查看所有试题
- 列车编组顺序表中的“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”内的换长栏中,填记（）加总后的换长。当上、下行到发场平行布置在正线一侧,调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。号角属于（）信号。在昼间遇降
- 整车回送篷布时,每张按（）计算。其它车辆向停有角Ｗ车辆线路送车时,必须留有（）m天窗。50kg
60kg#
65kg
70kg3
5
10#
30
- 物资军运号码分子是三位数,第一位是（）者,为特殊运输。在CTCS-2级区段,对低于（）的临时限速,应根据调度命令在限速区段前一站停车转换为LKJ方式行车,在动车组司机出勤时应将该限速命令写入IC卡,在该限速命令未写入I
- 列车编组顺序表中的货物名称栏,对军用货票填记（）。敞车体胀出,空、重车规定的容许限度为：空车80mm；重车（）。道岔辙叉号数与行车速度（）。对称道岔分为对称双开道岔和对称（）。CRH2型动车组全车定员为（）。军
- 班计划中发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容、车流来源等计划属（）。敞车车体涨出容许限度：空车80mm,重车（）mm。区间发生事故时,在事故调度处理委员会人员到达前,（）应随乘发往事故地点的第
- 阶段计划中的到发线运用计划,由（）负责确定。[211020101]10[3△与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（）。某站某日,到达有调中转车1000辆,发出有调中转车500辆,总停留时间为3750车小时。则该站以非号码制统计的当日
- 铁路局调度人员,在每日（）向有关站、段收集编制的日（班）计划的资料。微机联锁设备属于（）设备。集中联锁设备应保证下列哪些（）。重型轨道车需跨局运行时,调度所根据（）安排。CRH2型动车组营业运行速度为（）。
- 开行军用列车时,一般情况下,代客车（）,可开行军用列车。列车的换长包括附挂的机车长度,但不包括（）某调车线有效长为1000m,则其容车数得（）。SS6型电力机车的换长是（）。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、
- 开行军用列车时,一般情况下,客车或自备客车（）,可开行军用列车。X86次列车是（）列车。将到达的车列,重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做（）调车。车站调车工作,应按（）进行。鱼儿沟—和静间未附
- 各铁路局根据车种别装车、卸车的差数,接空数和实际货车保有量确定排空车数属（）调整。各方向到达列车车次、时分、机车型号、进入场别、占用线别、编组内容、解体顺序和起止时分是（）计划的主要内容之一。正常#
非
- 车站有关工种每（）向所属工种调度,上报各项规定内容列车中相连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。2h
3h#
4h
5h80MM
75MM#
70MM
50MM
- 凡用（）表示的为人员运输军运号码。计算车站通过能力所用分析计算法是通过计算公式来计算能力的。按采用公式的不同,可分为（）两种。调车程是指机车车辆（）的一次调车移动。固定发电工况下,启动发电机的端电压在柴
- 编组站（区段站）编组的始发列车,利用（班）计划内中转列车空闲运行线提前开行时,以列车（）为准进行统计。91008次列车是（）列车。在技术站编组,运行至下一个技术站解体的列车是（）列车。在区间或站内接轨,通往路
- 在正常情况下,调车信号机的显示距离不得少于（）m。鱼儿沟—和静间未附挂车辆的单机在下坡道运行中遇机车电阻制动不能使用时必须立即使用紧急制动停车。如电阻制动故障不能修复时,应立即向列车调度员汇报。下坡道运行
- DK-1型制动机八步闸试验的第八步是（）的试验。故障位性能
辅助性能#
常用制动性能
紧急制动性能
- 号角属于（）信号。DK-1型电空制动机使用的电空阀是（）电空阀。昼间
夜间
昼夜通用
听觉#开式
闭式#
开式和闭式
三通
- 下列叙述错误的是：（）编组站和（）统称为技术站。号角属于（）信号。使用列尾装置的列车,必须将遗留车辆全部拉进车站,确认区间空闲后,区间内有两列列车,前面的列车须分部运行。此时,列车调度员应指示后面的列车退
- 编组始发列车根据日（班）计划规定的车次,按图定的时分正点或早点不超过（）出发时,按出发正点统计。在车站只进行一次（）的货车,称为一次货物作业车。“关门车”在货物列车中,连续连挂不准超过（）辆。其他列车发生冲
- 在编组站或区段站原列到开的列车上的货车（摘走的车辆除外）,属（）。在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过（）‰下坡道的接车线末端延续线上（望布站为煤专联络线）,禁止停留机车车辆；接车时,禁止调车。有调中
- 凡以小运转列车车次开行的列车,均（）货物列车统计正晚点。18号道岔直向通过列车最高允许速度是（）km/h。调车信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）m。各站待发车状况的代码为（）。各喷油泵齿条实际拉出刻线差
- 在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外）属（）。接触网的分段、分相的位置应考虑（）,并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区
- 由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间为（）停留时间。《铁路运输安全保护条例》规定,城市市区铁路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶外侧起向外不少于（）。列车运行图按照区间正线数目划分为（）。
- 运用车在站线（包括区间）及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间为（）停留时间。敞车车体涨出容许限度：空车80mm,重车（）mm。铁路主管部门收到办理超限货物运输承运人的申请,应当自收到申请之日起（）内作出批
- 由货车到达时起至送到装卸地点时止,以及双重作业货车由卸车完了时起至送到另一装车地点时止的时间为（）停留时间。向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运
- 禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆,应在货车的两侧插挂（）的货车表示牌。SS6型电力机车的换长是（）。内燃机车励磁电路中,电阻（）的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。“禁止溜放”
“禁止溜放”和“限速连挂”
“
- 对（）的超限车,允许专开超限列车限期到达、反方向行车
限期到达、正方向行车和特别批准
限期到达和特别批准
限期到达、反方向行车和特别批准#
- 专用货车备用车须备满（）,才能解除备用。12h
24h#
48h
36h
- 军用备用车须备满（）,才能解除备用。温度应力式无缝线路具有固定区、伸缩区和（）。线路容车数是指线路（）长度内能容纳的换算车数。禁止标有（）隔离标记的车辆与“140产品”车编入同一列车。[233010203]旅客列车每
- 车站按其客运、货运和行车作业等业务量的大小,分为（）等级。某站某日,当日发出有调中转车20辆,其总停留时间为100车小时。则该站以号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间为（）。电空位时,空气制动阀制动位沟通
- 某调车线有效长为1000m,则其容车数得（）。内燃机车励磁电路中,电阻（）的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。55辆
54辆
53辆
52辆#Rgt
R1cf1#
R1cf2
R1cf3
- 班计划中发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容、车流来源等计划属（）。JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时,自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气,以达列车到达计划
列车出发计划#
卸车计划
装车
- 编组站和（）统称为技术站。车辆标记分为（）和特殊标记。调拨机车应在原配属段按其（）一级修程范围和相应工艺标准做一次整修。货运站
客运站
区段站#
换装站路徽
共同标记#
一般标记
车种最低#
最高
中等
稍高
- 特殊备用车的备用解除,必须经（）备用车命令批准。向占用区间发出列车或向占用线路接入列车,均构成（）事故。因错误办理行车凭证,致使旅客列车在站停车时间超过图定的停车时间,后又正确办理行车凭证发车为（）铁路线
- 军用备用车的备用、解除,必须经（）备用车命令批准。现场雨量达到中量及以上时,车站每（）向调度所汇报一次雨情。CRH2型动车组全车定员为（）。CRH2型动车组根据需要配备了可同时使（）编组进行整体运行的相关设备。
- 备用货车分为特殊备用车、军用备用车、（）车备用车和国境、港口站备用车。调车程是指机车车辆（）的一次调车移动。双线正方向越出站界调车时,须经（）同意。轨道检查
代客货
专用货#
路用改变运行方向
完成一个调车
- 在技术站运行图未规定有中转技术作业的列车,有停站时间或临时停车均（）货车出入。车钩分为钩头、钩身、（）三部分。在区间或站内接轨,通往路内、外工矿企业等单位的线路叫（）。到站的货物列车检查后发现问题应在12
- 通过列车以列车（）通过车站值班室时分为准进行统计。停留车位臵信号,夜间白色灯光（）小摇动。编挂需停止制动作用的车辆时,除按《危规》的规定办理外,装车后,车站（）人员应填制“停止制动作用”的表示牌,并在货物运
- 凡属军用特殊用途货车（车体标明客车基本记号者除外）是（）。《铁路运输安全保护条例》规定,城市市区铁路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶外侧起向外不少于（）。计算机的硬件组成一般由输入设备、输
- 《铁路货车统计规则》中各种报表,均以北京时间为标准,采用（）结算制。除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外,凡机车、车辆进行一切有目的的移动统称为（）。军用列车（车辆）在车站停留时,车站（）应会同乘
- 凡属铁道部资产,涂有铁路路徽按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车是（）。部属铁路货车#
企业自备车
外国铁路货车
备用车
川公网安备 51012202001360号