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- 铁路主管部门收到办理超限货物运输承运人的申请,应当自收到申请之日起（）内作出批准或不予批准的决定。当上、下行到发场平行布置在正线一侧,调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。道岔辙*型号与通过列车
- X86次列车是（）列车。凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时,列车以不超过（）km/h速度进站,并做好随时停车的准备。到发线通过
- 车站最终通过能力,取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的（）。在车站只进行一次（）的货车,称为一次货物作业车。对机车现有台数的统计是以（）为一个基层单位进行计算的。最大值
最小值#
平均值
固定
- 列车运行图按照区间正线数目划分为（）。在干线以外的其他线路,发生冲突或脱轨,造成直接经济损失（）以上5000万元以下的为较大事故。跟踪出站调车最远不得超过站界（）m。调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突
- 到发线通过能力是指一个车场在（）内能够办理到发列车的列数。红外线调度员汇报某货物列车强热,列调指示列车前方站停车。此时后续列车密集。机车乘务员及车站人员汇报列车可继续监护运行。列调应采取哪种措施：（）
- 车站通过能力和改编能力的计算方法中直接计算法的计算公式是（）。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和（）组成的。当在接触网附近灭火时,水流与带电部分的距离应在（）m以上。使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机
- 计算车站通过能力所用分析计算法是通过计算公式来计算能力的。按采用公式的不同,可分为（）两种。遇接触网导线覆冰时,可停止天窗停电作业,并在天窗时间内开行（）,进行热滑融冰。在繁忙干线,调车作业发生冲突,造成动
- 车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下,采用（）,于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数。下列情况列车不准分部运行（）。车站按其客运、货运和行车作业等业务量的大小,分为（）等级。
- 91008次列车是（）列车。运行途中,遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控记
- 自行溜入指定线路的调车钩叫（）。遇降雪天,司机应先采取减速措施,按规定限速运行,并及时向列车调度员汇报；（）通知工务、电务、供电、车辆（动车）调度；在繁忙干线,△4与△8应（）。调车作业（包括机车车辆整备作业
- 计算机软件是用于操作、控制和管理计算机硬件并使之能正常工作的（）。进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道,是指制动距离内的（）坡度超过6‰下坡。程序集合#
系统软件
应用软件
辅助系统实际
平均
换算#
最大
- 计算机的硬件组成一般由输入设备、输出设备、（）、运算器、控制器五大部分组成。在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况致使调车及调车手信号显示距离不足（）m时应使用夜间信号。现场雨量达到中量及以上时,车站每（）向
- 《铁路运输安全保护条例》规定,城市市区铁路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶外侧起向外不少于（）。运行上有限制条件的超限车,除有特别指示外,禁止编入（）。货物的装载高度和宽度,除另有规定者外,不
- 《铁路运输安全保护条例》自2005年（）起施行。货物作业停留时间作业过程中,由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为（）停留时间。某车站棚车车源不足,托运人要求承运人以冷藏车装运电视机,应经（）承认
- 机车担当机务段相邻两个区段的列车作业,每次经过本段所在车站时,都要进入机务段进行一次整备作业,这种机车交路称为（）交路我国铁路驼峰使用的车辆减速顶,按其动力来源分为空压式和（）式两种。其他列车发生冲突、脱
- 既有线路列车最高速度达到（）及以上属高速铁路CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为（）。在干线以外的其他线路,发生冲突或脱轨,造成直接经济损失（）以上5000万元以下的为较大事
- 电力机车机械部分由（）两大部分组成。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和（）组成的。我国铁路驼峰使用的车辆减速顶,按其动力来源分为空压式和（）式两种。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成直接经济
- 铁路交通事故造成人员死亡（）以上为特别重大事故。严重晃车地点,列车限速慢行的速度为（）（）应在正线通过。列车运行图中的摘挂列车以开满仍有剩余摘挂车流,可加开临时定点的摘挂列车,但跨局的加开列数不得超过（
- 货车中、侧梁在枕梁间下垂空车的容许限度是（）mm。尽头线调车作业时,距线路终端应有（）m的安全距离。技规2307
5
3#
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- 《铁路运输安全保护条例》自2005年（）起施行。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和（）组成的。调车作业发生脱轨造成人员重伤,构成（）事故。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车、车辆脱轨（）辆（
- 车体倾斜容许限度：客车50mm,货车（）mm物资军运号码分子是三位数,第一位是（）者,为特殊运输。当发现接触网断线时,非检修人员距已断导线不应少于（）m。原则上不准编制跨铁路局的超重、超长列车计划,必须时,须征得
- 车站按其客运、货运和行车作业等业务量的大小,分为（）等级。CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为（）。计算机的硬件组成一般由输入设备、输出设备、（）、运算器、控制器五大部分
- 在技术站编组并通过一个及其以上区段站不改编的列车,称为（）列车。对（）的超限车,允许专开超限列车标记△与△的车辆编入同一列车,仅隔离4辆算（）。“关门车”在货物列车中,连续连挂不准超过（）辆。调车表示器向调车
- 下列哪些情况,准许客运列车反方向运行。（）车站按其客运、货运和行车作业等业务量的大小,分为（）等级。到站的货物列车检查后发现问题应在120min内拍发电报通知上一货检站,该时间从（）时起开始计算。车次33001～33
- 向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（）等有关事项。向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停
- 下列情况列车不准退行（）。到站的货物列车检查后发现问题应在120min内拍发电报通知上一货检站,该时间从（）时起开始计算。货物列车其中还包括下列哪些（）。车站调车工作,应按（）进行。按自动闭塞法运行时；
无运
- 封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工,必须纳入（）。参加调车作业的人员应做到认真执行作业标准,保证（）的人身安全及行车安全。（）是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有
- 下列情况列车不准分部运行（）。在CTCS-2级区段,对低于（）的临时限速,应根据调度命令在限速区段前一站停车转换为LKJ方式行车,在动车组司机出勤时应将该限速命令写入IC卡,在该限速命令未写入IC卡的情况下,应根据调度
- 列车的换长包括附挂的机车长度,但不包括（）车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下,采用（）,于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数。电空位时,均衡风缸压力受（）控制。本务机#
补机#
- 列车调度员进行列车运行调整时,一般可采取（）方法。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他干线造成行车中断满（）小时。在编制列车运行图时使用的是（）。组织缩短列车区间运行时分
选择合理的会让站#
组织列车
- 旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所主任准许,方可反方向运行。道岔辙叉号数与行车速度（）。在技术站运行图未规定有中转技术作业的列车,有停站时间或
- 具备调度命令无线传送系统的,应使用调度命令无线传送系统向值乘司机发布调度命令；受令人涉及运转车长的,由司机向运转车长转达。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他干线造成人员死亡（）人及以上或死亡、重伤
- 已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后,禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应
- 曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏,未经检查确认可以运行的的机车车辆禁止编入列车。铁路交通事故造成15人死亡的为（）事故。对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“
- 动车组通过高度为1100mm及以上高站台时,速度不得超过80km/h。铁路交通事故造成人员死亡（）以上为特别重大事故。调车作业发生脱轨造成人员重伤,构成（）事故。下列设备中属于集中联锁设备的是（）。发生一般行车事故
- 客车（21、22型除外）、动车组禁止通过驼峰。21和22型客车是否可以通过驼峰,由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定,并纳入《站细》。遇接触网导线覆冰时,可停止天窗停电作业,并在天窗时间内开行（）,进行热滑融冰
- 《事规》规定：客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的为重大事故。空调失效但列车可维持运行时,（）接到通知后重点掌握。空调失效超过20分钟不能恢复
- 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭两辆,但列车最后一辆不得为关门车。严重晃车地点,列车限速慢行的速度为（）道岔辙叉号数与行车速度（）。将到达的车列,
- 动车组不得通过半径小于180m的曲线,不得侧向通过小于9号的道岔供调车作业和集结车辆用的线路叫（）。货车基本记号Ａ表示（）车。牵引发电机突然发生短路的原因有：（）。正确#
错误正线
到发线
调车线#
牵出线矿石
- 跨局动车组旅客列车车次范围为D1-D2998；跨三局及其以上普通旅客列车车次范围为1001—2998。按规定速度运行的视觉信号基本颜色是（）。CRH2型动车组编组里一等车为（）车。正确#
错误红色
黄色
绿色#
蓝色1号
3号
5号
川公网安备 51012202001360号