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- 通信协议的功能可分为（）下面波形为CAN-BUS数据总线（）的信号波形。LIN数据总线系统中,从节点的故障诊断是通过（）来进行的。下列哪项不是局域网技术的典型特征（）。CAN总线的抗干扰措施为（）。在动力CAN总线系
- CAN-BUS数据总线可对数据进行（）向传输。单
双#
三
- LIN-BUS总线采用（）模式工作。在舒适CAN总线系统中,当双线之间发生短路时,输出波形是（）的。舒适CAN总线的工作电压为（）。舒适CAN总线的传输速度可以达到（）。在CAN网络系统中,各个模块之间的连接方式是（）的。
- CAN控制器用于接收控制单元中（）发出的数据,处理数据并传给CAN收发器。下列哪项不是局域网技术的典型特征（）。微处理器#
CPU
信号装置高数据传输率
低传输误码率
极低的建立成本
短距离传输#
- 一个LIN总线是由（）主节点、一个或多个从节点组成。在同一通道或线路上同时传输多条信息即为（）。为了保证光信号的传输,在铺设光纤时,安装了防弯折装置,用以保证最小（）的曲率半径。LIN总线是属于下列哪种类型的
- 光纤可以传输光信号,利用（）转换原理可以很容易地实现电信号与光信号之间的转换。CAN数据总线系统和LIN数据总线系统的传输介质分别为（）。CAN控制器与物理总线间的接口为（）。多路传输是指（）条线路共同传递信息
- 同轴电缆的中央是一条单根的铜导线,其外部被一层（）材料包围着,在这种绝缘介质的外部是一个网状金属屏蔽层。CAN数据总线系统和LIN数据总线系统的传输介质分别为（）。在舒适CAN总线的故障波形中,当CAN-L线断路时,其
- 模块间运行数据的（）称为数据总线。一个MOST网络中最多可以有（）个节点。线束
屏蔽线
通道#64#
32
16
8
- 双绞线是由2根各自封装在绝缘塑料套内的（）扭绞而成。LIN数据总线系统的电气性能对网络结构有很大的影响,网络节点数不仅受标识符长度的限制,而且受总线物理特性的限制。下面说法正确的是（）。铝线
铜线#
屏蔽线A．
- 在计算机多路传输系统中一些简单的模块常常被称为（）。LIN总线是属于下列哪种类型的网络（）车载网络系统在汽车上的应用非常多,按照应用系统加以划分的话,车用网络大致可以分为哪几个系统（）小模块
节点#
单点A类
- 当处于集中管理模式中时,MOST网络系统的管理功能由（）实施。在驱动CAN总线的故障波形中,当CAN-L线对蓄电池负极短路时,其电压为（）。一个节点#
两个节点
三个节点0V#
12V
1.5V
3.5V
- 当LIN总线处于隐性状态时,驱动器处于（）状态。某款Benz汽车,若其某段线束弯曲,则（）CAN数据总线系统和LIN数据总线系统的传输介质分别为（）。为了保证光信号的传输,在铺设光纤时,若每秒传送120个字符,每个字符为10
- LIN总线的传输速率最大能达到舒适CAN总线的（）。在驱动CAN总线的故障波形中,当CAN-L线对蓄电池正极短路时,其电压为（）。舒适CAN-BUS数据总线的两条线在显性状态时电压差为（）V。在动力CAN总线系统中,优先级别最低
- 在CAN系统中,（）代表数据传输开始。在一个给定的CAN系统中,位速率是（）。在隐性工作条件下,动力CAN总线两条线上的电压都为（）V。在双线式总线系统的故障检测中（）关闭点火开关。0#
1
2唯一的
固定的
唯一且固定#
- 在CAN系统中,（）代表数据传输结束。按SAE的车上网络等级标准,LIN属于汽车上的（）级网络。在CAN系统中,（）的作用是将实车信号转换为数字信号。LIN总线上的信息传送由（）控制。0
1#
2B#
A#
C
D差动信号放大器#
驱
- LIN是一种辅助的（）通信网络。LIN数据总线系统的电气性能对网络结构有很大的影响,网络节点数不仅受标识符长度的限制,而且受总线物理特性的限制。下面说法正确的是（）。在发动机运行过程中,（）对传感器的输出信号
- LIN的全称为（）。控制器局域网络
局部连接网络#
互联网
- 在双线式总线系统的故障检测中（）关闭点火开关。动力CAN总线的传输速度可以达到（）。下列（）项不是局域网的传输媒体。汽车网络拓扑结构常见有（）。需要#
不需要
看情况500Kbit/s#
100Kbit/s
20Kbit/s
MKbit/双绞
- （）是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。CAN-BUS数据总线的核心部分是（）。在对动力CAN总线系统进行检测时,在静态工作条件下用万用表可测得在正常情况下两条线的工作电压为（）V。通常一个LI
- CAN-BUS用（）模拟二进制。CAN-BUS数据总线中的数据传输终端有（）个。为了保证光信号的传输,在铺设光纤时,安装了防弯折装置,用以保证最小（）的曲率半径。不同区域车载网络的速度是（）的。汽车电脑控制系统不包括
- 汽车车载网络系统属于（）网。下图为检测光电耦合器（）的。在舒适CAN总线系统中,当双线之间发生短路时,输出波形是（）的波形。LIN的全称为（）。广义网
局域网#
互联网A．输出部分
B．输入部分
C．性能#CAN-H#
CAN-
- 当处于休眠状态时,LIN总线的电压为（）V。LIN数据总线系统中,从节点的故障诊断是通过（）来进行的。5
12#
0
8A．主节点B．从节点C．发动机电控单元#
- 在LIN系统中,如果节点数太多,会造成系统发生（）情况。动力CAN总线系统可以同时传递（）组数据。短路
断路#
不一定3
6
9
10#
- 通常一个LIN网络上的节点数最多不能超过（）个。在舒适CAN总线的故障波形中,当CAN-H线对蓄电池正极短路时,其电压波形为（）。在对动力CAN总线系统进行检测时,用万用表可测得在两端发生短路情况下的总的终端电阻为（
- LIN总线主控制单元连接在（）数据总线上。CAN#
LIN
MOST
- LIN总线上的信息传送由（）控制。当动力系统CAN总线发生故障时,自动切换到（）模式。（）是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。同轴电缆的中央是一条单根的铜导线,其外部被一层（）材料包围着,
- 通常一个LIN网络上的节点数少于（）个。动力CAN总线系统可以连接（）块电脑。12#
16
82
3
4#
5
- 在CAN系统中,具有优先权的是（）。在动力CAN总线的故障波形中,当CAN-H线对蓄电池正极短路时,其电压波形为（）。当动力系统CAN总线发生故障时,自动切换到（）模式。通常一个LIN网络上的节点数少于（）个。1
0#
2一条
- 在CAN系统中,（）的作用是将实车信号转换为数字信号。串行通信时,若每秒传送120个字符,每个字符为10个二进制位,则波特率是（）bit/s。在LIN网络系统中,各个模块之间的连接方式是（）的。差动信号放大器#
驱动器
收发
- 在舒适CAN总线系统中,当双线之间发生短路时,输出波形是（）的波形。根据网络结构,车载网络分星型网、（）和环型网。汽车电脑的工作电压为（）。LIN总线的工作电压为（）。在汽车网络诊断接口T16中,其中14号端子代表
- 在隐性工作条件下,舒适CAN总线两条线上的电压分别为（）V。CAN的直接通信距离最远可（）km。不同区域车载网络之间（）进行数据传输。2.5,2.5
3.5,1.5
0,5#
3.6,1.410#
20
30
50不能
可以#
不一定
都不正确
- 在显性工作条件下,舒适CAN总线两条线上的电压分别为（）V。CAN-BUS数据总线的核心部分是（）。在CAN系统中,（）代表数据传输结束。汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有（）。汽车电脑的故障包括（）2
- 在显性工作条件下,动力CAN总线两条线上的电压分别为（）V。在汽车网络诊断接口T16中,其中14号端子代表（）。在一个给定的CAN系统中,位速率是（）。十进制数15的二进制代码为（）。通常一个LIN网络上的节点数少于（）
- 在对动力CAN总线系统进行检测时,在正常工况下用万用表可测得两条线的工作电压和为（）V。LIN总线的传输速度可以达到（）。汽车网络结构主要包括两大部分（）。5#
0
2.5
3.5500Kbit/s
100Kbit/s
20Kbit/s#
MKbit/通信
- 在隐性工作条件下,动力CAN总线两条线上的电压都为（）V。无源光学星形网络路由光纤的弯曲半径不能小于（）mm。CAN-BUS数据总线的两条线在数据传输时的电位是（）的。模块间运行数据的（）称为数据总线。5
0
2.5#
3.5
- 在对动力CAN总线系统进行检测时,在静态工作条件下用万用表可测得在正常情况下两条线的工作电压为（）V。在舒适CAN总线的故障波形中,当CAN-H线对蓄电池正极短路时,其电压波形为（）。车载电脑的工作电压为（）V。在对
- 在对动力CAN总线系统进行检测时,用万用表可测得在两端发生短路情况下的总的终端电阻为（）欧。LIN数据总线系统中,从节点的故障诊断是通过（）来进行的。LIN总线的工作电压为（）。当动力系统CAN总线发生故障时,自动
- 在对动力CAN总线系统进行检测时,用万用表可测得在一端发生断路情况下的总的终端电阻为（）欧。下图为检测光电耦合器（）的。120#
60
45
80A．输出部分
B．输入部分
C．性能#
- 在对动力CAN总线系统进行检测时,用万用表可测得在两端发生断路情况下的总的终端电阻为（）。CAN控制器用于接收控制单元中（）发出的数据,处理数据并传给CAN收发器。接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据
- 在动力CAN总线系统中,每个终端电阻的阻值大约为（）欧。CAN网络上的节点不分主从为（）通信方式。汽车网络结构主要包括两大部分（）。120#
60
45
80串行#
并行
混合
都不正确通信部分#
网络管理部分#
物理层
以上都
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