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- 在高温环境中工作的起重机应选用具有特级韧性（）钢丝绳或具有（）的钢丝绳。石棉芯；钢芯
- 钢丝绳双绕绳按捻向绕制方法不同分为交互捻钢丝绳、（）钢丝绳、（）钢丝绳。行车钢丝绳按照标准多长时间需打黄油（）同向捻；混合捻1个月#
3个月
半个月
按需
- 钢丝绳的质量时根据钢丝韧性的高低,即耐弯折次数的多少分为特级、（）级、（）级。挤伤事故是指在起重作业中,作业人员被挤压在二个物体之间,所造成的下列哪些人身伤亡事故（）。有（）情形之一的,责令用人单位改正,
- 制动瓦块上的摩擦片的磨损超过原厚度（）％,或有缺损和裂纹时,应（）更换新的摩擦片。调车线容车数计算时,有效长桉实际的（）计算,不考虑附加距离机车长度。50；报废A、75%#
B、100%
C、80%
- 钢丝绳绳芯的种类有（）和金属芯三种。纤维芯、石棉芯
- 制动器可靠的制动（）是通过调整（）的长度来实现的。力矩；主弹簧
- 起重机械的各机构中,制动装置是用来保证（）能准确、可靠和（）运行的重要部件。车站发旅客列车时,应在发车前（）打铃,铃声停止0.5min即可发车。作业车前后两端脱轨器的安放地点距作业车不少于（）。起重机；安全A、
- 联轴器用于连接（）轴,使其一起旋转并传递（）。桥式起重机轮压不均,特别是主动轮轮压太小时,会引起（）。两根；扭矩小车“三条腿”运行
小车运行打滑#
小车啃轨咬道
小车架变形
- 桥式类型起重机常用的减速机按结构形状分为（）减速机和（）减速机两种。装有轨道电路的线路上,轨道绝缘距警冲标一般应（）。卧式；立式A、大于3.5m和小于4m；#
B、大于3m和小于5m；
C、大于4m和小于6m；
- 起重机常用滑轮组按构造形式可分为（）滑轮组和（）滑轮组。单联；双联
- 卷筒是（）中用来缠绕（）的部件。起重机静载实验后,各部件不得有（）、等影响使用和安全的缺陷。起升机构；钢丝绳裂纹#
连接松动#
鼓包
弹性变形
- 车轮轮缘磨损超过原厚度的（）％时,或轮缘弯曲变形达到原厚度的（）％时,车轮应报废。50；20
- 滑轮按其运动方式可分为（）和（）两类。利用尽头线站台装卸作业时,距站台或原停留车（）要一度停车,然后以不超过5km/h的速度推送或连挂。有（）情形之一的,责令用人单位改正,并处1000元以上3万元以下罚款。定滑轮；
- 吊钩上应设置（）意外脱钩的安全（）装置。桥式起重机的操作中要求三稳内容是（）。防止；闭锁A.起车稳B.运行稳C.停车稳D.制动稳#
- 吊钩通常有（）吊钩和（）两种。一级保养维护内容有（）。锻造；板钩三大部分检查#
各润滑点润滑清洗#
个别件拆检#
电器元件检修更换#
- 吊钩通常有（）吊钩和（）两种。月检是由（）共同对起重机进行检查,包括对各机械传动机构、电气设备及电气装置、桥架结构进行检查,对各主要机、电零部件进行拆解详尽检查.锻造；板钩应与司机交接班制度结合
操纵该起
- 起重机的工作级别是按起重机的（）和（）来划分的。利用等级；载荷状态
- 起重机两端梁车轮踏面（）间的距离称为起重机的（）。桥式起重机轮压不均,特别是主动轮轮压太小时,会引起（）。桥式起重机的操作中要求三稳内容是（）。不能起吊行车规定中的内容有（）。中心线；跨度小车“三条腿”运
- 起重机的工作级别是（）起重机基本能力的（）参数。表征；综合
- 起重力矩是（）与（）的乘积。起重量；幅度
- 起重机的基本（）是表征起重机（）的。天气不良、当调车信号或调车手信号显示距离不足（）时,应使用夜间信号。短行程电磁铁制动器的特点是（）。参数；特性A、100米；
B、200米；#
C、400米；制动器重量重
衔铁行程
- 违章指挥特种设备作业的,责令用人单位改正,并处（）元以上,（）元以下罚款。1000；3万
- 特种设备作业人员作业时随身携带证件,并自觉接受用人单位的（）和质量技术监督部门的（）。短行程电磁铁制动器的特点是（）。安全管理；监督检查制动器重量重
衔铁行程短#
结构复杂,不便于调整
动作缓慢
- 《特种设备作业人员监督管理办法》自2005年（）月（）日起施行。7；1
- 使用未经定期检验或检验不合格的特种设备,相关部门责令限改正,逾期未改正的,处（）元以上,（）元以下罚款。起升机构的上升限位器的安装位置应为取物装置顶部距定滑轮组最低点不小于（）m处断电停机。起重机司机在严
- 特种设备作业人员在作业过程中发现（）或其他不（）,应当立即向现场安全管理人员和单位有关于负责人报告。在超过（）坡度的线路上,遇暴风雨雪,车辆有溜走可能或夜间无照明时禁止手推调车。事故隐患；安全因素A、1.5‰
- 特种设备作业人员,应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门（）合格,取得国家统一格式的特种设备作业人员（）,方可从事相应的作业。考核；证书
- 《特种设备安全监察条例》所称特种设备是指涉及（）较大的锅炉压力容器、起重机械、大型游乐设施等设备。（）以上客车（自备客车）编成的军用人员列车不得补轴。生命安全、危险性A、13辆；#
B、20辆；
C、18辆；
- 特种设备作业人员在作业过程中应当严格执行特种设备的（）和有关的安全（）。不能起吊行车规定中的内容有（）。操作规程；规章制度违章指挥#
超载#
吊物上面有人#
斜拉歪挂#
边打电话边操作#
- 汇总车站通过能力应将车站（）通过能力和（）通过能力分别汇总。到发线；咽喉
- 《特种设备安全监察条例》自2003年（）月（）日起施行。6；1
- 具有两套解编系统的（）应分别按上下行系统确定改编能力,全站的（）按两系统（）之和计算。作业车前后两端脱轨器的安放地点距作业车不少于（）。双向编组站；改编能力；改编能力A、50米；
B、30米；
C、20米；#
D、1
- 车站最终能力是车站（）和（）的总称。最终通过能力；最终改编能力
- 列车通过进站《场》距离的时间t进和（）的时间t出,系指（）至该咽喉区（）的一段时间。天气不良、当调车信号或调车手信号显示距离不足（）时,应使用夜间信号。出站距离；准备进路后；进路解锁A、100米；
B、200米；#
- 解体能力是指（）或（）的现有技术设备（）及（）条件下一昼夜能够解体的（）或（）。驼峰；牵出线；作业组织方法；调车机车数量；货物列车数；车数；
- 车站改编能力是在合理使用（）条件下,车站的（）一昼夜能够（）和（）的（）或（）。技术设备；固定调车设备；解体；编组；货物列车数；车数
- 咽喉道岔组通过能力是指某方向（）最繁忙的道岔组一昼夜能够接,发该方向的（）和运行图规定的（）。四显示自闭区段,显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时,表示运行前方有（）闭塞分区空闲。装有轨道电路的线路上,轨道绝
- 车站通过能力是车站在现有（）条件下,采用合理的（）,一昼夜能够接发各方向的（）和运行图规定的（）。进行首检的起重机械,使用单位应当提供产品质量证明材料,但不包括（）。设备；技术作业程序；货物列车数；旅客列
- 车站通过能力包括（）通过能力和（）通过能力。起重机械的变更应按以下（）规定。咽喉；到发线变更之前必须向注册登记机构报告
停用一年以上的,使用单位应当在停用后的30日内告知原登记部门#
所有者发生变更,应当在
- 各种等待时间系指（）、（）、（）、（）、（）待取等时间标准。排风、摘解制动软管应于列车到达后（）开始作业并于技术检修时间内完成。在露天作业的起重机的电机及电器上均应增设（）。待解；待编；待发；待检；待
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