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- 电空位操作时,运转位均衡风缸不充风的原因之一是（）。过充电空阀故障
排风1电空阀故障
缓解电空故障#
过充风缸漏风
- 有连续挡风墙区段,平均风速达到18m/s及其以上时,严禁车门、（）、空毒品车、空棚车改造的非运用车及空加冰冷藏车进入该风区。运用车在站线（包括区间）及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间为（）停留时间。整
- CRH2型200km动车组采用（）修程。双线正方向越出站界调车时,须经（）同意。电空位时,空气制动阀制动位沟通的通路是（）。闭合启动机油泵开关3K,QBC吸合,QBD不动作时,应检查（）。磁场削弱自动不能过渡,手动过渡正常
- 电气集中设备的车站（两路电源供电除外）均应（）。计算机的运算控制单元是计算机的核心,简称（）。调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因,亲自交接计划确有困难以及设有调车通知单传输装臵的车站,
- DK-1型电空制动机使用的电空阀是（）电空阀。由主线向两侧分岔连接两条线路的道岔叫（）道岔。开式
闭式#
开式和闭式
三通单开
双开#
三开
交分
- 电空位时,空气制动阀制动位沟通的通路是（）。车站通过能力和改编能力的计算方法中直接计算法的计算公式是（）。通过列车以列车（）通过车站值班室时分为准进行统计。下列车辆属于易行车的是（）。其他列车发生冲突
- 下列数中最大数是（）。计算机的运算控制单元是计算机的核心,简称（）。开行军用列车时,一般情况下,客车或自备客车（）,可开行军用列车。调车作业发生脱轨造成人员重伤,构成（）事故。在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情
- 空气位时,空气制动阀在制动后的运转位,（）。进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道,是指制动距离内的（）坡度超过6‰下坡。制动管不保压,制动缸保压
制动管与制动缸均保压#
制动管与制动缸均不保压
均衡风缸充风实际
- 集中联锁的车站,（）站信号机不能开放时,准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路（调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通）,确认进路正确后,拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。因特殊情况需在警冲标外方进
- 电空位时,空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。电空位时,均衡风缸压力受（）控制。非配属机车不包括（）。长期备用机车为由铁路局批准备用（）以上的机车。闭合启动机油泵开关3K,QBC吸合,QBD不动作时,应检查（）。甩
- 经施工、抢修的线路开通前（未投入运营的线路除外）需试运转时,应由施工负责人通过车站（）向列车调度员请求,指明试运转时的限制运行条件和安全注意事项。调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知（）。空调
- 电空位时,均衡风缸压力受（）控制。各铁路局根据车种别装车、卸车的差数,接空数和实际货车保有量确定排空车数属（）调整。电空位操作时,运转位均衡风缸不充风的原因之一是（）。空气位时,空气制动阀在中立位,（）。
- 主频主要反映了计算机的（）。温度应力式无缝线路具有固定区、伸缩区和（）。货物的装载高度和宽度,除另有规定者外,不得超过机车车辆限界或（）。在正线到发线进行调车作业时,要经过（）准许。运算速度#
使用效率
处
- 车站所辖路外企业或单位的专用线,由（）段组织并协助其所属企业或单位进行建筑接近限界的复测。A、工务
B、电务
C、车务#
- 南疆线鱼儿沟—和静间越站调车时,须全部接通软管,车组重量不得超过（）t,单机650t。道岔辙叉号数与行车速度（）。班计划中发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容、车流来源等计划属（）。车次22001～
- 编组站、区段站以及作业量较大的中间站对编成不足10辆的车列时,连结不少于（）辆车的软管。使用列尾装置的列车,列尾装置作用良好时,列车自动制动机的简略实验由（）负责。A、1/2
B、10
C、全部#列检人员
车站发车人
- 编组站、区段站以及作业量较大的中间站对编成的车列由调车组人员连结不少于（）辆车的软管。编组站和（）统称为技术站。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经（）的准许。A、1/2
B、10#
C、全部货运站
客运
- 重型轨道车需跨局运行时,调度所根据（）安排。我国铁路驼峰使用的车辆减速顶,按其动力来源分为空压式和（）式两种。列车中相连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应
- 灯显设备手持台使用年限：有专用调车机的车站为（）年。其他列车在干线发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成直接经济损失（）万元及以上。重点军用、超限等特种货物和车辆加挂的车次、辆数、编挂限制是（）计划的主要内容
- 车务站段所属的既有线路上的减速顶、挡车器、停车器等行车设备的施工、维修作业,由（）段（直属站）自行安排。铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路是（）。开行军用列车时,一般情况下
- 对急需检修回送的机车,准许挂于旅客列车机车次位回送,以（）台为限。回送机车的技术状态和最高运行速度,须符合该列车规定速度要求。整车货物和使用集装箱运输的货物由（）确定重量。灯显设备手持台使用年限：有专用
- 列车互检通告信号昼间显示拢起手信号旗下部左右摇动表示（）.货物列车其中还包括下列哪些（）。列车在其他车站发现技术不良的车辆,因特殊情况不能摘下时,如能确保安全,经（）同意,可回送到指定地点进行处理。在修车
- 区间路外企业或单位的建筑物、设备的建筑接近限界由（）段负责复测。在CTCS-2级区段,对低于（）的临时限速,应根据调度命令在限速区段前一站停车转换为LKJ方式行车,在动车组司机出勤时应将该限速命令写入IC卡,在该限
- 风速在（）级以下时,每4H向列车调度员汇报一次,风速达到（）级及以上,根据风速变化及时向列车调度员报告。向占用区间发出列车或向占用线路接入列车,均构成（）事故。A、8#
B、9
C、10险性#
一般
重大
大
- 现场雨量达到中量及以上时,车站每（）向调度所汇报一次雨情。（）是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。微机联锁设备属于（
- 在修车线、洗罐线上进行检修作业前,由（）负责将道岔锁闭于不能通往该线的位臵,并在警冲标内方设臵防护信号。对称道岔分为对称双开道岔和对称（）。货物作业停留时间作业过程中,由货车送到装卸地点时起至装卸作业完
- 响墩试验时,不可利用以下（）进行机务段、车辆段等专用并由其管理的线路叫（）。到站的货物列车检查后发现问题应在120min内拍发电报通知上一货检站,该时间从（）时起开始计算。A、调车机
B、单机#
C、重型轨道车货物
- 在运行图以外临时加开的列车,按有（）的列车办理。在CTCS-2级区段,对低于（）的临时限速,应根据调度命令在限速区段前一站停车转换为LKJ方式行车,在该限速命令未写入IC卡的情况下,应根据调度命令限速运行。在相邻几个
- 在区间卸车完毕后,车辆空重调整阀位臵由（）调整。下列情况列车不准退行（）。除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外,凡机车、车辆进行一切有目的的移动统称为（）。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其
- 列车互检通告信号夜间显示白色灯光忽隐现表示（）。在编组站或区段站原列到开的列车上的货车（摘走的车辆除外）,属（）。SS6型电力机车的换长是（）。车次70001～70998是（）。在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况致使
- 建筑接近限界管理工作由路局总工室负责。局管内区间线路、车站正线、接发超限货物列车到发线的建筑接近限界,每（）年检查一次。在编组站或区段站原列到开的列车上的货车（摘走的车辆除外）,属（）。车站有关工种每（
- 救援列车应保证在接到命令后（）min内出库。根据事故救援需要,由调度所值班主任按规定通知有关单位负责人。凡用（）表示的为人员运输军运号码。站台上堆放货物时,考虑调车人员及其它有关作业人员作业条件,保证人身安
- 道口信号显示（）灯光时,表示道口开通,准许车辆、行人通行。铁路局调度人员,在每日（）向有关站、段收集编制的日（班）计划的资料。整车货物和使用集装箱运输的货物由（）确定重量。车站调车工作,应按（）进行。原则
- 列车互检通告信号夜间显示白色灯光上部左右摇动表示（）。限速长度分200m、500m、1000m、1500m、2000m、3000m、4000m、6000m八个等级,超过（）时应按区间限速办理。因错误办理行车凭证,致使旅客列车在站停车时间超过
- 在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过（）‰下坡道的接车线末端延续线上（望布站为煤专联络线）,禁止停留机车车辆；接车时,禁止调车。集中联锁设备应保证下列哪些（）。A、3
B、6#
C、12
D、15当进路建立后,该进
- 当采用单线继电半自动闭塞时,闭塞设备发生故障或不能使用时,应停止使用,列车占用区间的凭证（）。遇接触网导线覆冰时,可停止天窗停电作业,并在天窗时间内开行（）,进行热滑融冰。车钩分为钩头、钩身、（）三部分。禁
- 列车冒进信号后,不得擅自动车。司机须立即报告车站值班员,按（）的指示办理。专用货车备用车须备满（）,才能解除备用。各方向到达列车车次、时分、机车型号、进入场别、占用线别、编组内容、解体顺序和起止时分是（
- 补机随货物列车回送时,不得挂于列车尾部。补机与机车车辆连挂及软管的连结由（）负责。向占用区间发出列车或向占用线路接入列车,均构成（）事故。经施工、抢修的线路开通前（未投入运营的线路除外）需试运转时,应由
- 除按《危规》的规定办理外,装车后,车站（）人员应填制“停止制动作用”的表示牌,并在货物运单右上角、票据封套及装载清单上记明“停止制动作用”的红色字样,通知车站调度员（车站值班员）及时挂运。列车调度员进行列车运
- 鱼儿沟—和静间未附挂车辆的单机在下坡道运行中遇机车电阻制动不能使用时必须立即使用紧急制动停车。如电阻制动故障不能修复时,应立即向列车调度员汇报。下坡道运行速度不得超过（）km/h。道岔辙叉号数与行车速度（）
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