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- 四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为（）。当活塞产生（
- 老龄船舶装载后,若臂距差超过标准,应采用（）予以调整。四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。四冲程柴油机的活塞常采用（）材料。由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用,以及（）使环槽端面磨损严重。防
- 主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从（）与（）配合间隙进行分析判断。（）的轴承间隙可通过垫片来调整。十字头轴瓦过度磨损后应该（）。对患有炭疽的家畜的粪便进行处
- 对曲轴的变形是通过测量（）来了解和控制。气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。活塞环粘着
- 拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄,若其臂距差凸+《o,一般表示（）。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。柴油机冷车起动或起动后加速过快,致使气缸盖（）,热应力增加而产生疲劳纹。当气缸套裂纹较为严重或已
- 桥规值是将桥规置于机座上平面上,（）至（）的距离。活塞销表面硬度高,耐磨性好+b部则具有较高的（）。轴瓦的修理主要是针对（）轴瓦的损坏进行修理。齿轮的点蚀发生在齿面的（）部位。A．桥规的测量基准／主轴承
B
- 新造或大修的高速柴油机曲轴（）平衡试验。气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现（）现象。为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏
- 若中间轴的轴线低于曲轴轴线,呈上开口时,曲轴尾端轴线呈（）变化。由于（）等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。活塞环槽磨损最大的部位在（）。活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。曲轴的结构复杂,（）差,
- 若中间轴的轴线高于曲轴轴线,呈下开口时,曲轴尾端轴线呈（）变化。二冲程低速柴油机常采用的活塞环为（）。新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外,还可采用（）进行测量。柱
- 新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损,只是在（）等异常情况下发生。曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（）作用。曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距
- 桥规值越大说明（）。活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。若活塞环的弹力较小,在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。支承某曲柄的两个
- 曲轴轴线状态图可以用来（）。气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后,将会产生（）,容易引起活塞环（）。航行期间,发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂,可采取（）应急修理。曲轴轴颈产生的伤痕较浅时,可采用（）的修复方
- 判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是（）。活塞环自由开口越小,表明弹力（）。贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。A．分析法#
B．经验法
C．桥规值作图法
D．臂距差简单作图法A．越大
B．越小#
C．
- 能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。由于（）等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。四冲程柴油机
- 在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时,根据基准线可了解（）。气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除,但需经探伤合格后方可继续使用。活塞顶面因积炭严重而过热,将导致（）。为了
- 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线,两相邻法兰呈上开口时,连接后将使曲轴轴线产生（）变形,臂距差产生（）的变化。一般新造或大修的中、低速柴油机曲轴应（）平衡试验。主
- 四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。组合式曲轴发生红套滑移后,柴油机的（）。在拆装大型低速柴油机的主轴承
- 利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图,其首尾端主轴承高低的趋势利用（）辅助作出。8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米,则最大缸径为（）。活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生
- 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线,两相邻法兰呈下开口时,臂距差产生（）的变化。当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可（）修复。要求活塞环的硬度HB比（）10-20,以减缓
- 利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时,下列叙述正确的是（）。液压试验法可检验气缸盖的（）。当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时,（）超过规定值,表明活塞环发生异常磨损。大型二冲程柴油机不会发生环粘着在
- 复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据（）数值进行的。四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。A．桥规值
B．主轴承实际高度
C．臂距值
D．臂
- 新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验,以保证柴油机工作平稳。所以,一般中、低速柴油机曲轴进行（）平衡试验,高速柴油机曲轴进行（）平衡试验。新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。焊补修理曲轴仅适于有
- 关于复杂作图法绘制的曲轴轴线状态图,（）说法是不正确的。活塞环槽磨损后影响（）。活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的（）减小,（）增大。曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。
- （）情况下应测曲轴臂距值。采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用（）。承磨环磨损后,应（）换新。A．吊缸检修#
B．气缸盖螺栓上紧后
C．机架变形
D．活塞运动部件失中时A．强固扣合法#
B．强密扣合法
- 柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形,臂距差的大小和方向产生（）变化。承磨环应用于（）式活塞上。测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。新造或大修的高速柴油机曲轴（）平衡试验。
- 柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形,臂距差的大小和方向产生（）变化。环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。采用漏光法检查活塞环的（）,以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。A．拱腰形／负值增大
B．首端拱腰
- 需要检测臂距值的是（）。碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。活塞环的主要作用是（）。采用漏光法检查活塞环的（）,以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。十
- 柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生（）变形,臂距差的大小和方向产生（）变化。气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。航行期间,主柴油机曲轴突然断裂的应急修理措施是（）。钳工修磨过的曲轴
- 船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
- 今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值,分析发现二者不一致,这说明（）。气缸套产生裂纹后,不允许采用（）方法修理。曲轴轴颈磨损后,若圆度误差或圆柱度误差超过标准,可采用（）修复。衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是
- 当船体刚性较差时应（）,以免引起过大的船体变形,导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高（）和（）。活塞顶部烧蚀的程度可用（）测量。测量活塞裙部磨损
- 除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外,还可利用（）作出曲轴轴线状态图。液压试验法可检验气缸盖的（）。四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。当气缸套磨损后,内径增量超过说明
- 尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形,臂距差的大小和方向呈（）变化。活塞环的平面间隙过大,会使（）。活塞杆填料函具有（）作用。曲轴红套时应保证（）符合要求。曲轴臂距差关系到曲轴的（）。主轴颈下沉量
- 利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。拉缸时,活塞组件与气缸套发生（）。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。过度磨损的活塞环槽光车之后,可采用（）恢复尺寸。对于新的活塞环应测量其尺寸,要求（）0．5~1．0毫米,
- 为了准确测量臂距值（）。拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。环槽磨损是采用（）进行测量。航行期间,发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂,可采取（）应急修理。曲轴红套滑移方向是滑移曲柄相对于（）的转
- 柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了（）。四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重,应采用（）修复。气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用（）修理,效果较好。活塞顶面因积炭严重而过热,将导致（
- 曲柄垂直平面内的臂距差大于零时,该曲轴轴线呈（）状态。四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重,应采用（）修复。由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。通过测量活塞裙部直径,可以计算出（）—二来反映
- 曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。A．受力程度／受力方向
B．受力
- 曲轴轴颈产生的伤痕较浅时,可采用（）的修复方法。航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹,但又无更换的备件时采用（）措施。活塞环粘着在环槽中,取出时切勿损伤（）。支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承,A垂直合适的
- 柴油机运转中,由于各道主轴承磨损程度不同,引起曲轴（）。液压试验法可检验气缸套的（）。活塞顶面裂纹可采用（）检查。测量曲轴主轴颈直径时,应将1号缸曲柄转至（）位置后再测量。喷油器的喷孔磨损后将产生（）现象
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