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- 气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现（）现象。钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽采用（）修理。利用臂距差简单作图法绘制的曲
- 关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。覆板修理法主要用于气缸盖的（）上的裂纹修理。活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外,还具有（）和（）作用。焊补修理曲轴仅适于有
- 精检气缸盖表面裂纹可采用（）。轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行（）以便及时发现问题和加强保养维修。活塞环槽过度磨损后,可采用（）恢复其形状。由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多,容易引起活塞环
- 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重,应采用（）修复。检查活塞顶部烧蚀的方法是（）。曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。曲轴红套时应保证（）符合要求。曲轴轴颈的圆柱度误差过大,将使（）在轴向分布
- 液压试验法可检验气缸盖的（）。气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。主机运转活塞杆填料函上部的密封环失效时,可以观察到（）现象。柱塞套筒过度磨损将引起（
- 检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外,还可采用（）。覆板修理法主要用于气缸盖的（）上的裂纹修理。四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时,（）操作是错误的oA．
- 气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。铸铁活塞外圆表面磨损后可采用（）修复。采用机加工方法修复的精密偶件最终需要进行（）。A．热
B．热疲劳和高温#
C．机械
D．腐蚀A．0．
- 气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除,但需经探伤合格后方可继续使用。轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。活塞冷却侧的裂
- 气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后,将会产生（）,影响柴油机的工作性能。安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓,以防产生过大的附加应力造成破坏。大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。新造或大
- 安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓,以防产生过大的附加应力造成破坏。柴油机起动前冲车时,若示功阀有水珠或水汽喷出,则说明燃烧室零件产生（）。气缸套磨损后在横截面产生（）误差。活塞顶部烧蚀的程度可
- 气阀座面磨损后,阀线应（）,如阀线变宽、中断或模糊不清,将造成气阀关闭不严、产生漏气。气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后,将会产生（）,影响柴油机的工作性能。当活塞顶部烧蚀严重时,可采用（）进行修理。贯穿螺栓产
- 轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。安装新环时,应将新环装于（）,这样做既便于新环磨合,又能发挥旧环的密封作用。柴油机更换（）后零件不需要磨合。空气冷却器污垢后（）。A．熟练的操
B．定期
- 对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。活塞环折断的原因主要是（）和装配质量差所致。更换活塞环时可通过钳工修锉调整（）。四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。在（）前后不必
- 气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。活塞销的材料除选用优质碳钢外,还常选用（）。某船主机在运转一段时间内,对主轴先后两次测量桥规值,从其差值可知（）的情况。通过喷油器雾化试验可以检查（）和（）。A．覆板
- 柴油机长期运转,对冷却水不投药处理或处理不当,将会引起（）,进而产生裂纹。更换活塞上部分活塞环时,可以利用同一横截面的测量值计算出（）。某船主机在运转一段时间内,对主轴先后两次测量桥规值,从其差值可知（）的
- 轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行（）以便及时发现问题和加强保养维修。焊补修理曲轴仅适于有（）的修理。测量曲柄销颈直径时,曲柄销应处于（）位置。A．零件检修
B．零件的无损探伤
C．功能检测
D．吊
- 保养机器,不使零件因管理不当产生（）而破坏。气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用（）修理,效果较好。航行中,常发生断环现象,其可能原因是（）。活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。红套又称热套,是利用
- 柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（）,导致疲劳破坏。判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是（）。主轴瓦的磨损量可通过测量（）直接获得。轴瓦的腐蚀主要包括（）腐蚀和（）腐蚀。轴类件磨损后不
- 柴油机（）或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和（）。需要检测臂距值的是（）。疏通喷油
- 柴油机冷车起动或起动后加速过快,致使气缸盖（）,热应力增加而产生疲劳纹。四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多,容易引起活塞环（）。活塞杆填料函安装在（）处。柴油机机座
- 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。轴瓦穴蚀破坏主要发生在（）薄壁瓦上。齿面的点蚀的失效机理属于（）。A．拉应力
B．压应力#
C．附加机械应力
D．应力集中A．铜铅合金#
B．白合金
C．高锡铝合金
D．锡青铜A
- 气缸盖冷却面承受着（）。大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力,且（）较大,所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度,并要求（）。活
- 气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。不可能导致断环的原因是（）。将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时（）。曲轴轴线状态图可以用来（）。A．磨损
B．腐蚀#
C．断裂
- 气缸盖是柴油机的（）是燃烧室的组成部分。承磨环用青铜制造,环分为2—4段敲人环槽中,且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出（）毫米。若活塞环的弹力较小,在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。曲轴的作用是（
- 气缸盖底面承受着（）。对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。对于新的活塞环应测量其尺寸,要求（）0．5~1．0毫米,以保证环的正常工作。
- 气缸盖底面常见的损坏形式有（）。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。活塞环是柴油机燃烧室的组成零件,也是柴油机的（）零件。将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。十字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。
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