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- 疏通喷油器喷孔可采用（）方法。柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度,不仅可使环的寿命增加,而且（）。四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。轴瓦
- 通过喷油器雾化试验可以检查（）和（）。柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以使（）。测量曲轴轴径时,利用同一纵截面的测量值可计算出（）。厚壁轴瓦发生脱壳与大
- 采用尺寸选配法修复柱塞偶件或针阀偶件时是按（）进行选配。活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。测量活塞裙部磨损采用（）量具。检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时,一般应当测量（）。新造或大修的高速柴油机曲
- 精密偶件若存在（）时不应成套更换。对十字头销的（）要求较高,误差过大较容易引起轴瓦裂纹。曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用（）修理。曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。轴瓦穴蚀破坏主要发生在（）薄壁瓦上
- 喷油器的喷孔磨损后将产生（）现象。活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时（）,破坏油膜产生拉缸。环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽采用（）修理。曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用（）修理。曲轴红套滑移
- 主轴承厚壁瓦局部剥落可以采用（）进行修理。安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓,以防产生过大的附加应力造成破坏。组合式活塞顶部严重烧蚀,若最大烧蚀厚度超过1／2顶部设计厚度时应（）。活塞环槽磨损最大
- 喷油器的喷孔磨损是由于（）造成的。气缸套产生裂纹后,不允许采用（）方法修理。四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。若活塞环的弹力较小,在无备件的条件下采用（）
- 为了保证针阀锥面的有效密封,针阀与阀座配合面的阀线应该是（）。气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（）,导致疲劳破坏。铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。对
- 喷油器的清洗常采用（）方法。当柴油机气缸套（）超过标准,可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后,再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（）,造成拉
- 柱塞套筒过度磨损将引起（）。采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用（）。活塞环粘着在环槽中,取出时切勿损伤（）。活塞销的损坏形式主要是（）。十字头销颈表面过度磨损应进行（）修复。能够反映曲轴
- 回油孔式高压油泵的穴蚀主要发生在（）上。承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。航行期间,发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂,可采取（）应急修理。一般情况下曲轴产
- 回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为（）。测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。每次吊缸检修时必须检修（）,以保证其始终处于良好的技术状态。火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征（）的同意。A
- 十字头轴瓦严重龟裂应该（）。气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定（）。气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。活塞销外圆工作表面过度磨损时可采
- 利用垫片调整轴承间隙时,要求两侧的垫片厚度（）。活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。曲轴轴颈产生轻微磨损时,可采用（）的修复方法。轴瓦最普遍的失效形式是（）。齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间
- 在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时,（）操作是错误的o气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除,但需经探伤合格后方可继续使用。冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面（）。活
- 轴瓦的腐蚀主要包括（）腐蚀和（）腐蚀。引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和（）等。由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用,以及（）使环槽端面磨损严重。曲轴磨损后,采用光车或磨削消除几何形状误差,轴
- 采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外,还具有（）和（）作用。活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。采
- 换新薄壁轴瓦时,（）操作是错误的。柴油机起动前冲车时,若示功阀有水珠或水汽喷出,则说明燃烧室零件产生（）。活塞环自由开口越小,表明弹力（）。活塞销表面裂纹应采用（）检查。发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的
- 轴瓦表面的裂纹不可以采用（）方法检查。精检气缸盖表面裂纹可采用（）。柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。龟裂多发生在（）厚壁
- 厚壁轴瓦龟裂严重时应采用（）修理。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。活塞销是一个极重要的零件,其表面上的微小裂纹都会导致（）,进而引发波及性事故。柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了（）。新造和大修后
- （）的轴承间隙可通过垫片来调整。承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时,可采用（）修理。柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。厚
- 十字头轴瓦过度磨损后应该（）。气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行（）检验合格后方可使用。活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的（）减小,（）增大。轴瓦过度磨
- 厚壁轴瓦可通过（）调节轴承间隙。活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时（）,破坏油膜产生拉缸。气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,使活塞环的密封性下降,产
- 厚壁轴瓦表面划伤或有腐蚀硬壳时应采用（）修理。活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致（）。十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形,臂距差的大小和方向呈（）变
- 厚壁轴瓦发生脱壳与大面积剥落时应采用（）修理。活塞环的主要作用是（）。活塞销是（）的连接件。主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀
- 若十字头轴瓦表面出现微裂纹应（）。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至（）时,该活塞应报废换新。活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密
- 换新主轴瓦时首先应保证（）符合要求值。覆板修理法主要用于气缸盖的（）上的裂纹修理。承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。欲对曲轴磨损程度作出判断,则应将测得的最大圆度误差和最大圆柱
- 大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外,还应检测（）。气缸盖是柴油机的（）是燃烧室的组成部分。柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损
- 厚壁轴瓦过度磨损后可采用（）进行修理。轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行（）以便及时发现问题和加强保养维修。钢质活塞顶面裂纹时,可采用（）修复。活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时
- 拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了（）。粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。曲轴红套时应保证（）符合要求。若将环的搭口扩大,自由搭口变化是超过（）时应更换。A．调整轴承间隙
B．调整臂距差
C．提高接触质量#
D．
- 验收轴瓦时,不允许存在（）等缺陷。柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。四冲程柴油机气缸盖上的进、排气阀若密封不良,应采用（）方法修复。活塞环在气缸中起着密封、散热和（）的作用。要求活塞环的硬
- 轴瓦的穴蚀常发生在轴瓦的（）处。承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。承磨环磨损后,应（）换新。活塞环是柴油机燃烧室的组成零件,也是柴油机的（）零件。曲轴红套滑移将直接影响（）的各缸定时、燃烧和功率
- 薄壁轴瓦的主要特点是（）。活塞顶面因积炭严重而过热,将导致（）。采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度,并要求（）。活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。活塞杆填料函内的若干组工作环的
- 主轴瓦的磨损量可通过测量（）直接获得。当活塞顶部烧蚀严重时,可采用（）进行修理。引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致
- 验收轴瓦时,应检查的几何尺寸是（）。大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力,且（）较大,所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。活塞销在连杆小端轴承中作（）运动。为了准确测量
- 轴瓦的疲劳裂纹与下列因素无关的是（）。采用漏光法检查活塞环的（）,以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。为了满足活塞销的工作要求,活塞销材料应具有（）。十字头销内部缺陷的检查方法采用（）。发生红套滑移的曲
- 验收轴瓦时,轴承材料的（）应满足要求。通过测量活塞裙部直径,可以计算出（）—二来反映磨损程度。四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。活塞环粘着在环槽中,取出时切勿
- 检查厚壁轴瓦有无脱壳的方法是（）。由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用,以及（）使环槽端面磨损严重。换新活塞环后必须进行（）才能投入使用工况。活塞环异常磨损大多是由于（）造成的。主轴颈下沉量是通过测
- 测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外,还可采用（）进行测量。活塞销是一个极重要的零件,其表面上的微小裂纹都会导致（）,进而引发波及性事故。活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。A．
- 采用比较法来测量轴承间隙时,下述不正确的是（）。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测（）个直径。气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定（）。活塞
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