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- 气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测（）个直径。气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。活塞顶部烧蚀可采用（）进行测量。引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不
- 腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量（）。检查水泵泵轴发现裂纹,（）处理。A．纵向拉痕
B．局部脱落#
C．裂纹
D．表面损伤和裂纹A．首尾方向直径
B．左右方向直径
- 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（）,从而可以防止拉缸。气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。活塞环的主要作用是（）。柴油机应在冷态测量曲轴臂距差,即要求在（）进行测量。桥规值越
- 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且（）,从而可以防止拉缸事故。气缸盖工作条件较为恶劣,气缸盖底面承受着（）。为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用（）加
- 为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高（）和（）。四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量（）。曲柄垂直平面内的
- 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时（）,破坏油膜产生拉缸。活塞外圆面的磨损测量部位是（）的直径。承磨环用青铜制造,环分为2—4段敲人环槽中,且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出（）毫米。活塞环的搭口间隙
- 活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时（）,产生拉缸事故。柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态反映了（）位置高低。更换管子时,若管子不能回转,则施焊的程序是（）。若将环的搭口扩大,自由搭口变化是超过（）时应更换
- 活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。活塞环异常磨损大多是由于（）造成的。根据活塞环径向厚度的变化可以计算出（）的变化。曲柄垂直平面内的臂距差小于零时,该
- 为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。组合式曲轴发生主轴颈与曲柄臂相对位置变化的现象称为（）。检查厚壁轴瓦有无脱壳的方法是（）。A．车削／磨削
B．波纹／珩磨#
C．波纹／车削
D
- 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。精检气缸盖表面裂纹可采用（）。引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。根据活塞环径向厚度的变化可以计算出（）的变化。
- 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（）,造成拉缸事故。活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外,还具有（）和（）作用。曲柄垂直平面内的臂距差大于零时,该曲轴轴线呈（）状态。轴瓦的疲劳裂纹
- 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为（）。（）情况下应测曲轴臂距值。曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生（）破坏。龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形
- 活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时（）,破坏油膜产生拉缸。大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力,且（）较大,所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。活塞销表面硬度高,耐磨性
- 当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从（）与（）配合间隙进行分析判断。测量曲柄销颈直径时,曲柄销应处于（）位置。柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态反映了（）位置高低。桥规值可以用来显示（）。主机主轴承下
- 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。要求活塞环的硬度HB比（）10-20,以减缓缸套磨损。要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以
- 柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。活塞环端面过度磨损使得（）减小,（）增大。活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。活塞销的磨损指标是（）。A．
- 柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。测量曲轴轴径时,可利用横截面的测量值计算出（）。柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲
- 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时,可采用（）进行修理,效果较好。气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,可在活塞上一道环槽采用（）修理。活塞环在气缸中起着密封、散热和（）的作用。活塞环在环槽中运
- 柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。曲柄垂直平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴呈（）状态。薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的（）实现的。A．无油膜
B．油膜太薄
C．油膜被破坏
D．油膜太薄或被破
- 拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用（）修理,效果较好。通过测量活塞裙部直径,可以计算出（）—二来反映磨损程度。活塞外圆面的磨损测量部位是（）的直径。活塞环
- 气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时,可采用（）进行修理。铝活塞外圆表面过度磨损后,应采用（）修复。活塞销表面裂纹应采用（）检查。轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线,
- 气缸套修复后,在投入运转前应进行（）。活塞顶面因积炭严重而过热,将导致（）。一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。为了保证（）的强度,要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。发生红套滑移的曲
- 柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行（）检验合格后方可使用。四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。承磨环磨损后,需在（）时更换。活塞环装入环槽
- 铸铁气缸盖触火面裂纹修理时,为避免焊补修理所引起的缺陷,可选用（）方法修复。冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现（）异常现象。活塞环的平面间隙过大,会使（）。A．覆板
B．粘接
C．金属扣合#
D
- 四冲程柴油机气缸盖上的进、排气阀若密封不良,应采用（）方法修复。磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。活塞环槽磨损最大的部位在（）。活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。红套
- 当柴油机气缸套（）超过标准,可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后,再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。防止活塞环卡死在环槽中,应采用（）措施。验收轴瓦时,不允许存在（）等缺陷。（）的轴承间隙可通过
- 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用（）进行修复。反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。当活塞顶部烧蚀严重时,可采用（）进行修理。活塞顶面烧蚀的
- 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用（）修理,效果较好。柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（）,导致疲劳破坏。航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。活塞环
- 由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外,还具有（）和（）作用。桥规值越大说明（）。为保证新造曲轴的加工质量符合图纸要
- 柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。当活塞顶部烧蚀严重时,可采用（）进行修理。承磨环磨损后,应（）换新。衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是（）和（）。柴油机正常
- 四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。活塞的裂纹可采用（）检查。通过测量活塞裙部直径,可以计算出（）—二来反映磨损程度。对于新的活塞环应测量其尺寸,要求（）0．5~1．0毫米,以
- 气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时（）,产生拉缸事故。活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。活塞销表面裂纹应采用
- 气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用（）修复。活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外,还具有（）和（）作用。曲轴轴颈过度磨损后,采取（）工艺修复效果最
- 气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时,可采用（）进行修理。组合式曲轴特有的失效形式是（）。新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用（）测量。活塞环搭口处弹力过大易发
- 覆板修理法主要用于气缸盖的（）上的裂纹修理。气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（）,从而可以防止拉缸。当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。检查水泵泵轴发现裂纹,（）处理
- 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行（）检验合格后方可继续使用。若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用（）修复。曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和（）。
- 气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重,应采用（）修复。气缸套修复后,在投入运转前应进行（）。活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。轴瓦穴蚀破坏主要发生在（）薄
- 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行（）检验合格后方可使用。柴油机起动前冲车时,若示功阀有水珠或水汽喷出,则说明燃烧室零件产生（）。活塞上的承磨环的作用是（）。活塞环搭口间隙过小,工作时
- 由于（）等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（）,从而可以防止拉缸。活塞头部触火面裂纹主要是由（
- 柴油机起动前冲车时,若示功阀有水珠或水汽喷出,则说明燃烧室零件产生（）。当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从（）与（）配合间隙进行分析判断。气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。承磨环是为（）柴油机活塞与
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