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- 柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形,臂距差的大小和方向产生（）变化。承磨环应用于（）式活塞上。测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。新造或大修的高速柴油机曲轴（）平衡试验。
- 柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形,臂距差的大小和方向产生（）变化。环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。采用漏光法检查活塞环的（）,以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。A．拱腰形／负值增大
B．首端拱腰
- 需要检测臂距值的是（）。碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。活塞环的主要作用是（）。采用漏光法检查活塞环的（）,以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。十
- 柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生（）变形,臂距差的大小和方向产生（）变化。气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。航行期间,主柴油机曲轴突然断裂的应急修理措施是（）。钳工修磨过的曲轴
- 船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
- 今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值,分析发现二者不一致,这说明（）。气缸套产生裂纹后,不允许采用（）方法修理。曲轴轴颈磨损后,若圆度误差或圆柱度误差超过标准,可采用（）修复。衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是
- 当船体刚性较差时应（）,以免引起过大的船体变形,导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高（）和（）。活塞顶部烧蚀的程度可用（）测量。测量活塞裙部磨损
- 除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外,还可利用（）作出曲轴轴线状态图。液压试验法可检验气缸盖的（）。四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。当气缸套磨损后,内径增量超过说明
- 尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形,臂距差的大小和方向呈（）变化。活塞环的平面间隙过大,会使（）。活塞杆填料函具有（）作用。曲轴红套时应保证（）符合要求。曲轴臂距差关系到曲轴的（）。主轴颈下沉量
- 利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。拉缸时,活塞组件与气缸套发生（）。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。过度磨损的活塞环槽光车之后,可采用（）恢复尺寸。对于新的活塞环应测量其尺寸,要求（）0．5~1．0毫米,
- 为了准确测量臂距值（）。拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。环槽磨损是采用（）进行测量。航行期间,发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂,可采取（）应急修理。曲轴红套滑移方向是滑移曲柄相对于（）的转
- 柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了（）。四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重,应采用（）修复。气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用（）修理,效果较好。活塞顶面因积炭严重而过热,将导致（
- 曲柄垂直平面内的臂距差大于零时,该曲轴轴线呈（）状态。四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重,应采用（）修复。由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。通过测量活塞裙部直径,可以计算出（）—二来反映
- 曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。A．受力程度／受力方向
B．受力
- 曲轴轴颈产生的伤痕较浅时,可采用（）的修复方法。航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹,但又无更换的备件时采用（）措施。活塞环粘着在环槽中,取出时切勿损伤（）。支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承,A垂直合适的
- 柴油机运转中,由于各道主轴承磨损程度不同,引起曲轴（）。液压试验法可检验气缸套的（）。活塞顶面裂纹可采用（）检查。测量曲轴主轴颈直径时,应将1号缸曲柄转至（）位置后再测量。喷油器的喷孔磨损后将产生（）现象
- 支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承,△垂直>O时,则该曲轴轴线呈（）状态。柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽采用（）修理。承磨环用青铜制造,环分为2—4段敲人环槽中,且
- 影响曲轴臂距差的因素是（）。承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。轮机员应重视曲轴臂距差的变化,按照要求定期检测、分析,将其控制在说明书或规范要求范围内,亦即将曲轴变形控制在（）范围之内。斜齿轮、人
- 柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态反映了（）位置高低。四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。十字头销的主要损坏形式是（）。四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。综合检查喷油器偶件密
- 曲柄水平平面内的臂距差大于零时,该曲轴轴线呈（）状态。四冲程柴油机气缸盖上的进、排气阀若密封不良,应采用（）方法修复。采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度,并要求（）。活塞环的密封作用和寿命与（）
- 曲柄垂直平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴呈（）状态。十字头销和滑块组成十字头部件,起着连接（）的作用。曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用（）修理。主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行,为了降低上紧时在
- 支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承,A垂直对于新的活塞环应测量其尺寸,要求（）0．5~1．0毫米,以保证环的正常工作。反映活塞环外圆面磨损的指标是（）。活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。薄壁轴瓦与轴承座
- 某曲柄水平平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴线呈（）状态。气缸套磨损后在横截面产生（）误差。测量活塞裙部磨损采用（）量具。活塞环端面过度磨损使得（）减小,（）增大。要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度
- 曲轴臂距差关系到曲轴的（）。气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现（）现象。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。某曲柄水平平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴线呈（）状态。桥规
- 在船上测量臂距差时,以拐挡表的位置为准记录臂距值时,应自（）开始测量。活塞顶面因积炭严重而过热,将导致（）。对于新造或新购置活塞,轮机员除对活塞的尺寸、形状和表面粗糙度做一般性检验外,还应对活塞的（）进行
- 测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外,还可采用（）进行测量。A．主轴颈中c线
B．曲柄销中心线#
C．曲轴中心
- 轮机员应重视曲轴臂距差的变化,按照要求定期检测、分析,将其控制在说明书或规范要求范围内,亦即将曲轴变形控制在（）范围之内。柴油机（）或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。柴油机运
- 柴油机应在冷态测量曲轴臂距差,即要求在（）进行测量。气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除,但需经探伤合格后方可继续使用。拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。气缸套内圆表
- 柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态取决于（）。反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。环槽端面磨损使（）增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。曲轴红套时应保证（）符合要求。精
- 曲轴轴颈产生轻微磨损时,可采用（）的修复方法。柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。环槽磨损是采用（）进行测量。安装新环时,应将新环装于（）,这样做既便于新环磨合,又能发挥旧
- 曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀,不应采用（）钳工修理。粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。要求活塞环的硬度HB比（）10-20,以减缓缸套磨损。活塞杆填
- 曲轴的作用是把活塞的往复运动变成曲轴的回转运动,汇集并输出各缸（）等。气缸盖冷却面承受着（）。活塞环的密封作用和寿命与（）有关。活塞销表面硬度高,耐磨性好+b部则具有较高的（）。为了满足活塞销的工作要求,
- 采取（）工艺修复效果最好。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（）,造成拉缸事故。气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。活塞环粘着在环槽中可能发生（）。发电柴油机曲
- 曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和（）。当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用（）方法修理。对于新造或新购置活塞,轮机员除对活塞的尺寸、形状和表面粗糙度做一般性检验外,还应对活塞的（
- 小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时,可采用（）修理。当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用（）方法修理。活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外,还具有（）和（）作用。曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（
- 为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸,常采用（）工艺修复曲轴。当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,在保证（）前提下采用修理尺寸法。气缸油注油过多容易引起（）。更换活塞环时可通过钳工修锉调整（）。龟裂
- 曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。活塞杆填料函具有分隔（）的作用。一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。测量
- 欲对曲轴磨损程度作出判断,则应将测得的最大圆度误差和最大圆柱度误差与（）比较。当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时,该活塞应报废换新。发生红套滑移的曲轴应采用（）修理。测量厚壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。A
- 目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。曲轴的作用是（）和（）。曲轴红套滑移方向不同将使（）增大
- 曲轴轴颈圆度误差过大,将使轴与轴瓦的（）变化,破坏油膜,降低轴承承载能力。主机运转时,发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出,表明填料函（）失效。测量曲柄销颈直径时,曲柄销应处于（）位置。A．配合间隙#
B
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