,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。调车作业（包括机
- 数个路用列车进入统一施工封锁区间时,按调度命令办理,续发路用列车与前行列车的间隔时间不得少于8min,速度不得超过（）km/h。（非正常办法第三章第九条）变更计划不超过（）,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调
- （）接到车站或司机天气不良,难以辨认信号的报告后,应改按站间区间行车。（非正常办法第二章第一条）调车作业中,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调
- 发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全,（）接到报告后,立即封锁区间,通知工务部门处理；根据工务部门提供的运行条件,开通区间放行列车。（非正常办法第二章第二条）（）列车运输等级最高。灯显设备显示方式为绿
- 封锁区间开行的路用列车返回车站时,应根据（）的指示办理。（非正常办法第三章第九条）无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于（）,不得在接近接触网支柱处上、下车。《铁路车站行
- 列车冒进（）信号,危机其他列车时,列车调度员应立即组织列车退回至出站信号机内方。（非正常办法第三章第三条第1款）驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）m。技规61进站
进路
出站#
预告1000
800
400#
- 列车调度员接到货物窜动、倒塌、坠落的报告后,应指示列车立即停车,在区间由（）负责组织处理,必要时派人到区间处理。（非正常办法第三章第二条第1款）1关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过
- 列车冒进出站信号机压上出站方向轨道电路,但未闯入区间,自动闭赛区间,发给司机（）原地发车。（非正常办法第三章第三条第1款）绿色许可证#
路票
调度命令
红色许可证
- （）接到运行途中列车尾部装置故障的报告后,指示列车在前方站停车处理。（非正常办法第一章第七条第1款）关门车指关闭车辆制动支管上的（）,本身失去制动力的车辆。横向划区的车场,线路中间须留出不少于（）m的安全
- 特快旅客列车在运行途中,空气弹簧故障时,列车调度员应发布命令限速运行,运行速度不得超过（）km/h。（非正常办法第一章第五条第7款）昼间显示股道号码信号时,五道为（）。驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离,不得
- 列车在其他车站发现技术状态不良的车辆,因特殊情况不能摘车时,如能确保行车安全,经（）同意,可回送到指定地点处理。（非正常办法第一章第五条第6款）遇无线调车灯显设备故障时,调车指挥人应立即停止调车作业,通知（
- 道岔或轨道电路出现故障,出站信号及不能正常开放,自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第5款）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成直接经济损失（）万元及以上构
- 自动闭塞区间第一离去出现红光带时发出列车,列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第3款）救援列车停留线,原则上应设在两端接通、便于（）出动的段管线（站线）上。安全线和避难线属于（）。技规30其
川公网安备 51012202001360号