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- 下面波形为CAN-BUS数据总线（）的信号波形。LIN系统的工作电压为（）V。A．对搭铁短路
B．对正极短路#
C．休眠5
12#
8
24
- CAN-BUS数据总线的核心部分是（）。大众轿车的网关一般安装在（）A．动力控制模块
B．发动机电控模块
C．含有通讯IC芯片的电控单元#点火模块上
仪表板上#
发动机控制单元上
自动变速器控制单元上
- 在动力CAN总线的故障波形中,当CAN-H线对蓄电池正极短路时,其电压波形为（）。一条直线#
一条曲线
没有线
都不正确
- CAN总线属于（）传输模式。舒适CAN总线的传输速度可以达到（）。MOST总线的传输速度可以达到几十（）。用胶纸封箱,下列做法正确的是（）在动力CAN总线的故障波形中,当CAN-H线对蓄电池正极短路时,其电压波形为（）。C
- 在CAN系统中,防止信号发生反射的是（）。数据线
传输终端#
控制器
收发器
- 用胶纸封箱,下列做法正确的是（）CAN系统的工作电压为（）V。LIN总线上的信息传送由（）控制。将箱缝部分粘全以节省胶纸
无论物品重量如何都严格按照“X”型的封箱方法进行操作
只粘贴纸箱的表面粘合即可
胶纸沿缝口粘
- A类网络主要可以应用在（）串行口通信的速率称为波特率,其单位是（）。在CAN系统中,进行信号发送和接收的是（）。电动车窗#
安全气囊
发动机
都不正确字符/秒
位/秒#
帧/秒
帧/分数据线
传输终端
控制器
收发器#
- 在动力CAN总线的故障波形中,当CAN-H线断路时,其电压波形为（）。MOST网络用（）作为物理层的传输介质。多路传输是指（）条线路共同传递信息。一条直线
带毛刺的直线#
没有线
都不正确光纤#
双绞线
同轴电缆
都不是1#
- LIN总线的工作电压为（）。按SAE的车上网络等级标准,LIN属于汽车上的（）级网络。汽车电脑控制系统不包括以下哪部分（）LIN总线的传输速率最大能达到舒适CAN总线的（）。5V
12V#
24V
都不对B#
A#
C
D传感器
ECU
执行
- 下图为检测光电耦合器（）的。舒适CAN总线的工作电压为（）。LIN总线的工作电压为（）。在双线式总线系统的故障检测中（）关闭点火开关。汽车单片机的存储器分为哪几种（）按照对汽车行驶性能作用的影响划分,可以把
- 动力CAN总线系统可以同时传递（）组数据。3
6
9
10#
- CAN数据总线系统和LIN数据总线系统的传输介质分别为（）。双绞线,光纤
光纤,一根铜线
双绞线,一根铜线#
光纤,同轴电缆
- LIN的全称为（）。控制器局域网络
局部连接网络#
互联网
- SAE（美国汽车工程师学会）在OBD-Ⅱ中规定,车载网络故障代码的开头英文字母为（）。受单线传输媒体电磁干扰（EMI）的限制,LIN数据总线最大位流传输速度为（）kb/s。一个MOST网络中最多可以有（）个节点。在舒适CAN总
- CAN-BUS数据总线采用了2条数据线绕在一起的方式,如果一条线上的电压是0V,另一条线上的电压是（）V。动力CAN总线的传输速度可以达到（）。在动力CAN总线的故障波形中,当CAN-H线与CAN-L线发生短路时,其电压波形为（）
- 大众轿车的网关一般安装在（）汽车微机系统中的数据总线主要用于（）。LIN网络的通信任务分为（）。点火模块上
仪表板上#
发动机控制单元上
自动变速器控制单元上传递数据与指令,担负中央处理器与外部元件之间的数据
- 在舒适CAN总线的故障波形中,当CAN-H线对蓄电池正极短路时,其电压为（）。0V
12V#
1.5V
3.5V
- 无源光学星形网络路由光纤的弯曲半径不能小于（）mm。通信协议的功能可分为（）汽车各控制单元需要按一定的方式连接起来才能进行通信,常见的通信结构有（）。A．15B．25C．40差错检测及纠正#
分块和重装#
排序#
流量
- 在汽车网络诊断接口T16中,其中6号端子代表（）。搭铁
正极
CAN-H#
CAN-L
- 根据网络结构,车载网络分星型网、（）和环型网。用万用表电阻挡测量CAN-high和CAN-low之间的电阻,正常情况下应该（）。下图为检测光电耦合器（）的。光电耦合器的作用是（）。动力CAN总线的传输速度可以达到（）。CA
- 下面波形为CAN-BUS数据总线（）的信号波形。在汽车网络诊断接口T16中,其中16号端子代表（）。CAN控制器用于接收控制单元中（）发出的数据,处理数据并传给CAN收发器。汽车网络拓扑结构常见有（）。A．对搭铁断路
B．
- 在驱动CAN总线的故障波形中,当CAN-L线对蓄电池负极短路时,其电压为（）。0V#
12V
1.5V
3.5V
- 下面波形为CAN-BUS数据总线（）的信号波形。CAN-BUS总线故障有哪些（）A．对搭铁短路
B．对正极短路#
C．休眠断路#
对正极短接#
对负极短接#
双线短接#
- CAN网络上的节点不分主从为（）通信方式。LIN的全称为（）。CAN-BUS总线故障有哪些（）串行#
并行
混合
都不正确控制器局域网络
局部连接网络#
互联网断路#
对正极短接#
对负极短接#
双线短接#
- 下图为CAN-BUS数据总线（）时的信号波形。串行通信时,若每秒传送120个字符,每个字符为10个二进制位,则波特率是（）bit/s。车载网络系统分为（）SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为（）四类。动力CAN总线可以连
- 在对动力CAN总线系统进行检测时,用万用表可测得在一端发生断路情况下的总的终端电阻为（）欧。CAN-BUS用（）模拟二进制。120#
60
45
80电平#
电阻
电容
电感
- 按照对汽车行驶性能作用的影响划分,可以把汽车电子产品归纳为两类（）。汽车电子控制装置#
车载汽车电子装置#
电子控制单元
以上都不是
- 对于CAN协议中的网关,应能涉及CAN协议4种帧类型中的两种,即数据帧和（）。MOST总线的传输速度可以达到几十（）。按SAE的车上网络等级标准,LIN属于汽车上的（）级网络。CAN的直接通信距离最远可（）km。在一个给定的C
- 汽车电脑控制系统不包括以下哪部分（）汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有（）。传感器
ECU
执行器
总线#信息类#
命令类#
控制类
以上都不是
- 奥迪A6L的舒适系统属于（）网络。汽车单片机的存储器分为哪几种（）CAN#
LIN
MOST
都不正确只读存储器#
随机存储器#
程序存储器
都不是
- 在CAN系统中,（）代表数据传输结束。0
1#
2
- 下图为CAN-BUS数据总线（）时的信号波形。在动力CAN总线的故障波形中,当CAN-H线与CAN-L线发生短路时,其电压波形为（）。可以作为CAN总线的传输介质是（）。模块间运行数据的（）称为数据总线。同轴电缆的中央是一条
- CAN-BUS数据总线传递数据的状态域由（）位构成。在汽车网络诊断接口T16中,其中4号端子代表（）。汽车网络拓扑结构常见有（）。CAN-BUS总线故障有哪些（）A．1B．11C．2搭铁#
正极
CAN-H
CAN-L星形#
总线型#
环形#
都
- 用胶纸封箱,下列做法正确的是（）将箱缝部分粘全以节省胶纸
无论物品重量如何都严格按照“X”型的封箱方法进行操作
只粘贴纸箱的表面粘合即可
胶纸沿缝口粘贴后再压紧,合得胶纸和箱体充分粘合#
- 在同一网络中,任意节点之间同位CAN线是不通的。下面波形为CAN-BUS数据总线（）的信号波形。LIN数据总线系统中,从节点的故障诊断是通过（）来进行的。在CAN系统中,防止信号发生反射的是（）。LIN-BUS总线采用（）模式
- CAN-BUS数据总线并没有指定的数据接收者,CAN-BUS数据总线中传输过程中,可以被所有电控单元接收和计算。在动力CAN总线系统中,优先级别最高的为（）。多路传输是指（）条线路共同传递信息。在隐性工作条件下,动力CAN总
- CAN-BUS数据总线中,如果两个电控单元都要同时发送各自的数据,那么具有较高优先权的电控单元优先发送。Byteflight数据总线是一个（）传输数据的星形总线。在舒适CAN总线的故障波形中,当CAN-L线断路时,其电压波形为（
- 用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L之间的电阻,正常情况下应该有一个规定的电阻,应该直接导通。下面波形为CAN-BUS数据总线（）的信号波形。CAN的直接通信距离最远可（）km。在驱动CAN总线的故障波形中,当CAN-L线对蓄电
- 用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L之间的电阻,正常情况下应该有一个规定的电阻,不应该直接导通。动力CAN总线的传输速度可以达到（）。下列（）项不是局域网的传输媒体。正确#
错误500Kbit/s#
100Kbit/s
20Kbit/s
MKbit
- 用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L分别与搭铁和蓄电池正极之间的导通性,正常情况下应该不通。当动力系统CAN总线发生故障时,自动切换到（）模式。光纤可以传输光信号,利用（）转换原理可以很容易地实现电信号与光信号之
川公网安备 51012202001360号