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- 根据列车通过区间的条件计算的追踪间隔时间,还要按照列车通过车站的条件加以检查,取其（）车辆的车体上涂打一条黄色带,表示该车是用来装运（）的。军用人员列车换长按（）编组。列车中相连挂的车钩中心水平线的高度
- 车站间隔时间数值的大小,决定于列车会车方式及（）。敞车体胀出,空、重车规定的容许限度为：空车80mm；重车（）。用计算机编制出发列车编组顺序表时,在执行完“编组结束报点”后,若要修改出发列车编组顺序表,方法为：
- 以自动闭塞分区为间隔,在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。鱼儿沟—和静间未附挂车辆的单机在下坡道运行中遇机车电阻制动不能使用时必须立即使用紧急制动停车。如电阻制动故障不能修复时,应立即向列车调度
- 列车停留时间为办理列车的技术作业及客、货运作业等在车站上所需要的（）停站时间标准。在具备良好转接设备和通信记录装臵的条件下,可根据（）规定,使用列车无线调度通讯设备,向司机发布、转达调度命令或口头指示。
- 牵引发电机突然发生短路的原因有：（）。91008次列车是（）列车。非配属机车不包括（）。牵引发电机温度过高
1ZL整流元件击穿#
电流互感器1～2LH故障
电流互感器3～4LH故障重载货物
冷藏
军用#
自备长期备用机车#
入
- 列车运行线表示方法中黑单线加蓝圈表示（）。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和（）组成的。供调度员在日常指挥中使用的是（）。编制旅客、货物列车方案和编制机车周转图时使用的是（）。军用列车
行包专列
路用列车#
- 普遍采用的一种运行图为（）。区间发生事故时,在事故调度处理委员会人员到达前,（）应随乘发往事故地点的第一救援列车到事故现场,负责指挥列车有关工作。区间路外企业或单位的建筑物、设备的建筑接近限界由（）段负
- 编制旅客、货物列车方案和编制机车周转图时使用的是（）。自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的（）及铁路施工、维修专用车辆。调车场内线间距最小距离是（）。在编组站或区段站原列到开的列车上的货车（摘走的车
- 甩缸处理不当,使供油拉杆卡在供油位时,会造成柴油机（）。机车担当机务段相邻两个区段的列车作业,每次经过本段所在车站时,都要进入机务段进行一次整备作业,这种机车交路称为（）交路调车冲突造成繁忙干线行车中断满
- 在我国的列车运行图上,较细的水平线表示（）。站台上堆放货物时,考虑调车人员及其它有关作业人员作业条件,保证人身安全并防止货物倒塌掉在线路上,影响行车安全。所以规定站台上堆放货物,距站台边缘不得少于（）m。技
- 磁场削弱自动不能过渡,手动过渡正常时,为（）故障。军用备用车须备满（）,才能解除备用。机车上装有两个110V、8W的接地试灯,试灯的一端与蓄电池的正端相接的称为（）。一些电磁接触器,为满足吸合之初与保持吸合时对
- 一些电磁接触器,所以要设（）。计算牵出线改编能力的步骤为：第一,先计算一昼夜占用牵出线总时间；第二,计算牵出线（）；第三,计算牵出线改编能力。站台上堆放货物时,考虑调车人员及其它有关作业人员作业条件,保证人
- 励磁整流柜2ZL整流元件损坏（击穿）时,机车（）。接触网的分段、分相的位置应考虑（）,并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。在CTCS-2级区段,对
- 柴油机主机油泵故障时,会导致柴油机（）。物资军运号码分子是三位数,第一位是（）者,为特殊运输。禁止标有（）隔离标记的车辆与“140产品”车编入同一列车。[233010203]电空位时,空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。机
- 空气位时,空气制动阀在缓解位,中继阀呈（）。电力机车机械部分由（）两大部分组成。车辆的二位端就是（）方向的一端。站内正线、到发线和与其相邻的线间最小距离应力（）。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他
- 供调度员在日常指挥中使用的是（）。电力机车机械部分由（）两大部分组成。列车互检通告信号夜间显示白色灯光忽隐现表示（）。二分格运行图
五分格运行图
十分格运行图#
小时格运行图主电路、辅助电路
机械制动装置
- 燃油系统油压低的原因之一是（）。限速长度分200m、500m、1000m、1500m、2000m、3000m、4000m、6000m八个等级,超过（）时应按区间限速办理。列车运行图规定的货物列车是否开满,跨铁路局列车以（）全日交接列车计算。
- 列车运行线表示方法中红单线表示（）。下列情况列车不准退行（）。机车推送车列不变更运行方向,在连续几次加减速后停轮一次,每加、减速一次溜出一个车组的调车作业方法称为（）。在区间卸车完毕后,车辆空重调整阀位
- 在编制列车运行图时使用的是（）。封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工,必须纳入（）。到发线通过能力是指一个车场在（）内能够办理到发列车的列数。车辆上的截断塞门是安装在（
- 走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制（）线圈电路。凡以小运转列车车次开行的列车,均（）货物列车统计正晚点。凡用（）表示的为人员运输军运号码。微机联锁设备属于（）设备。牵出调车作业,牵出车组尾部必须
- 步进电动机是用直流电轮流励磁的同步电机,它是将（）变换成转子角位移的执行元件。编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划时,若使用“车组编号及合并使用线7路法”,则下落列合并方案“三、五、二”的线路使用方案是（）。标
- 磁场削弱电阻烧损的原因是（）。参加调车作业的人员应做到认真执行作业标准,保证（）的人身安全及行车安全。运用车在站线（包括区间）及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间为（）停留时间。主发电机电流过大
牵
- 闭合蓄电池闸刀XK,遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障
- 柴油机启动时,受（）控制使启动机油泵工作45～60s后,QC吸合。lSJ#
2SJ
3SJ
4SJ
- 运行中由于（）,启动发电机会突然转入固定发电。调车冲突造成繁忙干线行车中断满（）的为较大事故。装有蜜蜂的车辆与整车装运标有△丰的农药车编入同一列车时,应将蜜蜂车挂在农药车前部,并至少隔离（）辆。1DZ跳开
2R
- 主手柄从0位提到1位,机车不换向的原因为（）。91008次列车是（）列车。车钩分为钩头、钩身、（）三部分。运行上有限制条件的超限车,除有特别指示外,禁止编入（）。使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布臵方法,
- 机车上装有两个110V、8W的接地试灯,试灯的一端与蓄电池的正端相接的称为（）。调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知（）。开行军用列车时,一般情况下,客车或自备客车（）,可开行军用列车。正灯#
负灯
接地
- 中间继电器2ZJ的作用之一是（）。电空位时,均衡风缸压力受（）控制。控制LLC线圈电路#
切断励磁机的励磁电路
控制水温高信号灯3XD电路
切断3YJ电路空气制动阀
制动管
电空阀#
作用管
- 固定发电工况下,启动发电机的端电压在柴油机达到额定转速时,才可达到（）。车次70001～70998是（）。调度命令的曰期划分以（）时为界。CRH2型动车组全车定员为（）。非配属机车不包括（）。96V
l05V#
110V
120V超限
- 当lYD或2YD电枢中的（）为零,空压机工作时,造成熔断器4RD或5RD烧损。坡度超过6‰,长度为（）及其以上的下坡道是长大下坡道。号码制统计方法统计货车停留时间是以当日发出的货车（）停留时间为依据而计算当日完成的中
- 闭合启动机油泵开关3K,QBC吸合,QBD不动作时,应检查（）。牵出调车作业,牵出车组尾部必须派人（）。车务站段所属的既有线路上的减速顶、挡车器、停车器等行车设备的施工、维修作业,由（）段（直属站）自行安排。3RD或
- 工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时,通过主触头的控制,使牵引电动机成为（）电动机工作。货物作业停留时间作业过程中,由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为（）停留时间。并励
复励
串励#
他励专用线作
- 闭合蓄电池闸刀,电压表无显示的原因是（）。由主线向两侧分岔连接两条线路的道岔叫（）道岔。车次33001～33998是（）。货车中、侧梁在枕梁间下垂空车的容许限度是（）mm。空气位时,空气制动阀在中立位,（）。CRH2型
- 闭合燃油泵开关,RBC不吸合时,应检查（）。编组站（区段站）编组的始发列车,利用（班）计划内中转列车空闲运行线提前开行时,以列车（）为准进行统计。JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论（）如何,都能得到正确
- 运行中,启动发电机停止发电的原因是（）。坡度超过6‰,长度为（）及其以上的下坡道是长大下坡道。凡用（）表示的为人员运输军运号码。道岔辙*型号与通过列车速度（）。列车中相连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过
- 内燃机车励磁电路中,电阻（）的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。车站所辖路外企业或单位的专用线,由（）段组织并协助其所属企业或单位进行建筑接近限界的复测。电空制动控制器制动后在中立位,均衡风缸继
- 如果柴油机（）过小,气阀受热膨胀后,将使气阀关闭不严,而发生漏气、回火、放炮等故障。进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道,是指制动距离内的（）坡度超过6‰下坡。凡属铁道部资产,涂有铁路路徽按铁道部统一规定涂打
- （）以上的高坡区段,禁止机车专列回送。某调车线有效长为1000m,则其容车数得（）。某站某日,到达有调中转车1000辆,发出有调中转车500辆,总停留时间为3750车小时。则该站以非号码制统计的当日完成的有调中转车停留时
- 柴油机工作时,气缸壁上的油随着活塞的往复运动进入燃烧室,城市市区铁路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶外侧起向外不少于（）。行车工作必须时间（）的原则牵出调车作业,牵出车组尾部必须派人（）。在
- 以（）作为计算机车数的单位适用于计算某一时刻的机车现有数。向占用区间发出列车或向占用线路接入列车,均构成（）事故。在相邻几个车站装车并编组,通过一个及其以上编组站不进行改变作业的列车是（）列车。车次3300
川公网安备 51012202001360号