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- 厚壁轴瓦在交变应力作用下最易发生（）失效形式。覆板修理法主要用于气缸盖的（）上的裂纹修理。当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用（）方法修理。对于新造或新购置活塞,轮机员除对活塞的尺寸、形状和表面粗糙度
- 采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时,（）的要求是错误的。为了保证（）的强度,要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。疏通喷油器喷孔可采用（）方法。清洗后的精密偶件可用（）擦干。对于气缸直径为600毫
- 轴瓦烧熔是一种严重的（）失效形式。新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为（）。活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大,使P,和P：下降,还会使
- 轴瓦的修理主要是针对（）轴瓦的损坏进行修理。气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用（）进行修复。活塞与
- 轴瓦穴蚀破坏主要发生在（）薄壁瓦上。活塞顶部烧蚀的程度可用（）测量。新造或大修的高速柴油机曲轴（）平衡试验。曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生（）破坏。A．铜铅合金#
B．白合金
C．高锡铝合金
D．锡青铜A．样板
- 龟裂多发在（）轴承的白合金厚壁轴瓦上。柴油机冷车起动或起动后加速过快,致使气缸盖（）,热应力增加而产生疲劳纹。气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时,可采用（）进行修理。柴油机应在冷态测量曲轴臂距差,即要求在
- 厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外,还由于（）所致。一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。活塞环端面过度磨损使得（）减小,（）增大。若中间轴的轴线低于曲轴轴线,呈上开口时,曲轴尾端轴线呈（）变化。利
- 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形,经色油检查若发现瓦背两侧无色油沾点,而瓦底部有沾点,这表明轴瓦有（）变形。活塞顶面裂纹可采用（）检查。由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用,以及（）使环槽端面磨损严重。
- 龟裂多发生在（）厚壁轴瓦上。气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可（）修复。活塞销表面裂纹应采用（）检查。当船体刚性较
- 薄壁瓦多用于（）柴油机主轴承和连杆大端轴承上。活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时（）,可采用（）修复。大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力,且（）较大,所以正常运转时活塞外
- 合适的轴承间隙是实现（）的重要条件。气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时,可采用（）进行修理。磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。活塞外圆面的磨损测量部位是（
- 采用压铅法测量轴承间隙时,铅丝的长度为（）弧长。冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现（）异常现象。气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度,并要
- 轴瓦最普遍的失效形式是（）。在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来进行的。活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。轴瓦的磨损中以（）后果最严重。轴件变形后
- 测量厚壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重,应采用（）修复。拉缸时,活塞组件与气缸套发生（）。活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的
- 轴瓦的磨损中以（）后果最严重。活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。更换活塞环时可通过钳工修锉调整（）。主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行,为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力,要求贯穿
- 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形,经色油检查若发现瓦背两侧有色油沾点,而瓦底部无沾点,这表明轴瓦有（）变形。承磨环磨损后,需在（）时更换。活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外,还具有（）和（）作用。活塞
- 厚壁轴瓦合金层剥落是一种（）失效形式。由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用,以及（）使环槽端面磨损严重。当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时,是由（）导致,它将引起缸套严重磨损。换新活塞环后必须
- 采用塞尺测量轴承间隙时,所测轴承间隙为（）,才能保证一定的测量的精度。新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。主轴颈下沉量是通过测量（）获得。检查厚壁轴瓦有无脱壳的方法是（）。齿面点蚀发生在（）齿轮传动装置
- 柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓,以防产生过大的附加应力造成破坏。拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。测量曲轴主轴
- 轴瓦过度磨损后将会使（）增大。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（）,造成拉缸事故。活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多,
- 某船主机在运转一段时间内,对主轴先后两次测量桥规值,从其差值可知（）的情况。当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可（）修复。活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方
- 裂纹和剥落主要发生在（）轴瓦上。气缸套磨损后在横截面产生（）误差。铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。活塞环槽过度磨损后,可采用（）恢复其形状。活塞环的密
- 测量薄壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。柱塞套筒过度磨损将引起（）。A．塞尺
B．压铅
C．专用塞尺
D．比较#主轴承与曲柄臂之间
B．主轴承上
- 曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生（）破坏。为了保证（）的强度,要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。活塞环槽磨损后影响（）。活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是（）。验收轴瓦时,应检查的几
- 柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的（）减小,（）增大。十字头销外圆表面若存在微裂纹时应采用（）。
- 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用（）测量。轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行（）以便及时发现问题和加强保养维修。气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时,可采用（）进行修理。筒状活塞式柴油
- 主轴颈的下沉量可以用来表示（）。反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,在保证（）前提下采用修理尺寸法。在一般条件下,检验气缸套裂纹的方法应采用（）。A．曲
- 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高（）和（）。活塞上的承磨环的作用是（）。活塞环在气缸中起着密封、散热和（）
- 防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生（）。轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作,保养机器,不使零件因管理不当产生（）而破坏。柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。不可能导致断环的原因是（）
- 龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。液压试验法可检验气缸盖的（）。气缸套修复后,在投入运转前应进行（）。铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量（）。活塞环除了使活
- 利用桥规值作曲轴轴线状态图是在（）描点连线而得。安装新环时,应将新环装于（）,这样做既便于新环磨合,又能发挥旧环的密封作用。活塞环在环槽中运动,使其端面磨损,导致环的（）减小,（）增大。处于工作状态的活塞环
- 目前两半式厚壁轴瓦广泛采用钢瓦壳,（）瓦衬。柴油机长期运转,对冷却水不投药处理或处理不当,将会引起（）,进而产生裂纹。气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用（）修理
- 薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的（）实现的。柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。活塞环的平面间隙过大,会使（）。由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多,容易引起活塞环（）。曲轴红套滑移的原因是曲轴受
- 主轴颈下沉量是通过测量（）获得。液压试验法可检验气缸套的（）。活塞外圆面的磨损测量部位是（）的直径。活塞组件吊人气缸套时,活塞环是靠活塞组件的自重由（）辅助。活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。某
- 桥规值可以用来显示（）。气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时,一般应当测量（）。检验锻造曲轴的裂纹可采用（）方法。Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序
- 桥规值可以反映（）的大小。十字头销外圆表面、过渡圆角附近产生（）并超过规定要求时,应予以报废换新。曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。柴油机运转中,由于各道主轴承磨损程度不同,引起曲轴（）。用手动螺杆压力校
- 为保证新造曲轴的加工质量符合图纸要求,轮机员在监造时应监督对曲轴的（）进行复检。由于（）等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。钢质活塞顶面裂纹时,可采用（）修复。由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作
- 在（）前后不必测曲轴臂距差。轴瓦的磨损中以（）后果最严重。锅炉管子破裂或穿孔可以采用（）堵管。A．贯穿螺栓预紧
B．地脚螺栓预紧
C．轴系法兰连接
D．缸盖螺栓预紧#A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损#
D．疲
- 一般新造或大修的中、低速柴油机曲轴应（）平衡试验。柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。钢质活塞顶面裂纹时,可采用（）修复。反映
- 若曲轴任意相邻两曲柄的臂距差轧《0,则表示（）。活塞环异常磨损大多是由于（）造成的。十字头销外圆表面、过渡圆角附近产生（）并超过规定要求时,应予以报废换新。A．中间主轴承位置最低
B．中间主轴承位置最高#
C
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