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- 用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线（）,读数才能准确。用发动机综合分析仪粗略测判断汽缸压力时,用（）测定发动机不点火空转状态下起动机的电流波形。计算某地某年孕产妇死亡率的分母是（）用发动机综合分
- 用指针式万用表测量（）时,如指针向相反方向偏转,则只需将“+”、“－”极上的测试杆对换。A．直流电压#
B．交流电压
C．电阻
- 发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。（）表示FLUKE98汽车示波器的量程键。游标卡尺的规格常用（）来表示。百分表常用于测量机器零件的各种（）。百分表架是专门用来夹持百分表的,
- 真空表要安装在节气门的（）。某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。用万用表测量直流电流时,万用
- 如果被检测车每个汽缸所检测得的压力读数,与标准压力值相差不超过（）,则可认为该车汽缸压力是正常的。用游标卡尺不能直接测量零件的（）。百分表的工作原理是将测杆的直线位移,经过齿条与齿轮传动转变为指针的（）
- 如果显示的汽缸压力值比被检车说明书载明的压力值高得多,可以肯定该车（）。用游标卡尺不能直接测量零件的（）。A．气门漏气
B．燃烧室积炭过多#
C．活塞环磨损A．内、外径B．宽度C．粗糙度
- 汽油机汽缸压力表的量程通常为（）kPa。某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。在指针式万用表电阻挡短接万用表两测试杆,若调节电位器不能使指针指示到0Ω,则说明（）。A．0
- 用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线（）,读数才能准确。用游标卡尺测量轴的外径时,应使游标卡尺与被测量轴（）,并固定锁紧螺钉。汽车示波器不具有（）功能。A．垂直#
B．平行
C．成一角度A．平行
B．垂直#
C
- 汽缸压力表用于测量汽缸内（）行程时的空气压力。量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度,也可以用来测量（）。如果显示的汽缸压力值比被检车说明书载明的压力值高得多,可以肯定该车（）。在指针式万用表电阻挡
- 百分表的工作原理是将测杆的直线位移,经过齿条与齿轮传动转变为指针的（）。汽缸压力表用于测量汽缸内（）行程时的空气压力。发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。用发动机综合分析
- 量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度,也可以用来测量（）。用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线（）,读数才能准确。发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。发动机综合
- 用游标卡尺测量轴的外径时,应使游标卡尺与被测量轴（）,并固定锁紧螺钉。汽车示波器不具有（）功能。A．平行
B．垂直#
C．成一角度A．波形显示B．数字万用表C．故障代码读取
- 三用游标卡尺不能用于测量（）。正常运转的发动机,真空压力表针应停于（）kPa。对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。A．孔的
- 某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。（）表示直流电压。对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。发动机综合分析仪由（）组成。对于高电压和强电流
- 用游标卡尺不能直接测量零件的（）。正常运转的发动机,真空压力表针应停于（）kPa。若用数字式万用表测量电压时其显示屏只显示最高位“1”,说明（）。发动机综合分析仪由（）组成。对于高电压和强电流信号,发动机综合
- 四轮定位必须在确保与定位角相关的底盘悬架部件（特别是各个球头和减振器）无故障的条件下进行。（）在指针式万用表电阻挡短接万用表两测试杆,若调节电位器不能使指针指示到0Ω,则说明（）。对于高电压和强电流信号,
- 四轮定位专用的举升台必须定期进行标定,以确保四轮定位仪测量数据的准确性。（）用游标卡尺不能直接测量零件的（）。真空表要安装在节气门的（）。用指针式万用表测量（）时,如指针向相反方向偏转,则只需将“+”、“－”
- 做四轮定位时要注意轮胎的状况：轮胎磨损严重时要更换轮胎；各轮胎必须按规定的气压充足气。（）如果显示的汽缸压力值比被检车说明书载明的压力值高得多,可以肯定该车（）。发动机综合分析仪的数字示波器功能可以观
- 频闪灯是用于测定配气相位的。（）正确#
错误
- 在按故障代码不能检查出故障部位的情况下,可用电脑故障诊断仪提供的数据流来分析、判断故障的原因。（）发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。若用数字式万用表测量电压时其显示屏只
- 用电脑故障诊断仪检查故障时,一定要了解哪些故障是可以用电脑故障诊断仪检查出来的,哪些是检查不出来的。（）汽油机汽缸压力表的量程通常为（）kPa。在指针式万用表电阻挡短接万用表两测试杆,若调节电位器不能使指针
- 电脑故障诊断仪自身的屏蔽性能很好,在强电磁场的干扰下也能与汽车电控单元通信。（）正常运转的发动机,真空压力表针应停于（）kPa。若用数字式万用表测量电压时其显示屏只显示最高位“1”,说明（）。对于高电压和强电
- 对电脑故障诊断仪用外电源供电时,如外电源的搭铁线与汽车电源搭铁线未连接,则电脑故障诊断仪与电控单元不能通信。（）用游标卡尺测量轴的外径时,应使游标卡尺与被测量轴（）,并固定锁紧螺钉。三用游标卡尺不能用于测
- 使用汽车专用示波器测量电容时,要切断电容器的电源并让电容器充分放电。（）发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。百分表架是专门用来夹持百分表的,通常有（）几种形式。正确#
错误A
- 按动“MENU”键,汽车专用示波器显示主菜单。（）用游标卡尺测量轴的外径时,应使游标卡尺与被测量轴（）,并固定锁紧螺钉。在指针式万用表电阻挡短接万用表两测试杆,若调节电位器不能使指针指示到0Ω,则说明（）。用发动
- 汽车专用示波器用于测量汽车行驶时的参数值。（）用游标卡尺测量轴的外径时,应使游标卡尺与被测量轴（）,并固定锁紧螺钉。在指针式万用表电阻挡短接万用表两测试杆,若调节电位器不能使指针指示到0Ω,则说明（）。正确
- 点火开关在ON位时,可以随意拔下传感器导线连接器或仪器测试线。（）某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。如果显示的汽缸压力值比被检车说明书载明的压力值高得多,可以肯
- 万用表使用中,要避免测量值超过万用表的量程。（）量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度,也可以用来测量（）。正确#
错误A．孔的直径B．零件的宽度C．孔的深度#
- 如果数字式万用表显示屏显示如下符号,则表示该显示屏已损坏。用游标卡尺测量轴的外径时,应使游标卡尺与被测量轴（）,并固定锁紧螺钉。三用游标卡尺不能用于测量（）。外径千分尺按照测量范围可分为（）mm和100～125m
- 用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线（）,读数才能准确。用指针式万用表测量（）时,如指针向相反方向偏转,则只需将“+”、“－”极上的测试杆对换。使用故障检测仪时,故障类型之后有/SP,表示该故障是（）故障。A
- 数字式万用表使用前不需调零。（）百分表的工作原理是将测杆的直线位移,经过齿条与齿轮传动转变为指针的（）。正确#
错误A．角位移B．线位移C．面位移#
- 汽油机汽缸压力表的量程通常为（）kPa。对于高电压和强电流信号,发动机综合分析仪上采用（）获得信息。汽油机汽缸压力表的量程通常为（）kPa。A．0～1.4×103#
B．0～1.4×105
C．0～1.4×106A．直接式信号提取装臵B．
- 某游标卡尺的型号为0～125×0.02,则说明其测量范围为0～125mm,游标读数值为（）mm。（）表示FLUKE98汽车示波器的量程键。游标卡尺的规格常用（）来表示。百分表架是专门用来夹持百分表的,通常有（）几种形式。计算某
- 对于电子控制系统的元件及其线路的检测不需高阻抗的数字式万用表。（）发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。（）表示FLUKE98汽车示波器的量程键。用发动机综合分析仪粗略测判断汽缸
- 指针式万用表使用之前须调整调零器,使指针准确地指示在标度尺的零位上。（）正确#
错误
- 指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路。（）如果被检测车每个汽缸所检测得的压力读数,与标准压力值相差不超过（）,则可认为该车汽缸压力是正常的。正确#
错误A．10％#
B．20％
C．30％
- 轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具。（）百分表的工作原理是将测杆的直线位移,经过齿条与齿轮传动转变为指针的（）。如果被检测车每个汽缸所检测得的压力读数,与标准压力值相差不超过（）,则可认为该车汽缸压
- 测试燃油压力,必须在发动机怠速及高转速情况下进行。（）量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度,也可以用来测量（）。发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。用发动机综合分析
- 燃油压力表由压力表头、油管以及三通接头组成。（）用游标卡尺不能直接测量零件的（）。用量缸表测量汽缸直径时,量杆必须与汽缸轴线（）,读数才能准确。百分表架是专门用来夹持百分表的,通常有（）几种形式。影响红
- 汽油机汽缸压力表的量程通常为0～1.4×105kPa。（）发动机温度正常时,在相当于海平面高度的条件下,怠速时真空度为（）kPa。用发动机综合分析仪测量喷油电压脉冲信号时应采用（）。使用故障检测仪时,故障类型之后有/SP
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