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- 用发动机综合分析仪测量喷油电压脉冲信号时应采用（）用游标卡尺测量轴的外径时,应使游标卡尺与被测量轴（）,并固定锁紧螺钉。外径千分尺按照测量范围可分为（）mm和100～125mm等多种不同规格。直接接触式信号提取装
- 对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。正常运转的发动机,真空压力表针应停于（）kPa。用发动机综合分析仪测量喷油电压脉冲信号时应采用（）。百分表常用于测量机器零件的各种（）。使用故障
- 汽油机汽缸压力表的量程通常为（）kPa。汽缸压力表用于测量汽缸内（）行程时的空气压力。汽油机汽缸压力表的量程通常为（）kPa。发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。汽车示波器不
- 计算某地某年孕产妇死亡率的分母是（）用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线（）,读数才能准确。汽车专用示波器可用于对（）进行测试。发动机综合分析仪由（）组成。影响红外线测温仪测量值准确性的因素有（）
- 影响红外线测温仪测量值准确性的因素有（）。用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线（）,读数才能准确。如果被检测车每个汽缸所检测得的压力读数,与标准压力值相差不超过（）,则可认为该车汽缸压力是正常的。A
- 发动机综合分析仪由（）组成。某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。三用游标卡尺不能用于测量（）。对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。A．信
- 发动机综合分析仪的数字示波器功能可以观察（）。汽车专用示波器可用于对（）进行测试。A．点火线圈初级电压波形#
B．点火线圈次级电压波形#
C．发动机特性曲线#
D．万用表特性曲线#A．点火系统#
B．电控模块
C．进
- 使用故障检测仪时,故障类型之后有/SP,表示该故障是（）故障。对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。四轮定位仪应每（）用专用标定器检验标定1次。计算某地某年孕产妇死亡率的分母是（）用发
- 汽车专用示波器可用于对（）进行测试。用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线（）,读数才能准确。在指针式万用表电阻挡短接万用表两测试杆,若调节电位器不能使指针指示到0Ω,则说明（）。影响红外线测温仪测量值
- 百分表架是专门用来夹持百分表的,通常有（）几种形式。用指针式万用表测量（）时,如指针向相反方向偏转,则只需将“+”、“－”极上的测试杆对换。对于非电量参数,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。用发动机综合分析
- 百分表常用于测量机器零件的各种（）。A．几何形状误差B．表面粗糙度C．位臵误差D．尺寸#
- 游标卡尺的规格常用（）来表示。某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。用游标卡尺测量轴的外径时,应使游标卡尺与被测量轴（）,并固定锁紧螺钉。用发动机综合分析仪测量喷
- 外径千分尺按照测量范围可分为（）mm和100～125mm等多种不同规格。（）表示FLUKE98汽车示波器的量程键。A．0～25B．25～50C．50～75D．75～100#A．MENUB．AUTORANCEC．CURSOR
- 四轮定位仪应每（）用专用标定器检验标定1次。某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。A．半年至一年
B．每个月
C．3个月至5个月#A．0.01B．0.02C．1.25
- 用发动机综合分析仪粗略测判断汽缸压力时,用（）测定发动机不点火空转状态下起动机的电流波形。真空表要安装在节气门的（）。A．压力传感器
B．电流互感钳#
C．控针A．前方B．后方C．无要求
- 对于非电量参数,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度,也可以用来测量（）。A．传感器#
B．直接式信号提取装臵
C．非接触式信号提取装臵A．孔的直径B．零件的宽度C．孔
- 用发动机综合分析仪测量喷油电压脉冲信号时应采用（）。如果显示的汽缸压力值比被检车说明书载明的压力值高得多,可以肯定该车（）。用万用表测量直流电流时,万用表应该与被测电路（）。（）表示FLUKE98汽车示波器的
- 对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。发动机综合分析仪由（）组成。A．直接式信号提取装臵B．传感器C．非
- （）表示FLUKE98汽车示波器的量程键。用万用表测量直流电流时,万用表应该与被测电路（）。汽油机汽缸压力表的量程通常为（）kPa。A．MENUB．AUTORANCEC．CURSORA．串联#
B．并联
C．串联和并联都可以0～1.4×10#
0～1
- 汽车示波器不具有（）功能。真空表要安装在节气门的（）。对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。发动机综合分析仪由（）组成。对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。
- 用万用表测量直流电流时,万用表应该与被测电路（）。量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度,也可以用来测量（）。汽车示波器不具有（）功能。（）表示FLUKE98汽车示波器的量程键。汽油机汽缸压力表的量程通常
- 若用数字式万用表测量电压时其显示屏只显示最高位“1”,说明（）。三用游标卡尺不能用于测量（）。用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线（）,读数才能准确。A．被测电压为1V
B．显示屏损坏
C．超过使用的量程#A
- 用指针式万用表测量（）时,如指针向相反方向偏转,则只需将“+”、“－”极上的测试杆对换。百分表的工作原理是将测杆的直线位移,经过齿条与齿轮传动转变为指针的（）。在指针式万用表电阻挡短接万用表两测试杆,若调节电
- 在指针式万用表电阻挡短接万用表两测试杆,若调节电位器不能使指针指示到0Ω,则说明（）。用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线（）,读数才能准确。汽油机汽缸压力表的量程通常为（）kPa。（）表示直流电压。A．
- （）表示直流电压。某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。汽车示波器不具有（）功能。百分表架是专门用来夹持百分表的,通常有（）几种形式。对于高电压和强电流信号,发动
- 发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。A．57.33～61.66B．57.33～71.66C．57.33～91.66
- 正常运转的发动机,真空压力表针应停于（）kPa。百分表的工作原理是将测杆的直线位移,经过齿条与齿轮传动转变为指针的（）。用指针式万用表测量（）时,如指针向相反方向偏转,则只需将“+”、“－”极上的测试杆对换。若用
- 真空表要安装在节气门的（）。某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。用万用表测量直流电流时,万用
- 如果被检测车每个汽缸所检测得的压力读数,与标准压力值相差不超过（）,则可认为该车汽缸压力是正常的。用游标卡尺不能直接测量零件的（）。百分表的工作原理是将测杆的直线位移,经过齿条与齿轮传动转变为指针的（）
- 如果显示的汽缸压力值比被检车说明书载明的压力值高得多,可以肯定该车（）。用游标卡尺不能直接测量零件的（）。A．气门漏气
B．燃烧室积炭过多#
C．活塞环磨损A．内、外径B．宽度C．粗糙度
- 汽油机汽缸压力表的量程通常为（）kPa。某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。在指针式万用表电阻挡短接万用表两测试杆,若调节电位器不能使指针指示到0Ω,则说明（）。A．0
- 用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线（）,读数才能准确。用游标卡尺测量轴的外径时,应使游标卡尺与被测量轴（）,并固定锁紧螺钉。汽车示波器不具有（）功能。A．垂直#
B．平行
C．成一角度A．平行
B．垂直#
C
- 汽缸压力表用于测量汽缸内（）行程时的空气压力。量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度,也可以用来测量（）。如果显示的汽缸压力值比被检车说明书载明的压力值高得多,可以肯定该车（）。在指针式万用表电阻挡
- 百分表的工作原理是将测杆的直线位移,经过齿条与齿轮传动转变为指针的（）。汽缸压力表用于测量汽缸内（）行程时的空气压力。发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。用发动机综合分析
- 量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度,也可以用来测量（）。用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线（）,读数才能准确。发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。发动机综合
- 用游标卡尺测量轴的外径时,应使游标卡尺与被测量轴（）,并固定锁紧螺钉。汽车示波器不具有（）功能。A．平行
B．垂直#
C．成一角度A．波形显示B．数字万用表C．故障代码读取
- 三用游标卡尺不能用于测量（）。正常运转的发动机,真空压力表针应停于（）kPa。对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。A．孔的
- 某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。（）表示直流电压。对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。发动机综合分析仪由（）组成。对于高电压和强电流
- 用游标卡尺不能直接测量零件的（）。正常运转的发动机,真空压力表针应停于（）kPa。若用数字式万用表测量电压时其显示屏只显示最高位“1”,说明（）。发动机综合分析仪由（）组成。对于高电压和强电流信号,发动机综合
- 四轮定位必须在确保与定位角相关的底盘悬架部件（特别是各个球头和减振器）无故障的条件下进行。（）在指针式万用表电阻挡短接万用表两测试杆,若调节电位器不能使指针指示到0Ω,则说明（）。对于高电压和强电流信号,
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