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- 填料是用来保证具有（）的表面之间密封性的材料。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（）,造成拉缸事故。曲轴磨损后,采用光车或磨削消除几何形状误差,轴瓦按光车后的尺寸配制,此种修理方法称（）
- 十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。承磨环磨损后,应（）换新。轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线,两相邻法兰呈下开口
- 十字头销外圆表面、过渡圆角附近产生（）并超过规定要求时,应予以报废换新。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。环槽磨损是采用（）进行测量。活塞环折断的原因主要是（）和装配质量差所
- 十字头销外圆表面的缺陷采用（）方法检查。柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。气缸套磨损后在横截面产生（）误差。对于新造或新购置活塞,轮机员除对活塞的尺寸、形状和表面粗糙度
- 十字头销内部缺陷的检查方法采用（）。气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现（）现象。当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用（）方法修理。二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。铝质活塞顶部裂纹较轻时
- 对十字头销的（）要求较高,误差过大较容易引起轴瓦裂纹。钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以使（）。曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应
- 十字头销颈表面过度磨损应进行（）修复。环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽采用（）修理。活塞环在环槽中运动,使其端面磨损,导致环的（）减小,（）增大。曲柄垂直平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴呈（）状态。
- 十字头销和滑块组成十字头部件,起着连接（）的作用。为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。活塞环槽磨损最大的部位在（）。活塞环粘着在环槽中可能发生（）。组合式曲轴某轴颈内部存在
- 由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多,容易引起活塞环（）。对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。气缸套修复后,在投入运转前应进行（）。粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。不能防止点蚀的措施是（
- 活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。拉缸时,活塞组件与气缸套发生（）。钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复,但应保证（）。更换活塞环时可通过钳工修锉调整（）。A．密封和减磨
B．刮油和减磨
- 对十字头销外圆表面的裂纹应仔细观察和进行（）探伤。铸铁气缸盖触火面裂纹修理时,为避免焊补修理所引起的缺陷,可选用（）方法修复。当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至（）时,该活塞应报废换新。根据活塞环径向厚度的
- 十字头销外圆表面若存在微裂纹时应采用（）。当船体刚性较差时应（）,以免引起过大的船体变形,导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。桥规值越大说明（）。四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。A．修刮
B．磨
- 衡量十字头销的磨损指标是（）。四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重,应采用（）修复。柴油机起动前冲车时,若示功阀有水珠或水汽喷出,则说明燃烧室零件产生（）。磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）
- 主机运转时,发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出,表明填料函（）失效。二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。不可能导致断环的原因是（）。气缸油注油过多容易引起
- 十字头销的主要损坏形式是（）。轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行（）以便及时发现问题和加强保养维修。活塞顶部烧蚀不太严重时,可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用,但必须是在（）的条件下。活
- 十字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米,则最大缸径为（）。活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。对曲轴
- 十字头销的材料一般选用（）或合金调质钢锻造而成。气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。曲轴轴颈产生轻微磨损时,可采用（）的修复方法。柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了（）。复杂作图法画出曲
- 活塞销的磨损指标是（）。十字头销外圆表面、过渡圆角附近产生（）并超过规定要求时,应予以报废换新。曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。某曲柄水平平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴线呈（）状态。复杂作图法
- 活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。桥规值越大说明（）。主轴颈的下沉量可以用来表示（）。A．过度磨损
B．腐蚀
C．渗碳层剥落#
D．擦伤A．主轴磨损量大
B．机座变形大
C．主轴承下瓦磨损量大#
D．主轴
- 活塞销材料应具有（）。气缸盖底面常见的损坏形式有（）。航行期间,可采用（）的修复方法。轮机员应重视曲轴臂距差的变化,按照要求定期检测、分析,将其控制在说明书或规范要求范围内,亦即将曲轴变形控制在（）范围之
- 活塞销表面裂纹应采用（）检查。气缸套磨损后在横截面产生（）误差。为了保证（）的强度,要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。红套又称热套,是实现零件之间（）的一种工艺。桥规值可以反映（）的大小。
- 活塞销是一个极重要的零件,要求对其表面进行（）探伤,以检查有无裂纹。磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米,则最大缸径为（）。活塞环槽端面磨损不仅使其活
- 活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。柴油机冷车起动或起动后加速过快,致使气缸盖（）,热应力增加而产生疲劳纹。由于（）等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽
- 活塞销表面有裂纹时应采用（）处理。拉缸时,活塞组件与气缸套发生（）。发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是（）。活塞杆填料函是安装在气缸体底板中心孔的（）装置。齿轮轮齿的过载断裂的断口为（）
- 活塞销是一个极重要的零件,其表面上的微小裂纹都会导致（）,进而引发波及性事故。活塞冷却侧的裂纹是（）。活塞顶部烧蚀不太严重时,可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用,对主轴先后两次测量桥规值,从其差值可
- 活塞销的材料除选用优质碳钢外,还常选用（）。环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。（）的轴承间隙可通过垫片来调整。A．普低钢
B．合全渗碳钢#
C．合金弹簧钢
D．合金调质钢A．一道#
B．二道
C
- 活塞销表面硬度高,耐磨性好+b部则具有较高的（）。液压试验法可检验气缸套的（）。为了保证（）的强度,要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。测量曲轴主轴颈直径时,应先将待测主轴颈的（）转至（）位置
- 活塞销是筒状活塞与连杆的连接件,它的作用是（）。由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。活塞环粘着在环槽中可能发生（）。新造或大修的高速柴油机曲轴（）平衡试验。A．传递力#
D．与连杆小端轴承配合
C
- 活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。承磨环用青铜制造,环分为2—4段敲人环槽中,且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出（）毫米。衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是（）和（）。一般新造或大修的中、低速柴油机曲轴应
- 为了满足活塞销的工作要求,应对活塞销进行（）热处理。气缸套修复后,在投入运转前应进行（）。在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来进行的。活塞环端面过度磨损使得（）减小,（）增大。新造或大修的高速柴油机曲轴
- 活塞销磨损程度可用其（）表示。当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至（）时,该活塞应报废换新。防止活塞环卡死在环槽中,应采用（）措施。对十字头销的（）要求较高,误差过大较容易引起轴瓦裂纹。曲轴红套滑移方向不同将
- 当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。由于（）等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。防止活塞环卡死在环槽中,应采用（）措施。活塞环漏光检查其密封性时,要求漏光弧度总和不超过（）。A．降低
B
- 活塞销在连杆小端轴承中作（）运动。活塞外圆面的磨损测量部位是（）的直径。活塞环槽过度磨损后,可采用（）恢复其形状。曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。组合式曲轴发生红套滑移后,柴油机的（）。导致组合式
- 阀线应（）,如阀线变宽、中断或模糊不清,将造成气阀关闭不严、产生漏气。气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现（）现象。气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机
- 更换活塞环时可通过钳工修锉调整（）。拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹,但又无更换的备件时采用（）措施。当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用（）方法修理。铸
- 通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（）,导致疲劳破坏。更换活塞上部分活塞环时,应将新环装入第（）。不可能导致断环的原因是（）。十字头销的材料一般选用优质碳
- 利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时（）。铸铁活塞环的正常磨损率为（）。十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。曲轴轴线状态图的复杂作图法是（）作图。A．只允许修锉上端面#
D．只允许修锉下端面
C．上、
- 活塞组件吊人气缸套时,活塞环是靠活塞组件的自重由（）辅助。大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力,且（）较大,所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。活塞环槽端面磨损不仅使其
- 活塞销的损坏形式主要是（）。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用（）修理。曲轴红套滑移将直接影响（）的各缸定时、燃烧和功率。测量曲轴轴径时
- 活塞销是（）的连接件。柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和（）等。承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）
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