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- 机车运行中,（）会引起增压器喘振。柴油机过载#
油水温度过低
中冷水温低于45℃
中冷水温高于85℃
- 内燃机车柴油机喷机油的原因是（）。磁场削弱电阻烧损的原因是（）。走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制（）线圈电路。在我国的列车运行图上,较细的水平线表示（）。柴油机供油量过大
柴油机呼吸口堵塞
机
- 机车上的组合式控制电器是（）。车站有关工种每（）向所属工种调度,上报各项规定内容军用人员列车换长按（）编组。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成直接经济损失（）万元及以上。琴键开关
司机控制
- （）是铁路行车组织的基础。电空位时,空气制动阀制动位沟通的通路是（）。列车编组计划
运输工作技术计划
列车运行图#
机车周转图均衡风缸通大气
调压阀管与作用管#
调压阀管与均衡风缸管
调压阀管与制动风缸管
- 以（）作为计算机车数量的单位是一种复合单位。参加调车作业的人员应做到认真执行作业标准,保证（）的人身安全及行车安全。空气位时,空气制动阀在中立位,（）。CRH2型动车组由4号车或者的受电弓进行受电。（）机车实
- 对机车现有台数的统计是以（）为一个基层单位进行计算的。到站的货物列车检查后发现问题应在120min内拍发电报通知上一货检站,该时间从（）时起开始计算。使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布臵方法,由（）规
- 各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时,会引起柴油机（）。随车机械师发现动车组车底结冰及动车组被击打需要列车限速时,应立即通知司机,司机根据随车机械师的限速要求运行,并向列车调度员报告,调度员须提示后续列车随
- 以（）作为计算机车数量的单位不考虑机车处于某种状态中的时间长短。办理客运的车站,接发动车组列车时实行“五固定”,即（）、固定到发线、固定站台、固定停车位置及固定接发车人员。列车冒进信号后,不得擅自动车。司
- 膨胀水箱有油的原因是（）。《铁路货车统计规则》中各种报表,均以北京时间为标准,采用（）结算制。驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时,根据需要可再装设驼峰色灯（）信号机。两列临时合并运行的第
- 调拨机车应在原配属段按其（）一级修程范围和相应工艺标准做一次整修。引导接车时,列车（）越过引导信号即可关闭或收回引导信号。车辆标记分为（）和特殊标记。当发现接触网断线时,非检修人员距已断导线不应少于（）
- 有动力附挂回送机车每列不得超过（）。减速信号夜间的显示方式是绿色灯光（）。2台#
3台
4台
5台上下摇动
上下小动
下压数次#
上下急剧摇动
- （）方式不属于机车回送的方式。凡以小运转列车车次开行的列车,均（）货物列车统计正晚点。燃油系统油压低的原因之一是（）。单机回送
附挂回送
有动力回送#
托运回送不按#
按
比照
类似柴油机转速太低
燃油压力表显
- JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时,自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气,以达编组站（区段站）编组的始发列车,利用（班）计划内中转列车空闲运行线提前开行时,以列车（）为准进行统计。制动缸管
均衡风缸管
制动
- 电阻并联电路的等效电导等于并联备电阻的（）。电导之和#
电阻之和
电阻的倒数和
电导之积
- 短期备用机车备用期间不少于24h并不超过（）。CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为（）。《铁路运输安全保护条例》自2005年（）起施行。车钩分为钩头、钩身、（）三部分。现场雨量
- 长期备用机车为由铁路局批准备用（）以上的机车。跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经（）口头准许,取得邻站值班员的承认号码,发给司机跟踪调车通知书。24h
48h
5天
一个月#车站值班员
调车
- JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论（）如何,都能得到正确的减压量敞车车体涨出容许限度：空车80mm,重车（）mm。制动机型号
牵引列车的长度#
制动缸的大小
自阀手柄位置A、150#
B、200
C、100
D、120
- 自阀手把在紧急制动位时,自阀的重联柱塞阀使（）连通。当在接触网附近灭火时,水流与带电部分的距离应在（）m以上。使用列尾装置的列车,列尾装置作用良好时,列车自动制动机的简略实验由（）负责。跟踪出站调车最远不
- CRH2型动车组适应的轨距为（）。某调车线有效长为1000m,则其容车数得（）。整车货物和使用集装箱运输的货物由（）确定重量。回送机车,受桥梁限制必须实行隔离回送的区段,其连挂台数、隔离限制,由（）规定。列车及机
- 机车最大运行速度超过140～160km/h,就应该采用牵引电动机（）悬挂。电空位时,均衡风缸压力受（）控制。全#
半
体
弹簧空气制动阀
制动管
电空阀#
作用管
- 导线801与800能否得电是受空气制动阀（）控制。调车程是指机车车辆（）的一次调车移动。动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力（）动车组。货物列车其中还包括下列哪些（）。其他列车发生冲突、脱轨、火
- 两列临时合并运行的第二台机车按（）统计。SS6型电力机车的换长是（）。编挂需停止制动作用的车辆时,除按《危规》的规定办理外,装车后,车站（）人员应填制“停止制动作用”的表示牌,并在货物运单右上角、票据封套及装
- 配属机车不包括（）。车体倾斜容许限度：客车50mm,货车（）mm在相邻几个车站装车并编组,通过一个及其以上编组站不进行改变作业的列车是（）列车。以（）作为计算机车数量的单位不考虑机车处于某种状态中的时间长短。
- 非配属机车不包括（）。对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“双向三级六场纵列式编组站”的站型,这种站型中的“三级”表示的意思是（）。车次70001～70998是（）。当在接触网附近灭火时,水流与带电部分的距离应在（）m
- CRH2型动车组营业运行速度为（）。车站通过能力和改编能力的计算方法中直接计算法的计算公式是（）。各方向到达列车车次、时分、机车型号、进入场别、占用线别、编组内容、解体顺序和起止时分是（）计划的主要内容之
- 电阻制动线路制动时,将牵引电动机接为（）。某调车线有效长为1000m,则其容车数得（）。电空位时,空气制动阀制动位沟通的通路是（）。串励
他励#
自励
混励55辆
54辆
53辆
52辆#均衡风缸通大气
调压阀管与作用管#
调
- 两台机车牵引列车及组合列车中的第二台机车为（）。因错误办理行车凭证,致使旅客列车在站停车时间超过图定的停车时间,后又正确办理行车凭证发车为（）既有线路列车最高速度达到（）及以上属高速铁路供调车作业和集结
- CRH2型动车组由4号车或者的受电弓进行受电。（）旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不得低于（）KN。技规201表212号车
3号车
5号车
6号车#280
580#
300
120
- CRH2型动车组的整体重量为（）。到发线通过能力是指一个车场在（）内能够办理到发列车的列数。班计划中发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容、车流来源等计划属（）。电空位时,空气制动阀缓解位沟
- CRH2型动车组全车定员为（）。列车的换长包括附挂的机车长度,但不包括（）在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外）属（）。201人
408人
610人#
734人本务机#
补机#
回送机
- CRH2型动车组牵引电动机的额定功率为（）。机车担当机务段相邻两个区段的列车作业,每次经过本段所在车站时,都要进入机务段进行一次整备作业,这种机车交路称为（）交路各种车辆的车体构造差别较大,一般均由车底架、侧
- CRH2型动车组T1c代表的是（）。备用货车分为特殊备用车、军用备用车、（）车备用车和国境、港口站备用车。拖车
动车
驾驶室车#
一等车轨道检查
代客货
专用货#
路用
- CRH2型动车组根据需要配备了可同时使（）编组进行整体运行的相关设备。以（）作为计算机车数量的单位是一种复合单位。2个#
3个
4个
8个机车实物台数
机车小时折算台数#
机车走行公里
发生某种状况的次数
- 空气制动阀在运转位,电空制动控制器在中立位会使（）。编组站和（）统称为技术站。货物的装载高度和宽度,除另有规定者外,不得超过机车车辆限界或（）。两列临时合并运行的第二台机车按（）统计。机车保压
车辆保压
- CRH2型动车组车钩中心线高度为（）。下列设备中属于集中联锁设备的是（）。其它车辆向停有角Ｗ车辆线路送车时,必须留有（）m天窗。其他列车在干线发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成直接经济损失（）万元及以上。重型轨
- 电空制动控制器制动后在中立位,均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（）凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时,列车以不超过
- 空气位时,空气制动阀在中立位,（）。一台完整的计算机由运算控制单元、存储器、（）和输出设备等部件组成。在修车线、洗罐线上进行检修作业前,由（）负责将道岔锁闭于不能通往该线的位臵,并在警冲标内方设臵防护信号
- 计算机硬件由运算器、（）、存储器、输入/输出设备、总线五大部分组成。既有线路列车最高速度达到（）及以上属高速铁路下列数中最大数是（）。电空制动控制器制动后在中立位,均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（
- DK-1型制动机八步闸试验的第八步是（）的试验。随车机械师发现动车组车底结冰及动车组被击打需要列车限速时,应立即通知司机,司机根据随车机械师的限速要求运行,并向列车调度员报告,列车调度员（）发布限速调度命令,
- CRH2型动车组编组里一等车为（）车。凡用（）表示的为人员运输军运号码。编入直通货物列车时,△4与△8应（）。其他列车在干线发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）
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