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- 运用中如发现冷却风扇不转或低于正常转速时,为防止事故的发生,可顺时针转动温度控制阀体上的手动调整螺钉,关闭旁通油路,维持风扇正常运转。DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。中继阀在制动位
- 曲轴输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连,并带动牵引发电机。在Ⅱ端操纵时,电空制动控制器手把置重联位后,接通的一条电路是：（）正确#
错误A、801至821
B、802至821
C、811至821#
D、811至822
- 当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降。正确#
错误
- JZ-7型空气制动机中变向阀的作用之一是用于转换两端自阀对作用阀的控制。DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在（）
- 东风4B型内燃机车柴油机曲轴转两圈,各缸完成一个工作循环,各缸均发火一次。正确#
错误
- JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气,使机车产生制动或缓解作用。当排风1电空阀漏泄时,（）。正确#
错误A、电空位制动缸不保压；
B、空气位制动缸不保压；
C、电空位与空气位操纵机车制
- 当一台牵引电动机故障时,将其切除后可以使用电阻制动。紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时,随制动管的压力空气排大气的快慢,就决定了（）。空气位操纵时空气制动阀置缓解位,而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之
- JZ-7型空气制动机局减止回阀的作用是再制动时,防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然制动。正常情况下分配阀安全阀的整定值规定为（）当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时,它的均衡鞲鞴最终将处于
- 当柴油机转速失控时,须将主手柄置于1位,方可更换另一套驱动器装置。当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成（）的现象。正确#
错误A、均衡风缸不充风；
B、制动管不充风；#
C、均衡风缸与制动均不充风；
D、制动管过量供
- 牵引发电机滑环处产生微量的火花是允许的。紧急放风阀在紧急制动位时,紧急鞲鞴处在（）。正确#
错误A、下极端位置；#
B、上极端；
C、悬浮状态；
D、中立状态。
- 东风4B型内燃机车采用承载式车体。当209压力开关的下接点不良,使用电阻制动时,会产生以下哪种现象（）电力机车使用紧急制动时,有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的（）两端电空制动控制器置制动位
- LC主触头虚接、励磁机L或主发电机F的励磁绕组断路时,会造成主发电机无电压、无电流。空气压缩机的高压安全阀的压力整定值为（）控制空气制动阀上471或472微动开关的部件是：（）正确#
错误A、980±5kPA
B、900±10kPA
- 东风4型内燃机车机车电器柜接线排中,7排各接线柱接线全部是负线。制动电空阀漏泄时,（）。五步闸试验在试完空气位后,空气制动阀保持在制动位,检查（）。260二极管击穿后,电空制动控制器置常用制动位时,将（）两端电
- 充电电阻Rc是为防止启机后蓄电池组充电电流过大、损坏蓄电池而设。装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时,应关闭（）。正确#
错误A、塞门115；#
B、塞门156；
C、塞门116；
D、153转换阀。
- 启动发电机QF转入固定发电工况后,GFC吸合并自锁,若解除固定发电工况,必须断开8K,方可解除。总风遮断阀主要是用来控制列车管的（）电力机车使用紧急制动时,有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的（）
- JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时,使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。紧急放风阀在紧急制动位时,紧急鞲鞴处在（）。中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大,将使中继阀的工作状态（）正确#
错误A
- 外界大气压力高,会导致涡轮增压器转子转速增高。中继阀主鞲鞴右侧的缩堵孔径为（）260二极管击穿后,电空制动控制器置常用制动位时,将（）正确#
错误A、10mm#
B、12mm
C、085mm
D、6mmA、只能产生初制动
B、不能产生
- 空气操纵时位制动管的充排风仍由（）完成。排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A、制动电空阀
B、排风2电空阀
C、中继阀#
D、紧急放风阀A、均衡风缸；
B、制动管；
C、过充风缸管；#
D、制动缸。
- 电空位操纵空气制动阀在制动位时,空气制动阀将直接向（）充风A、工作风缸
B、制动缸
C、容积室#
D、制动管
- 工况转换开关在牵引位时,通过主触头的控制,使牵引电动机作为串励电动机工作。中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。正确#
错误A、作用管漏风；#
B、制动管漏风；
C、均衡风缸
- JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5~7s。分配阀从常用制动位转换到保压位,是靠（）鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。正确#
错误A、制动缸
B、副阀部
C、均衡部
D、主阀部
- 东风4B型内燃机车两台冷却风扇的驱动采用静液压传动。重联电空阀259卡在吸合位时,中继阀的工作状态应呈：（）正确#
错误A、充气缓解位
B、保压平衡位#
C、制动位
D、紧急位
- 当14ZK因故不能闭合,转空气位操纵时,将（）A、153转换阀置空气位#
B、电空制动控制器须置运转位
C、关157塞门
D、154转换阀置空气位
- 机车各仪表应定期校验,其检验期限一律不准超过3个月。导线803到缓解电空阀间的继电器联锁全是（）。单塔型空气干燥装置中的电动排泄阀的电空阀得电吸合的时机是：（）正确#
错误A、常开联锁；
B、常闭联锁；#
C、451
- JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,其自阀放风阀才被推开。五步闸试验在试完空气位后,应将转换键恢复至电空位,空气制动阀保持在制动位,检查（）。制动后的中立位,均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。正确#
- 逆流装置中一个二极管被击穿短路后,1RD将首先熔断,有时出会出现2RD同时熔断现象。空气位操纵时,均衡风缸的充排风将直接由（）完成的。空气位操纵时,空气制动阀置中立位,分配阀主阀部将会呈（）。分配阀在充气缓解位
- 局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压空气向制动管逆流。机车无火回送时,分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。控制空气制动阀上473或474微动开关的部件是：（）紧急制动时,紧急阀紧急室内的压力空气最终将经
- 启动柴油机时,当机油压力达80kPa以上时,即可松开1QA,柴油机启动结束。（电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。电空制动控制器手把在运转位,按“消除”和“充气”按钮均不起作用时,其
- 机车运用中,如果机油和冷却水温度超过正常范围,要及时调整温度控制阀,防止机车故障发生。109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置才与列车管相通（）正确#
错误A、初制动位
B、常用制动位
C、充气缓解位#
D、紧急位
- 东风4型机车用TQFR-3000型同步牵引发电机,其定子上设励磁绕组,转子上设电枢绕组。下压空气制动阀手把,沟通的通路应是（）。电空制动控制器运转位时,中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。八步闸试验时第一步要确认
- 运行中柴油机突然卸载,7XD、4XD亮,则为主电路发生接地。运行中遇中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行,但须关闭（）无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）电空制动控制器置紧急制动
- 当调压器失灵,总风缸空气压力达到900kPa时,保安阀开启,确保空压机和总风缸的安全。正确#
错误
- 东风4B型内燃机车二系悬挂装置主要由四个组合式橡胶弹簧及油压减震器组成。紧急放风阀在紧急制动位时,紧急鞲鞴处在（）。未装重联阀的电力机车在重联运行时,分配阀上应处于开放状态的塞门是（）109型分配阀的工作风
- 16V240ZJB型柴油机的“稳压箱式”差示压力计,其U形腔一端通曲轴箱,另一端通进气稳压箱。当电空制动控制器失效时,应转“空气位”维持运行,需转换的转换阀代号为（）。调速手柄SKt在零位,电空制动控制器置紧急位时,也跳主
- JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同,作用不同。空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,中继阀将会呈（）。正确#
错误A、充气缓解位；#
B、过充缓解位；
C、保压位；
D、中立位。
- 辅助机油泵的功用是在柴油机启动前,向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）正确#
错误A、调低压力
B、调高压力#
C、压力相等
D、失去压力
- 闭合机控开关2K,换向手柄置前进位,主手柄提1位,牵引电空阀线圈1~2HKg和前进电空阀线圈1~2HKf同时得电。正确#
错误
- 柴油机启动完毕后,启动发电机接成串励发电机工况,由柴油机带动它旋转。正确#
错误
- Rlcf1、Rlcf2整定后,Rgt在减载极限位时CF有最大的励磁电流。正确#
错误
- 在柴油机高转速下甩故障气缸时,应做好安全措施,防止飞车。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号