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- 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着（）。若活塞环的弹力较小,在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内
- 对患有炭疽的家畜的粪便进行处理,下列方法错误的是（）活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。采用漏光法检查活塞环的（）,以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。活塞组件吊人气缸套时,活塞环是靠活塞
- 活塞环的弹力分布规律是通过（）反映的。柴油机（）或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用（）。活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）
- 四冲程高速柴油机常采用（）。气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。用手锤敲击校正轴件时,（）向上。A．正圆形压力分布环
B．等压环
C．苹果形压力分布环
- 火管锅炉牵条腐蚀变细直径变化小于原直径的（）时可以继续使用。曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。柴油机应在冷态测量曲轴臂距差,即要求在（）进行测量。A．10％#
B．20％
C．30％
D．40％A．定时
B．油门
- 活塞环自由搭口间隙越大,弹力（）。当柴油机气缸套（）超过标准,可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后,再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。活塞销的材料除
- 若将环的搭口扩大,自由搭口变化是超过（）时应更换。活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。曲轴红套滑移将直接影响（）的各缸定时、燃烧和功率。柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生（）变形,
- 四冲程中度柴油机常采用（）。气缸盖是柴油机的（）是燃烧室的组成部分。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。为了保证（）的强度,要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。活塞销表面有裂纹时应采用（）处理。活塞
- 火管锅炉牵条腐蚀变细超过原来直径的（）时应换新。气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行（）检验合格后方可继续使用。目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。曲轴轴颈产生轻微磨损时,可采用
- 活塞环搭口处弹力过大易发生（）。气缸盖冷却面承受着（）。柴油机（）或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。主机运转时,发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的
- 四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后,将会产生（）,影响柴油机的工作性能。液压试验法可检验气缸盖的（）。气缸套产生裂纹后,不允许采用（）方法修理。大型十字头式柴油机活塞
- 修理主机排气阀的阀座与阀杆密封面时,应当选用（）。气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且（）,从而可以防止拉缸事故。环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽采用（）修
- 冷凝器端盖上设置锌棒的目的是（）。气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。活塞环的密封作用和寿命与（）有关。活塞杆填料函安装在（）处。喷油器的针阀偶件配合面过度磨
- 某些低速重载的齿轮啮合表面由于干摩擦而发生。四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时,是由（）导致,它将引起缸套严重磨损。柴油机更换
- 软齿面在过大的接触应力作用之下,齿面材料因屈服而沿着摩擦力的方向产生（）。气缸套修复后,在投入运转前应进行（）。新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判
- 请问不能防止胶合的措施是（）。气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用（）进行修复。要求活塞环的硬度HB比
- 不能防止胶合的措施是（）。气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且（）,从而可以防止拉缸事故。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测（）个直径。铝质活塞顶部裂纹较轻
- 防止轮齿发生塑性变形的措施是（）。柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用（）。活塞的裂纹可采用（）检查。搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。活塞环在气
- 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的（）失效形式。冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现（）异常现象。曲轴红套滑移将直接影响（）的各缸定时、燃烧和功率。A．点蚀
B．腐蚀
C．粘着#
- 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀,不应采用（）钳工修理。主轴瓦的磨损量可通过测量（）直接获得。A．干摩擦#
B．
- 空气冷却器污垢后（）。气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且（）,从而可以防止拉缸事故。大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损,只是在（）等异常情
- 更换管子时,若管子不能回转,则施焊的程序是（）。柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽采用（）修理。要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度,不仅可使环的寿命
- 锅炉管子破裂或穿孔可以采用（）堵管。安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓,以防产生过大的附加应力造成破坏。气缸套产生裂纹后,不允许采用（）方法修理。主机运转时,发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空
- 火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征（）的同意。8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米,则最大缸径为（）。活塞销表面裂纹应采用（）检查。十字头销的主要损坏形式是（）。曲轴轴颈产生的伤痕较浅时,可
- 焊补管接头时要注意焊缝的（）,以保证质量。当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从（）与（）配合间隙进行分析判断。在一般条件下,检验气缸套裂纹的方法应采用（）。采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度,并
- 关于火管锅炉炉胆的允许变形,下列叙述正确的是（）。主机运转时,活塞杆填料函下部的刮油环失效,可以观察到（）现象。曲轴磨损后,采用光车或磨削消除几何形状误差,轴瓦按光车后的尺寸配制,此种修理方法称（）。轴瓦烧
- 发生塑性变形的轮齿在主动轮上发生（）。柴油机更换（）后零件不需要磨合。曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。A．凹痕#
B．凸棱
C．擦伤
D．涂抹A．轴承
- 海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外,还可采用（）进行测量。齿轮的点蚀发生在齿面的（）部位。A．更换
B．附板#
C．
- 发生塑性变形的轮齿在从动轮上发生（）。大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中,但由于（）会使环卡死在环槽中。活塞销表面裂纹应采用（）检查。A．凹痕
B．凸棱#
C．擦伤
D．涂抹A．环槽积炭
B．环槽变形#
C．环
- 泵轴过度磨损可以（）修复。柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和（）等。当活塞顶部烧蚀严重时,可采用（）进行修理。活塞上的承磨环的作用是（）。铸铁活塞
- 轴件变形后,常用的修复方法是（）。测量曲轴轴径时,可以利用同一横截面的测量值计算出（）。（）情况下应测曲轴臂距值。柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。A．手动螺杆压力校正
- 斜齿轮、人字齿轮的轮齿断裂一般是（）。铝活塞外圆表面过度磨损后,应采用（）修复。曲柄垂直平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴呈（）状态。新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形,经色油检查若发现瓦背两侧有色油沾点,而
- 齿面胶合主要发生在（）齿轮传动中。航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的
- 齿轮轮齿的过载断裂的断口为（）。四冲程柴油机的活塞常采用（）材料。活塞环开口处弹力过大易发生（）。A．粗糙断#
B．贝壳状断
C．杯锥状断
D．扭转断9A．碳钢
B．铝合金#
C．铸铁
D．耐热钢A．磨损
B．划伤缸套
C
- 不能防止点蚀的措施是（）。当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时,该活塞应报废换新。为了满足活塞销的工作要求,活塞销材料应具有（）。A．提高齿面的硬度
B．降低齿面的Ra
C．合理选用润滑油的粘度
D．增加齿根过渡圆
- 齿面的点蚀的失效机理属于（）。关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。主机运转活塞杆填料函上部的密封环失效时,可以观察到（）现象。柴油
- 用手锤敲击校正轴件时,（）向上。柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。承磨环磨损后,需在（）时更换。搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。测量曲轴主轴颈直径时,应将1号缸曲柄转至（）位置后再测量。欲对曲轴
- 齿面点蚀发生在（）齿轮传动装置中。气阀座面磨损后,如阀线变宽、中断或模糊不清,可以观察到（）现象。曲轴的结构复杂,（）差,其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。尾机舱船装载后将会引起曲
- 齿轮轮齿的疲劳断裂的断口为（）。对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外,还可采用（）。搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。活塞环在气缸中起着密封、
- 齿轮在严重的冲击载荷或短期过载负荷作用下发生的突然断裂称为（）。气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除,但需经探伤合格后方可继续使用。柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所
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