查看所有试题
- 自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起,（）min内不再另行采取防溜措施自动闭塞区段,（）接到车站或司机天气不良,难以辨认信号的报告后,应改按站间区间行车。（非正常办法第二章第一条）超限货物
- 摘解机车前,摘解人员须确认车列处于（）状态,方可摘开车钩。交班时应对本班的遗留问题进行（）。凡进行装卸作业的线路上设臵防护信号时,须经（）同意后方可按规定设臵。特殊情况,旅客列车后部加挂货车时,不得超过（
- 下列（）情况禁止办理跟踪出站调车使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置方法,由（）规定。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成直接经济损失（）万元及以上构成大事故。《事规》35页2.3.2条第
- 单机挂车,在坡度超过12.5‰的线路下坡方向不得少于（）辆。编组超重列车时,在编组站应得到（）的同意,并须经列车调度员准许。中间站在超过1.0‰坡度的线路上调车作业时,应连结（）车辆的软管。A、10
B、8
C、5#站调（
- 客货车辆编入同一列车时,不准棚车、敞车的人力制动机端与（）相连。到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站并须取得（）的准许方可占用,该线路的两端道岔应扳向不能进入的位臵并加锁（装有轨道电路除外）。
- 备用车在不同基地间不得转移,在同一基地内转移时,须经（）已备用车命令批准。《调规》22条（）接到运行途中列车尾部装置故障的报告后,指示列车在前方站停车处理。（非正常办法第一章第七条第1款）装载和物品的车辆同
- 超限货物车辆的挂运,必须纳入日（班）计划,根据超限货物装运电报规定的运行条件,由（）以调度命令下达有关站段。《调规》56条6项必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位臵并加锁列车车辆是（）。其
- 调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在其他线路行车中断满（）小时构成大事故。事规》36页2.3.3条第一款1项第三段安全线有效长度,一般不少于（）m。编挂乘坐人员车辆（）辆及其以上的其他列车,在接
- 铁路局（）发布行车命令,要一事一令,不得填写其他内容。《调规》57条3项超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离,超过100—150mm之间时,时速不得超过（）km/h。（非正常办法第三章第六条第4款）备用车在不同基地
- 调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成直接经济损失（）万元及以上构成大事故。《事规》36页2.3.2条第二款2项现在车报表是调整（）,计算货车运用统计指标及编制运输工作计划的重要依据。中间站利用本
- 车组：（）辆及其以上的车辆连挂在一起,称为车组。接班时应询问了解掌握（）等。中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的（）,并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。客货车辆编
- 装载科学尖端保密产品和重要保密的物资的零星车辆,从货物列车尾部（）位开始编挂。A、2#
B、3
C、4
- 特殊备用车、军用备用车和专用货车备用车的备用、解除,必须经（）以备用车命令批准。《调规》20条超限货物列车范围为（）。超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离,超过100—150mm之间时,时速不得超过（）km/h。
- 牵出线股道容车数按有效长减去调车机车长度和（）安全附加距离后,分别除以11.0m和14.3m计算。关门车指关闭车辆制动支管上的（）,本身失去制动力的车辆。用于侧向通过列车,速度超过50km/h,低于80km/h的单开道岔,不得
- 各级调度要按日计划去向、品类组织装车,遇特殊情况需超装时,须经（）调度命令批准。《调规》43条货物列车长度超过（）规定换算长度时为超长列车,低于规定换算长度1.3及其以上时为欠长列车。自动闭塞区段出站信号机不
- 铁路线路两侧妨碍行车安全的树木修剪、移栽和砍伐,安全保护区边界设置标桩和防护栅栏,由（）部门负责管理。到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,在中间站并须取得（）的准许方可占用,该线路的两端道岔应扳向不能
- 确定或变更备用车基地站名和基地的最大容车量时,须经（）批准,以铁路局文件公布并报铁道部备案。《调规》21条车站接发列车和调车工作的组织应由（）来具体规定。下列（）情况禁止办理跟踪出站调车A、铁路局
B、铁道
- 推算的中、停时能否完成是审批班计划的主要内容之一,累计不能完成时,要向（）汇报。《调规》82条2项单机挂车,在牵引区段的线路不超过（）‰时,以10辆为限。采用单线继电半自动闭塞时,闭塞设备发生故障或不能使用时,应
- 限速列车,在制定日（班）计划时允许指定始发和到达时分,运行十分可再（）小时列车运行调整计划中确定。《调规》37条7项新购置的电池块在交付使用前,要按充电时间标准进行三充二放并进行检测,对不符合规定参数的电池
- 列车在非（）摘挂作业后,作业站要及时报告列车作业后的编组情况。《调规》条1项中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的（）,并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。自动闭塞区段
- 横向划区的车场,线路中间须留出不少于（）m的安全区,进入安全区作业,亦应办理越区手续。安全线和避难线属于（）。技规30特殊备用车、军用备用车和专用货车备用车的备用、解除,必须经（）以备用车命令批准。《调规》2
- 编挂货车时不准编挂装有蜜蜂的车辆,装载易于窜动货物的车辆须与客车隔离（）辆。A、1#
B、2
C、3
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成直接经济损失（）万元及以上构成大事故。《事规》35页2.3.2条第一款3项调车领导人变更调车作业计划时,必须布臵给调车指挥人；调车指挥人变更调车作业计划时,必须停
- 调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨在干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》36页2.3.3条第一款1项第二段调车工作要固定（）、线路使用、调车机车、
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成机车、车辆脱轨（）辆（台）构成大事故。《事规》35页2.3.2条第二款2项其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成机车、车辆脱轨（）辆（台）构成大事故。《事规》36页2.3.2条第二款2项电气化区段,接触网未停电的线路上,对（）类的车辆禁止手推调车。A、1
B、2
C、3
B、4#棚车#
- 调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在繁忙干线单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》36页2.3.3条第一款1第一段列车调度员接到货物窜动、倒塌、坠落的报
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成直接经济损失（）万元及以上构成大事故。《事规》35页2.3.2条第二款3项装载危险货物的车辆（运输原油除外）与（）至少隔离1辆。特快旅客列车在运行途中,空气弹簧故障时
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成行车中断满（）小时构成大事故。《事规》35页2.3.2条第三款1项当列车运行速度小于140km/h时,站内相邻两线均需通行超限货物列车,且线间装有高柱信号机的线间距离,规
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》35页2.3.2条第二款1项车站货物线的单开道岔,不得小于（）号。技规44手推调车速度不
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》35页2.3.2条第一款1项未关闭（）以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车、车辆脱轨（）辆（台）构成大事故。《事规》35页2.3.2条第一款2项其它站线的线间最小距离,规定为（）mm。技规13表1A、1
B、2
C、3#
D、44000
4600#
5000
5500
- 手推调车速度不得超过（）km/h。技规235及时编组、解体列车,保证按（）规定时刻发车,不影响接车。技规2173#
5
7
10列车编组计划
列车运行图#
运输方案
车站作业计划
- 用于侧向通过列车,速度超过50km/h,低于80km/h的单开道岔,不得小于（）号。技规44数个路用列车进入统一施工封锁区间时,按调度命令办理,续发路用列车与前行列车的间隔时间不得少于8min,速度不得超过（）km/h。（非正常
- 驼峰解散车辆变更为下峰作业或向（）送车前,必须通知司机。技规226进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）,不少于（）m的地点。技规64其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成单线或双线之
- （）列车禁止附挂回送机车。技规184（）信号机不能正常开放时,已进入关系区间的列车凭车站开放的引导（手）信号进站。（铁路局运输调度非正常情况下行车组织办法第一章第二条第1款,以下简称非正常办法）调车作业（包
- 及时编组、解体列车,保证按（）规定时刻发车,不影响接车。技规217中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以（）牢靠固定之。单机挂车,在坡度超过12.5‰的线路下坡方向不得少于（）辆。列车编组计划
列
- 装载货物的棚车,车体倾斜超过（）mm时,禁止编入列车。技规209表27机械冷藏车必须通过机械化驼峰时,其推进速度不得超过（）km/h。特殊情况,旅客列车后部加挂货车时,不得超过（）辆。技规192（）列车禁止附挂回送机车
- 安全线和避难线属于（）。技规30新型及其他车辆不能保证与接触网保持（）mm安全距离时,禁止使用人力制动机。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车、车辆脱轨（）辆（台）构成大事故。《事规》35页2
- 驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）m。技规61其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》35页2.3.2条第二款1项
川公网安备 51012202001360号