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- （）列车运输等级最高。发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全,（）接到报告后,立即封锁区间,通知工务部门处理；根据工务部门提供的运行条件,开通区间放行列车。（非正常办法第二章第二条）安全线有效长度,一般
- 当列车运行速度小于140km/h时,站内相邻两线均需通行超限货物列车,且线间装有高柱信号机的线间距离,规定为（）mm。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）,不少于（）m的地点。技规64牵出线股道容
- 列车调度员接到货物窜动、倒塌、坠落的报告后,应指示列车立即停车,在区间由（）负责组织处理,必要时派人到区间处理。（非正常办法第三章第二条第1款）自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起,（）m
- 封锁区间开行的路用列车返回车站时,应根据（）的指示办理。（非正常办法第三章第九条）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。
- 调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在其他线路行车中断满（）小时构成大事故。事规》36页2.3.3条第一款1项第三段A、3
B、4
C、5
D、6#
- 无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于（）,不得在接近接触网支柱处上、下车。使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置的方法,由（）规定。安全位臵#
两线路中间
地面
站台车
- 电气化区段,接触网未停电的线路上,对（）类的车辆禁止手推调车。其它站线的线间最小距离,规定为（）mm。技规13表1自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起,（）min内不再另行采取防溜措施棚车#
平车
- 驼峰解散车辆,只变更（）时,可不通知司机,但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知司机。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车、车辆脱轨（）辆（台）构成大事故。《事规》35页2.3.2条第
- 交班时应对本班的遗留问题进行（）。超限货物列车范围为（）。道岔或轨道电路出现故障,出站信号及不能正常开放,自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第5款）上报
移交
汇总#
- 电气化铁路接触网停电检修时,禁止向（）放行电力机车及动车组。使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置方法由（）规定。技规225股道
线路
作业区
停电区#铁路局#
铁路分局
站段
车间
- 车站必须根据铁路局调度所下达的日（班）计划,正确地编制（）,并在铁路局调度的指挥下组织实现。车站接发列车和调车工作的组织应由（）来具体规定。车站班计划#
阶段计划#
调车作业计划#
货物运输计划《站细》#
车站
- 当列车运行速度小于140km/h时,站内相邻两线均需通行超限货物列车,且线间装有高柱信号机的线间距离,规定为（）mm。开行救援列车,车站值班员接到调度命令后,立即通知车站调度员根据救援需要组织编车并及时通知列检值班
- 中间站在超过1.0‰坡度的线路上调车作业时,应连结（）车辆的软管。重型轨道车动车前须进行制动试验,其制动主管压力不得小于（）kPa。A、不少于1/3
B、不少于1/2#
C、全部A、480
B、500#
C、560
D、600
- 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车、车辆脱轨（）辆（台）构成大事故。《事规》35页2.3.2条第一款2项A、1
B、2
C、3#
D、4
- 必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰钩销,要注意邻线有无（）运行,严禁钻车。装载危险货物的车辆（运输原油除外）与（）至少隔离1辆。距线路中心不足（）米的行车房
- 发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全,（）接到报告后,立即封锁区间,通知工务部门处理；根据工务部门提供的运行条件,开通区间放行列车。（非正常办法第二章第二条）非集中联锁和集中联锁车站机车出入段,一端向
- 备用车在不同基地间不得转移,在同一基地内转移时,须经（）已备用车命令批准。《调规》22条自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起,（）min内不再另行采取防溜措施A、铁路局#
B、铁道部
C、列车调度
- 其它站线的线间最小距离,规定为（）mm。技规13表1一台机车登乘人数不得超过（）人,登乘人员不得在非操纵端乘坐（特殊情况除外）。4000
4600#
5000
5500A、5
B、3
C、2#
川公网安备 51012202001360号