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- 大型曲轴上产生较大或较深的裂纹时,可采用（）修理。气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。活塞环槽磨损后,其截面形状变成（）。轴瓦的修理主要是针对（）轴瓦的损坏进行修理。A．焊补
B．金属扣合工艺
C．局部换新
- 曲轴轴颈产生的伤痕较深时,可采用（）的修复方法。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时（）,破坏油膜产生拉缸。为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提
- 曲轴的结构复杂,（）差,其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。主轴承厚壁瓦局部剥落可以采用（）进行修理。A．强度
B．韧性
C．刚性#
D．
- 利用电镀修复磨损的曲轴可采用（）工艺。柴油机起动前冲车时,若示功阀有水珠或水汽喷出,则说明燃烧室零件产生（）。钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。锅炉管子破裂或穿孔可以采
- 曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、（）等。引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。导致组合式曲轴红套滑移的原因可能是（）。大型曲
- 衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是（）和（）。四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。换新主轴瓦时首先应保证（）符合要求值。为了保证针阀锥面的有效密封,要求配合面形成（）。A．圆度／圆柱度#
- 测量曲轴主轴颈直径时,应将1号缸曲柄转至（）位置后再测量。气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。铸铁活塞外圆表面磨损后可采用（）修复。活塞
- 曲轴轴颈磨损后通过测量轴径可计算出（）。8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米,则最大缸径为（）。大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。活塞环外圆面磨损后使（）减小。十字头销和
- 测量曲轴主轴颈直径时,应先将待测主轴颈的（）转至（）位置后再测量。航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（）作用。桥规值可以反映（）
- 测量曲轴轴径时,测量截面应距离曲柄臂（）。柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。为了满足活塞销的工作要求,应对活塞销进行（）热处理。为了保证针阀锥面的有效密封,要求配合面形成（）。A．0~10毫米
B
- 曲轴轴颈的圆柱度误差过大,将使（）在轴向分布不均,引起活塞运动装置失中。液压试验法可检验气缸盖的（）。活塞环槽过度磨损后,可采用（）恢复其形状。活塞销是筒状活塞与连杆的连接件,它的作用是（）。活塞销外圆表
- 曲轴轴颈磨损后,若圆度误差或圆柱度误差超过标准,可采用（）修复。修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。在船上测量臂距差时,以拐挡表的位置为准记录臂距值时,应自（）开始测量。在利用臂距差
- 测量曲轴轴径时,可利用横截面的测量值计算出（）。柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小
- 测量曲轴轴径时,利用同一纵截面的测量值可计算出（）。柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。在船上测量臂距差时,以拐挡表的位置为准记录臂距值时,应自（）开始测量。A．圆度
B．圆
- 曲轴轴颈采取修理尺寸法修复,可使其（）得以恢复。四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。大型曲轴上产生较大或较深的裂纹时,可采用（）修理。防止主轴承的不均匀磨
- 判断曲轴是否发生红套滑移的依据是（）。柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（）,导致疲劳破坏。柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时,可采用（）进行修理。8ESD43
- 曲轴磨损后,采用光车或磨削消除几何形状误差,轴瓦按光车后的尺寸配制,此种修理方法称（）。安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓,以防产生过大的附加应力造成破坏。环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修
- 测量曲轴轴径时,可以利用同一横截面的测量值计算出（）。承磨环磨损后,应（）换新。活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。若活塞环的弹力较小,在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。测量曲轴轴径时,
- 红套又称热套,是利用零件材料的（）特性连接零件。活塞顶面因积炭严重而过热,将导致（）。筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在（）主机运转时,发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出,表明填料函（）失效。主轴瓦的磨
- 测量曲柄销颈直径时,曲柄销应处于（）位置。轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。活塞环的主要作用是（）。新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形,经色油检查若发现瓦背两侧无色油沾点,而瓦底部有沾
- 曲轴红套时应保证（）符合要求。气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定（）。检查活塞顶部烧蚀的方法是（）。活塞环粘着在环槽中,取出时切勿损伤（）。活
- 曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（）作用。气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。活塞环的密封作用和寿命与（）有关。活塞销磨损程度可用其（）表示。组合式曲轴发
- 曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。活塞顶面因积炭严重而过热,将导致（）。环槽端面磨损使（）增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。实践证明,在长裙活塞上不设承磨环将会导致
- 组合式曲轴发生主轴颈与曲柄臂相对位置变化的现象称为（）。气缸套磨损后在横截面产生（）误差。测量气缸内径采用的量具是（）。活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。环槽端面磨损使（）增大,使
- 焊补修理曲轴仅适于有（）的修理。引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和（）等。通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。活塞销表面裂纹应采用（）检查。曲柄垂直平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴呈（）状态。
- 组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。活塞的裂纹可采用（）检查。活塞环折断的原因主要是（）和装配质量差所致。曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。新下瓦安装前应先检查
- 发生红套滑移的曲轴应采用（）修理。四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以使（）
- 导致组合式曲轴红套滑移的原因可能是（）。柴油机起动前冲车时,若示功阀有水珠或水汽喷出,则说明燃烧室零件产生（）。活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。活塞环随活塞在
- 柴油机发生曲轴红套滑移的征兆是（）。柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线,两相邻法
- 航行期间,主柴油机曲轴突然断裂的应急修理措施是（）。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量（）。碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。A．更换
B．焊接#
C．粘接
D．停机A．首尾方向直径
B．左右方
- 组合式曲轴特有的失效形式是（）。气缸套磨损后在横截面产生（）误差。采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度,并要求（）。活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的（）减小,（）增
- 曲轴红套滑移方向是滑移曲柄相对于（）的转动方向。对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时,该活塞应报废换新。承磨环是为（
- 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。活塞环槽磨损最大的部位在（）。铸铁活塞环的正常磨损率为（）。要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度,不仅可使环的寿命增加,而且（）。若十字头轴瓦表面
- 曲轴红套滑移将直接影响（）的各缸定时、燃烧和功率。气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。焊补管接头时要注意焊缝的（）,以保证质量。A．曲轴
D．曲轴尾端曲柄
C．滑移曲柄以前
D．滑移曲柄以后#A．机械#
B．热
- 发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是（）。当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可（）修复。薄壁轴瓦的主要特点是（）。某些低速重载的齿轮啮合表面由于干摩擦而发生。A．焊接#
B．粘接
C．金属扣合
- 组合式曲轴发生红套滑移后,柴油机的（）。铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。对于新造或新购置活塞,轮机员除对活塞的尺寸、形状和表面粗糙度做一般性检验外,还应对活塞的（）进行检验。碳钢活塞外圆表面磨损后可采取
- 航行期间,发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂,可采取（）应急修理。气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。组合式曲轴某轴颈内部存在缺陷,应采用（）修理。需要检
- 航行中柴油机曲轴发生断裂时,可采用（）方法进行修理。气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现（）现象。活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时（）,破坏油膜产生拉缸。冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸
- 曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨损,导致活塞环的（）减小,（）增大。活塞环是柴油机燃烧室的组成零件,也是柴油机的（）零件。曲轴轴颈磨损后,若圆度误差
- 红套又称热套,应采用（）修复。航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。实践证明,在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生（）故障。为了满足活塞销的工作要求,活塞销
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