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- 调车指挥人应亲自向司机交递和传达调车作业计划。驼峰上,在推送部分与溜放部分的连接处所设的一段平坦地段叫()平台。供调车作业和集结车辆用的线路叫()。调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨,造成干
- 在驼峰平纵断面一定,车组大小相同的条件下,溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括()等有关事项。如果柴油
- 道岔护轮轨螺栓损坏,道岔必须停止使用。编入直通货物列车时,△5与乘坐旅客的车辆应()。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成人员死亡()人及以上或死亡、重伤()人及以上构成行车重大事故。正确#
错误不
- 牵出线溜放调车的提钩地点基本是有固定范围的。车次22001~22998是()。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成直接经济损失()万元及以上。正确#
错误区段货物列车
直通货物列车#
冷藏列车
快运货物列
- 凡是在区间或站内接轨通向外单位的岔线都叫段管线。自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的()及铁路施工、维修专用车辆。凡以小运转列车车次开行的列车,均()货物列车统计正晚点。道岔辙*型号与通过列车速度()
- 溜行车组进入调车线前,对其所进行的制动是目的制动。凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时,列车以不超过()km/h速度进站,并做
- 避难线其有效长一般不小于30m。列车互检通告信号昼间显示拢起手信号旗下部左右摇动表示().正确#
错误A、安全良好
B、车辆走行及连结部分不良#
C、装载及车门不良
- 现在车按运用状况分为运用车和非运用车接触网的分段、分相的位置应考虑(),并充分考虑电力机车牵引的列车(电力动车组)正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。某站某日,当日发出有调中转车
- 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,该信号机可以开放,此联锁设备有效。下列情况列车不准退行()。车次22001~22998是()。闭合燃油泵开关,RBC不吸合时,应检查()。正确#
错误按自动闭塞法运行
- 平面调车变更股道时,可不停车传达。既办理客运业务,又办理货运业务的车站属()。军用备用车须备满(),才能解除备用。运用车在站线(包括区间)及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间为()停留时间。牵出调车
- 车辆的截断塞门手把与支管平行时是关门车。车站最终通过能力,取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的()。编组站和()统称为技术站。以下车站哪个是按技术作业分的()。电空位时,均衡风缸压力受()
- 避难线在货运量较大的情况下可临时兼做卸车线使用。下列哪些情况,准许客运列车反方向运行。()特殊备用车的备用解除,必须经()备用车命令批准。电空位时,空气制动阀缓解位沟通的通路是()。正确#
错误A、正方向区
- 车次40001~44998是()。区段货物列车
摘挂列车#
冷藏列车
直通货物列车
- 扣修和入出厂、段的车辆应建立定时取送制度,不必纳入车站日班计划。在区间或站内接轨,通往路内、外工矿企业等单位的线路叫()。正确#
错误货物线
段管线
岔线#
特别用途线
- 各方向的到发列车总数称为车站行车量。编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划时,若使用“车组编号及合并使用线7路法”,则下落列合并方案“三、五、二”的线路使用方案是()。军用人员列车换长按()编组。正确#
错误五二
- 编组超重列车时,编组站、区段站应商得列车调度员的同意。在具备良好转接设备和通信记录装臵的条件下,可根据()规定,使用列车无线调度通讯设备,向司机发布、转达调度命令或口头指示。技规181救援列车应保证在接到命
- 在计算股道容车数时,小数部分应四舍五入。机车最大运行速度超过140~160km/h,就应该采用牵引电动机()悬挂。正确#
错误全#
半
体
弹簧
- 车次70001~70998是()。车辆的二位端就是()方向的一端。超限货物列车#
重载货物列车
冷藏列车
快运货物列车制动缸的位置
制动缸活塞位置
制动缸活塞缩进#
制动缸活塞推出
- 车次86001~86998是()。预告信号机的作用是将()信号机的状态提前告诉司机。超限货物列车
始发直达列车#
冷藏列车
空车直达列车进站
出站
主体#
调车
- 车次22001~22998是()。将到达的车列,重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做()调车。区段货物列车
直通货物列车#
冷藏列车
快运货物列车取送
摘挂
解体#
编组
- 车次33001~33998是()。运用车在站线(包括区间)及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间为()停留时间。直通货物列车
摘挂列车
区段货物列车#
重载货物列车货车中转
货车有调中转
货车无调中转
货物作业#
- 某车站棚车车源不足,托运人要求承运人以冷藏车装运电视机,应经()承认批准。货物作业停留时间作业过程中,由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为()停留时间。配属机车不包括()。车站
铁路办事处
铁
- 使用棚、敞车装运易腐货物时,是否需要押运由()确定。[211020101]进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道,是指制动距离内的()坡度超过6‰下坡。车辆的车体上涂打一条黄色带,表示该车是用来装运()的。其他列车发生冲
- 整车货物和使用集装箱运输的货物由()确定重量。动车组安装过渡车钩回送时,限速()运行,尽可能避免实施紧急制动。CRH2型动车组由4号车或者的受电弓进行受电。()发货人
托运人#
承运人
收货人140km/h
160km/h
120
- 中部超限是指高度在()之间有任何部位超限者。停留车位臵信号,夜间白色灯光()小摇动。调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨,造成干线单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成
- 下部超限,在高度自()至未满1250mm之间,有任何部位超限者,通往路内、外工矿企业等单位的线路叫()。列车编组顺序表中的货物名称栏,对军用货票填记()。区间发生事故时,在事故调度处理委员会人员到达前,()应随乘
- SS6型电力机车的换长是()。计算牵出线改编能力的步骤为:第一,先计算一昼夜占用牵出线总时间;第二,计算牵出线();第三,计算牵出线改编能力。使用棚、敞车装运易腐货物时,是否需要押运由()确定。[211020101]一
- 到站的货物列车检查后发现问题应在120min内拍发电报通知上一货检站,该时间从()时起开始计算。参加调车作业的人员应做到认真执行作业标准,保证()的人身安全及行车安全。计算机软件是用于操作、控制和管理计算机硬
- 温度应力式无缝线路具有固定区、伸缩区和()。列车运行图规定的货物列车是否开满,跨铁路局列车以()全日交接列车计算。列车停留时间为办理列车的技术作业及客、货运作业等在车站上所需要的()停站时间标准。锁定
- 对()的超限车,允许专开超限列车货车中、侧梁在枕梁间下垂空车的容许限度是()mm。列车互检通告信号昼间显示拢起手信号旗下部左右摇动表示().两列临时合并运行的第二台机车按()统计。以自动闭塞分区为间隔,在
- 货物的装载高度和宽度,除另有规定者外,不得超过机车车辆限界或()。铁路主管部门收到办理超限货物运输承运人的申请,应当自收到申请之日起()内作出批准或不予批准的决定。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和()组成
- 下列设备中属于集中联锁设备的是()。标记△与△的车辆编入同一列车,仅隔离4辆算()。臂板电锁器联锁
计算机联锁#
色灯电锁器联锁
自动闭塞正常编组#
违反编组
事故苗子
严重违章
- 货物作业停留时间作业过程中,由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为()停留时间。双线正方向线路上铁鞋制动使车辆停车的阻力是()在正线到发线进行调车作业时,要经过()准许。()以上的高坡区段,禁
- 我国铁路驼峰使用的车辆减速顶,按其动力来源分为空压式和()式两种。铁路的号角、口笛、响墩发出的音响和()的鸣笛声均属听觉信号。在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车(补、减轴的车辆除
- 到发线容车数,按有效长度减去()长度和30m附加制动距离后,除以长度11.0或14.3。在有接触网终点的线路上调车时,电力机车应控制速度,机车距接触网终点应有()m的安全距离。车辆
机车#
40m
50m50
30
20
10#
- 编入直通货物列车时,△4与△8应()。到发线通过能力是指一个车场在()内能够办理到发列车的列数。备用货车分为特殊备用车、军用备用车、()车备用车和国境、港口站备用车。各方向到达列车车次、时分、机车型号、进
- 军用人员列车换长按()编组。救援列车应保证在接到命令后()min内出库。根据事故救援需要,由调度所值班主任按规定通知有关单位负责人。48.0
52.0#
54.0
58.0A、10
B、15
C、20
D、30#
- 微机联锁设备属于()设备。在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况致使调车及调车手信号显示距离不足()m时应使用夜间信号。列车互检通告信号昼间显示拢起手信号旗下部左右摇动表示().集中联锁#
非继电器联锁
非集中联
- 禁止标有()隔离标记的车辆与“140产品”车编入同一列车。[233010203]计算车站通过能力所用分析计算法是通过计算公式来计算能力的。按采用公式的不同,可分为()两种。CRH2型动车组的整体重量为()。△1
△2
△5#
△6直
- 计算牵出线改编能力的步骤为:第一,先计算一昼夜占用牵出线总时间;第二,计算牵出线();第三,计算牵出线改编能力。在繁忙干线,调车作业发生冲突,造成动车组中破1辆为()事故。道岔辙*型号与通过列车速度()。调