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- 冷却水量不足或通水阀关闭,柴油机工作时会引起水温过高。空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,作用管的排风将由（）完成。八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。正确#
错误A、作用管通大气的通道#
B、排风1
- 如果机车轮对发生空转,通过空转继电器线圈内的电流达0．1A时,线圈吸合,空转信号灯亮。二极管261开路后,电空制动控制器手把在运转位或过充位,调速手柄SKt在零位时,自动停车装置动作后,系统会出现：（）正确#
错误A、
- JZ-7型空气制动机制动管增压时,副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。正确#
错误
- 当列车制动后单独缓解机车时,松开单阀手柄,手柄将自动回到制动区的最小减压位。运行中遇中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行,但须关闭（）分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（
- 制动闸瓦有裂纹或闸瓦厚度小于25mm时必须更换。正确#
错误
- 16V240ZJB型柴油机配气机构的气门排列：面对气缸盖左侧两个同名气阀是进气阀,右侧两个同名气阀为排气阀。总风遮断阀主要是用来控制列车管的（）正确#
错误A、均衡风缸风源
B、总风风源#
C、制动缸风源
D、制动管风源
- JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,制动管内的压力空气由调整阀排风口排出,以达到紧急制动的目的。DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。正确#
错误A、紧急增压阀故障；
B、紧急放风阀活
- JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时,直接限制制动缸压力不超过350kPa。装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时,应关闭（）。机车无火回送时,应开放（）塞门,方便缓解机车制动力。当总风遮断阀
- 机车车钩底部距轨顶面的高度应保持在815—890mm的范围内。正确#
错误
- 曲轴是柴油机中最重要的部件之一,其输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连,并带动牵引发电机。当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成（）的现象。正常情况下机车制动缸的压力空气只能由（）排出。正确#
错误A、均衡风缸不
- 柴油-发电机组采用弹性支承,可以避免柴油机在高速或低速运转时发生共振。闭式电空阀当主要风道断开时表示电空阀（）正确#
错误A、线圈得电
B、气路相通
C、线圈无电#
D、气路一定有堵塞现象
- 启机前,应先使启动机油泵工作,停机后,应使启动机油泵继续工作2min。常用制动时,紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）QTY型调压阀输出口与中央气室间的缩孔堵塞时,将会出现（）正确#
错误A
- 油水热交换器底部设有排油阀,当需要时,可开启此阀排出油水热交换器内的机油。正确#
错误
- 两组NPT5型空气压缩机同时泵风时,总风缸压力由0升至900kPa的时间不得超过4．5min。电空制动控制器在中立位会（）电空位操纵时,电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。空气位操纵时,
- 在东风4B型内燃机车进行电气全面检查时,如控制风缸压力在350kPa以上,应将1-6GK置于运转位。正确#
错误
- 东风4B型内燃机车客运机车传动比为4．5,货运机车的传动比为3．75。常用制动时,紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）正确#
错误A、缩孔Ⅰ#
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
D、D3
- LC主触头虚接、励磁机L或主发电机F的励磁绕组断路时,会造成主发电机无电压、电流。电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在（）状态当14ZK因故不能闭合,转空气位操纵时,将（）分配阀主阀部的
- 柴油机突然卸载,7XD、4XD亮,可判断为主电路发生接地。109型分配阀中紧急增压阀的动作,是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）正确#
错误A、列
- 柴油机气缸盖与活塞一起组合成燃烧室。空气位操纵时,空气制动阀置制动位,分配阀主阀部将呈（）。列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时,系统不产生紧急制动的原因可能有（）。电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀
- 东风4B型内燃机车转向架一系悬挂装置主要由4个组合式橡胶弹簧组成。单塔型空气干燥装置中的电动排泄阀的电空阀得电吸合的时机是：（）正确#
错误A、压缩机都停止泵风时#
B、2YDC常闭联锁闭合
C、1YDC常开联锁闭合
D
- 柴油机—发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接。操纵端电空制动控制器置运转位,306至836间接点不良,使用电阻制动时,会出现（）的故障现象。正确#
错误A、不产生制动作用
B、只有初制动减压量
C、常用制
- 柴油机负载工作时大幅游车是由于增、减载针阀开度过小所致。正确#
错误
- JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀的作用之一是：连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）正确#
错误A、上部#
B、中部
C、下部
D、内部
- 机车附挂运行时,严禁做电气动作试验。当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时,它的均衡鞲鞴最终将处于（）正确#
错误A、充气缓解位
B、中立保压位#
C、常用制动位
D、紧急制动位
- 东风4B型内燃机车采用交流电传动装置。正确#
错误
- 当东风4B型内燃机车柴油机机油压力低于80kPa时,1YJ动作,柴油机停机。均衡风缸风路漏泄时,在制动后的中立位,中继阀排风口将（）。正确#
错误A、排风不止；#
B、不排风；
C、间断排风；
D、关闭。
- 制动电流随着机车速度的变化而变化。电空位操纵时,电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。当列车管定压为600kPA时,能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）正确#
错
- 柴油机机油热交换器活动端压环上有—些径向孔,用以排出热交换器内部产生的气体。电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电,关闭的排风通路是（）与大气之间的通路正确#
错误A、制动管
B、作用管#
C、均衡管
D、总
- 油量开关UK是柴油机供油拉杆控制的开关,它与中间继电器3ZJ线圈串联,控制3ZJ线圈的通、断电。正确#
错误
- 当柴油机转速失控,需更换另一套驱动器装置时,须将主手柄置于1位。当14ZK因故不能闭合,转空气位操纵时,将（）在Ⅱ端操纵时,电空制动控制器手把置重联位后,接通的一条电路是：（）中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔
- 柴油机采用电启动方式,蓄电池组向QD供电,使QD成为他励电动机带动柴油杌启动紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅰ的直径为（）正常情况下分配阀安全阀的整定值规定为（）正确#
错误A、1.7mm#
B、8mm
C、0.5mm
D、0.1mmA、42
- JZ-7型空气制动机自阀客货车转换手柄置于客车位时,总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。空气制动阀中定位柱塞的主要作用是（）正确#
错误A、定位#
B、转换
C、作用
D、充风
- 联合调节器电磁连锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。制动电空阀漏泄时,（）。正确#
错误A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；#
B、空气位时,制动后中立位不保压；
C、电空位、空气位均衡风缸均
- 运用中如发现冷却风扇不转或低于正常转速时,为防止事故的发生,可顺时针转动温度控制阀体上的手动调整螺钉,关闭旁通油路,维持风扇正常运转。DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。中继阀在制动位
- 曲轴输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连,并带动牵引发电机。在Ⅱ端操纵时,电空制动控制器手把置重联位后,接通的一条电路是：（）正确#
错误A、801至821
B、802至821
C、811至821#
D、811至822
- 当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降。正确#
错误
- JZ-7型空气制动机中变向阀的作用之一是用于转换两端自阀对作用阀的控制。DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在（）
- 东风4B型内燃机车柴油机曲轴转两圈,各缸完成一个工作循环,各缸均发火一次。正确#
错误
- JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气,使机车产生制动或缓解作用。当排风1电空阀漏泄时,（）。正确#
错误A、电空位制动缸不保压；
B、空气位制动缸不保压；
C、电空位与空气位操纵机车制
- 当一台牵引电动机故障时,将其切除后可以使用电阻制动。紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时,随制动管的压力空气排大气的快慢,就决定了（）。空气位操纵时空气制动阀置缓解位,而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之
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