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- 人工解锁过程中,用进路始端信号的XJJ反映车列是否冒进进路。正确#
错误
- 进路始端信号开放后,若进路中区段故障占用,则进路始端信号关闭。下列情况中,不构成敌对进路的是（）。实现调车信号由远及近开放,由条件（）保障。正确#
错误上下行咽喉向同一股道建立的列车进路
上行咽喉向股道建立
- 所有信号机的接近区段,均为该信号机外方的轨道电路区段。下列关于引导进路的叙述中,不正确的是（）。无线接口主要包括（）等正确#
错误区段内区段故障占用时,办理引导进路
办理好引导进路后,进站信号机亮HB灯
引导进
- 道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换。下列关于CJ的叙述中不正确的是（）正确#
错误平时CJ↑
取消解锁时只要有一个LJ↑,CJ立即↑
人工解锁时只要有一个LJ↑,CJ立即↑
正常解锁时只要有一个LJ↑,CJ立即↑
- 当办理侧线接车进路且信号开放后,若第二黄灯故障,此时进站信号机显示（）红灯#
黄灯
灭灯
绿灯
- 6502电气集中选路时利用进路最（）来证明进路全部选出。基本的网络拓扑结构有：（）左端JXJ↑,
右端DCJ↑或FCJ↑
左端DCJ↑或FCJ↑,
右端JXJ&uarr#星形#
树形#
环形#
网孔形#
- 实现调车信号由远及近开放,由条件（）保障。在车站交换机中（）板提供2048端口的用户时隙交换。FKJ励磁电路
KJ励磁电路#
FKJ和AJ后接点#
FKJ前接点和AJ后接点
XJJ励磁电路CPU
MXU
TSA#
ALU
- 由于股道一般都比较长,所以,即使股道上有车占用,也可以往股道上调车。6502电气集中第10网络线断线时办理进路,下列叙述中正确的是（）与PIS播放控制器直接相连的是（）正确#
错误信号能开放#
信号不能开放
列车信号不
- TYJL-TR9采集驱动电源采用（）V。DCJ和FCJ励磁吸起后,在（）复原。DXJ电路的供电规律是（）下列关于1/2LJ的叙述中不正确的是（）下列关于道岔和ZD6型直流转辙机的一些叙述,正确的是（）.交流配电屏功能由两部分组成
- 下列关于引导总锁闭的叙述中,正确的是（）。办理引导总锁闭时,先拔出YZSA,然后按下进路始端LA
接车进路上道岔失去位置时,办理引导总锁闭#
引导总锁闭时,本咽喉不能办理其它进路#
引导总锁闭时,不检查迎面咽喉敌对进
- 下列关于道岔和ZD6型直流转辙机的一些叙述,正确的是（）.道岔启动电路采用三级电路：1DQJ励磁→2DQJ转极→电机电路工作#
1DQJ采用缓放型继电器,2DQJ采用极性保持继电器,DBJ采用偏极继电器#
双动道岔转换时,其两台ZD6型
- 下列各种解锁方式中,解锁过程涉及到延时的有（）。6502电路执行组共有（）网路线。人工解锁#
故障解锁
正常解锁#
引导进路解锁
调车中途折返解锁A、5
B、6
C、7
D、8#
- 6502电路中,1~6线选择组电路中检查的联锁条件有（）。进路上各区段空闲#
进路上各道岔处于解锁状态#
进路上各信号机关闭
迎面咽喉敌对进路未建立#
进路上各道岔的DCJ和FCJ均处于落下状态#
- 下列情况中,不构成敌对进路的是（）。上下行咽喉向同一股道建立的列车进路
上行咽喉向股道建立的列车进路和下行咽喉向同一股道建立的调车进路
向同一无岔区段建立的两条迎面调车进路
上下行咽喉向同一股道建立的调车
- 五显示进站信号机点灯电路中,通过分线盘与室外联系的电缆数为（）。5根
6根
7根
8根#
- 下列不属于进路锁闭检查条件的是（）。进路上各区段空闲
进路上道岔位置正确且锁闭#
本咽喉敌对进路未建立
迎面咽喉敌对进路未建立
- 下列情况下,进路始端信号机不会立即关闭的是（）。KZ－RJ－H电源的有电时机是（）取消接车进路时,XJJ时机是（）无线系统录音服务器,录音记录管理主要包括（）列车压入列车进路内方
调车压入调车进路内方#
列车压入引
- 当道岔由定位转换到反位后（）。B
- 下列关于引导进路的叙述中,不正确的是（）。办理调车进路时,若接近区段空闲则XJJ的工作过程是（）区段内区段故障占用时,办理引导进路
办理好引导进路后,进站信号机亮HB灯
引导进路情况下,9、11~13线网路要参与工作
- 人工解锁时,XJJ过程是（）6502电气集中控制台上咽喉区的调车信号机复示器在信号关闭状态时点亮（）表示灯。两方向出站兼调车信号机的2DJ故障时,下列叙述中不正确的是（）下列叙述中不正确的是（）PIS在车站没有的设
- KZ-RJ－H电源的有电时机是（）设在岔后的钢轨绝缘距警冲标小于（）时称为“超限绝缘”,在控制台上用圆圈标明。在车站交换机中（）板提供2048端口的用户时隙交换。PIS在车站没有的设备是（）交流配电屏功能由两部分组成
- 在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路各区段均未能正常解锁；则需要按（）中途返回解锁方式解锁第一种
- 取消接车进路时,XJJ时机是（）DXJ电路的供电规律是（）（A、2、Y）下列叙述正确的是（）下列关于1/2LJ的叙述中不正确的是（）进路内第一个道岔区段解锁后#
进路内最末道岔区段解锁后
进路全部解锁后
信号关闭后在终
- 调车中途返回解锁的对象是（）进路（A、2、Y）下列叙述正确的是（）牵出每个轨道区段均设有QJJ
只有道岔区段才设有QJJ
每个道岔区段及列车进路中差置调车信号机之间的无岔区段均设有QJJ#
每个道岔区段及列车进路中的
- 取消解锁时是利用CJ的（）特性瞬间传递解锁电源．6502电气集中第10网络线断线时办理进路,下列叙述中正确的是（）安德鲁直放站远端机主要部件包括（）快动信号能开放#
信号不能开放
列车信号不能开放
引导信号不能开
- 监督区间复示继电器的作用是复示（）站JQJ的动作安德鲁直放站每个子机架可容纳最多（）个PSU。接车2
3
4#
5
- 防护三接近区段的通过信号机定位点（）6502电路中,1~6线选择组电路中检查的联锁条件有（）。下列关于道岔和ZD6型直流转辙机的一些叙述,正确的是（）.车载台指示灯黄色闪烁表示（）PIS分线中心拥有的接口是（）黄灯进
- ZPW.PS1型衰耗盘中,轨道电路空闲显示（）,占用显示（）。为了防止在办理进路时错误按下进路按钮,列车进路按钮和调车进路按钮在控制台盘面上要用不同颜色和位置加以区别。列车进路按钮采用（）,装没在线路上。PIS编播
- ZPW-2000A型系统的故障报警分为（）级。无线系统录音服务器,录音记录管理主要包括（）3记录查询#
记录播放#
导出#
删除#
- 自动闭塞在确定的运行时隔内按三个或四个闭塞分区排列通过信号机时,应使列车经常运行在（）下运行。UPS可以解决下列哪些电力问题（）绿灯断电#
噪声干扰#
频率飘移#
高压突波#
- 自动闭塞的轨道电路应能实现（）调整取消接车进路时,XJJ的复原时机是（）一次进路内第一个道岔区段解锁后#
进路内最末道岔区段解锁后
进路全部解锁后
信号关闭后
- ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞调谐区长度为（）m。下列关于CJ的叙述中不正确的是（）29平时CJ↑
取消解锁时只要有一个LJ↑,CJ立即↑
人工解锁时只要有一个LJ↑,CJ立即↑
正常解锁时只要有一个LJ↑,CJ立即↑#
- 64D半自动闭塞正常接发一趟列车需要传送（）个闭塞信号。车载台指示灯黄色闪烁表示（）与PIS播放控制器直接相连的是（）5正在使用
在系统覆盖范围内
有呼叫正在呼入#
关机信号分配器#
信号发送器
信号接收器
信号发
- 监督区间表示灯平时（）,表示区间空闲。两方向出站兼调车信号机的2DJ故障时,下列叙述中不正确的是（）进入时钟系统网管,点击主界面中站点的序号或名称,进入车站二级母钟子系统界面下面说法正确的是（）灭灯向主要方
- 为了改变运行方向,在控制台上设置了相应的表示灯和按钮,JD点亮（）,表示该站为接车站。TYJL-TR9采集驱动电源采用（）V。PIS在车站配置的设备是（）黄色A、5
B、12#
C、24
D、36交换机#
播放控制器#
信号分配器#
视频
- 设在岔后的钢轨绝缘距警冲标小于（）时称为“超限绝缘”,在控制台上用圆圈标明。KZ-RJ－H电源的有电时机是（）2号线的时钟源主要（）1.5m
2.5m
3m
3.5m#ZRJ吸起#
ZQJ吸起
1RJJ起
2RJJ吸起主用北斗系统#
备用北斗系统
- 6502电气集中在（）线对超限绝缘进行了检查。对于两方向出站信号机为防止闪双绿灯现象,电路采取的措施是（）下列关于引导进路的叙述中,不正确的是（）。交流配电屏功能由两部分组成：另一部分为交流输出配电单元,将U
- 改变运行方向的办理有（）办理和（）办理下列各种解锁方式中,解锁过程涉及到延时的有（）。6502电路中,1~6线选择组电路中检查的联锁条件有（）。正常；辅助人工解锁#
故障解锁
正常解锁#
引导进路解锁
调车中途折返
- 防护二接近区段的通过信号机定位点（）下列情况中,不构成敌对进路的是（）。下列关于引导总锁闭的叙述中,正确的是（）。无线接口主要包括（）等无线系统录音服务器,录音记录管理主要包括（）绿黄灯上下行咽喉向同一
- 人工解锁时,XJJ过程是（）一条励磁两条自闭电路
两条励磁电路
一条励磁电路
一条励磁一条自闭电路#
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