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- 向占用区间发出列车或向占用线路接入列车,均构成（）事故。在CTCS-2级区段,对低于（）的临时限速,应根据调度命令在限速区段前一站停车转换为LKJ方式行车,在动车组司机出勤时应将该限速命令写入IC卡,在该限速命令未写
- 调车程是指机车车辆（）的一次调车移动。禁止标有（）隔离标记的车辆与“140产品”车编入同一列车。[233010203]车次33001～33998是（）。CRH2型200km动车组采用（）修程。中间继电器2ZJ的作用之一是（）。改变运行方向
- 完全监控模式是列车的正常运行模式。列车按高于允许速度（）设置。计算机软件是用于操作、控制和管理计算机硬件并使之能正常工作的（）。整车回送篷布时,每张按（）计算。“关门车”在货物列车中,连续连挂不准超过（）
- 物资军运号码分子是三位数,第一位是（）者,为特殊运输。调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因,亲自交接计划确有困难以及设有调车通知单传输装臵的车站,交接办法在（）中规定。军运、特运车辆及列车
- 在CTCS-2级区段,对低于（）的临时限速,应根据调度命令在限速区段前一站停车转换为LKJ方式行车,在动车组司机出勤时应将该限速命令写入IC卡,在该限速命令未写入IC卡的情况下,应根据调度命令限速运行。红外线调度员汇报
- 在技术站编组并通过一个及其以上区段站不改编的列车,称为（）列车。微机联锁设备属于（）设备。集中联锁设备应保证下列哪些（）。车站调车工作,应按（）进行。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成直接
- 对（）的超限车,允许专开超限列车货车中、侧梁在枕梁间下垂空车的容许限度是（）mm。列车互检通告信号昼间显示拢起手信号旗下部左右摇动表示（）.两列临时合并运行的第二台机车按（）统计。以自动闭塞分区为间隔,在
- 下列叙述错误的是：（）编组站和（）统称为技术站。号角属于（）信号。使用列尾装置的列车,必须将遗留车辆全部拉进车站,确认区间空闲后,区间内有两列列车,前面的列车须分部运行。此时,列车调度员应指示后面的列车退
- 车站按其客运、货运和行车作业等业务量的大小,分为（）等级。某站某日,当日发出有调中转车20辆,其总停留时间为100车小时。则该站以号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间为（）。电空位时,空气制动阀制动位沟通
- 在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离,应按（）的加宽增加。货物作业停留时间作业过程中,由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间为（）停留时间。减速信号夜间的显示方式是绿色灯光（）
- 禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆,应在货车的两侧插挂（）的货车表示牌。站线是抬到发线、调车线,还包括下列哪些（）。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成直接经济损失（）万元及以上。相邻铁路局在分
- 铁路交通事故造成人员死亡（）以上为特别重大事故。X86次列车是（）列车。开行军用列车时,一般情况下,客车或自备客车（）,可开行军用列车。各站待发车状况的代码为（）。补机随货物列车回送时,不得挂于列车尾部。补
- 接触网的分段、分相的位置应考虑（）,并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命
- SS6型电力机车的换长是（）。当发现接触网断线时,非检修人员距已断导线不应少于（）m。在有接触网终点的线路上调车时,电力机车应控制速度,机车距接触网终点应有（）m的安全距离。货车基本记号Ａ表示（）车。当在接触
- 《铁路运输安全保护条例》自2005年（）起施行。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和（）组成的。调车作业发生脱轨造成人员重伤,构成（）事故。其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成机车、车辆脱轨（）辆（
- 车体倾斜容许限度：客车50mm,货车（）mm电力机车机械部分由（）两大部分组成。运行上有限制条件的超限车,除有特别指示外,禁止编入（）。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经（）的准许。接近被连挂车辆最高
- 计算车站通过能力所用分析计算法是通过计算公式来计算能力的。按采用公式的不同,可分为（）两种。凡用（）表示的为人员运输军运号码。在正线到发线进行调车作业时,要经过（）准许。列车互检通告信号夜间显示白色灯光
- 编组站和（）统称为技术站。“关门车”在货物列车中,连续连挂不准超过（）辆。在正线、到发线上调车作业时,要经过（）的准许。列车在其他车站发现技术不良的车辆,因特殊情况不能摘下时,如能确保安全,经（）同意,可回送
- 车体倾斜容许限度：客车50mm,货车（）mm动车组安装过渡车钩回送时,限速（）运行,尽可能避免实施紧急制动。向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（）等有关事项。调车
- 接触网的分段、分相的位置应考虑（）,并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。运用车在站线（包括区间）及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时
- 办理客运的车站,接发动车组列车时实行“五固定”,即（）、固定到发线、固定站台、固定停车位置及固定接发车人员。以调车机车加速减速的动能,自行溜入指定线路的调车钩叫（）。某车站棚车车源不足,托运人要求承运人以冷
- 车站最终通过能力,取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的（）。由主线向两侧分岔连接两条线路的道岔叫（）道岔。某站某日,当日发出有调中转车20辆,其总停留时间为100车小时。则该站以号码制统计的当日
- 向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、（）等有关事项。严重晃车地点,列车限速慢行的速度为（）中部超限是指高度在（）之间有任何部位
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