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- 焊补管接头时要注意焊缝的（）,以保证质量。当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从（）与（）配合间隙进行分析判断。在一般条件下,检验气缸套裂纹的方法应采用（）。采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度,并
- 关于火管锅炉炉胆的允许变形,下列叙述正确的是（）。主机运转时,活塞杆填料函下部的刮油环失效,可以观察到（）现象。曲轴磨损后,采用光车或磨削消除几何形状误差,轴瓦按光车后的尺寸配制,此种修理方法称（）。轴瓦烧
- 发生塑性变形的轮齿在主动轮上发生（）。柴油机更换（）后零件不需要磨合。曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。A．凹痕#
B．凸棱
C．擦伤
D．涂抹A．轴承
- 海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外,还可采用（）进行测量。齿轮的点蚀发生在齿面的（）部位。A．更换
B．附板#
C．
- 发生塑性变形的轮齿在从动轮上发生（）。大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中,但由于（）会使环卡死在环槽中。活塞销表面裂纹应采用（）检查。A．凹痕
B．凸棱#
C．擦伤
D．涂抹A．环槽积炭
B．环槽变形#
C．环
- 泵轴过度磨损可以（）修复。柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和（）等。当活塞顶部烧蚀严重时,可采用（）进行修理。活塞上的承磨环的作用是（）。铸铁活塞
- 轴件变形后,常用的修复方法是（）。测量曲轴轴径时,可以利用同一横截面的测量值计算出（）。（）情况下应测曲轴臂距值。柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。A．手动螺杆压力校正
- 斜齿轮、人字齿轮的轮齿断裂一般是（）。铝活塞外圆表面过度磨损后,应采用（）修复。曲柄垂直平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴呈（）状态。新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形,经色油检查若发现瓦背两侧有色油沾点,而
- 齿面胶合主要发生在（）齿轮传动中。航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的
- 齿轮轮齿的过载断裂的断口为（）。四冲程柴油机的活塞常采用（）材料。活塞环开口处弹力过大易发生（）。A．粗糙断#
B．贝壳状断
C．杯锥状断
D．扭转断9A．碳钢
B．铝合金#
C．铸铁
D．耐热钢A．磨损
B．划伤缸套
C
- 不能防止点蚀的措施是（）。当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时,该活塞应报废换新。为了满足活塞销的工作要求,活塞销材料应具有（）。A．提高齿面的硬度
B．降低齿面的Ra
C．合理选用润滑油的粘度
D．增加齿根过渡圆
- 齿面的点蚀的失效机理属于（）。关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。主机运转活塞杆填料函上部的密封环失效时,可以观察到（）现象。柴油
- 用手锤敲击校正轴件时,（）向上。柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。承磨环磨损后,需在（）时更换。搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。测量曲轴主轴颈直径时,应将1号缸曲柄转至（）位置后再测量。欲对曲轴
- 齿面点蚀发生在（）齿轮传动装置中。气阀座面磨损后,如阀线变宽、中断或模糊不清,可以观察到（）现象。曲轴的结构复杂,（）差,其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。尾机舱船装载后将会引起曲
- 齿轮轮齿的疲劳断裂的断口为（）。对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外,还可采用（）。搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。活塞环在气缸中起着密封、
- 齿轮在严重的冲击载荷或短期过载负荷作用下发生的突然断裂称为（）。气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除,但需经探伤合格后方可继续使用。柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所
- 轴类件磨损后不采用的修理方法是（）。由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用,以及（）使环槽端面磨损严重。柴油机发生曲轴红套滑移的征兆是（）。A．理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸选配法#
D．更换法A．高温
- 润滑良好的闭式传动系统中,常在齿面产生凹坑,称之为（）。冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面（）。当活塞产生（）时,应采用换新的方法处置。铝质活塞顶部裂纹较轻时,可采用（）工艺修理。活塞环粘着
- 用手动螺杆压力校正常规的轴件时,（）。气缸盖是柴油机的（）是燃烧室的组成部分。组合式活塞顶部严重烧蚀,若最大烧蚀厚度超过1／2顶部设计厚度时应（）。测量曲轴轴径时,利用同一纵截面的测量值可计算出（）。A．凹
- 检查水泵泵轴发现裂纹,（）处理。测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。十字头轴瓦严重龟裂应该（）。通过喷油器雾化试验可以检查
- 齿轮的点蚀发生在齿面的（）部位。当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时,（）超过规定值,表明活塞环发生异常磨损。十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。衡量十字头销的磨损指标是（）。换新主轴瓦时首先应
- 冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损大的原因是（）。活塞销表面有裂纹时应采用（）处理。需要检测臂距值的是（）。清洗后的精密偶件可用（）擦干。检查水泵泵轴发现裂纹,（）处理。A．气体力的作用#
B．惯性力
- 钳工修磨过的曲轴一定要（）。铸铁活塞环的正常磨损率为（）。十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。大型曲轴上产生较大或较深的裂纹时,可采用（）修理。A．抛光#
B．喷丸
C．滚
D．表面强化A．0．1-0．5
- 活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。气缸套产生裂纹后,将使轴与轴瓦的（）变化,破坏油膜,降低轴承承载能力。柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态取决于（）。在拆装大型低速柴油机的主轴承
- 曲轴轴线状态图的复杂作图法是（）作图。轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。泵轴过度磨损可以（）修复。A．从左向右
B．从右向左
C．从中间向两端
D．A或B#A．熟练的操
B．定期保养
C．正确管
- 每次吊缸检修时必须检修（）,以保证其始终处于良好的技术状态。气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为（）。当
- 圆柱直齿轮的轮齿断裂一般是（）。发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是（）。桥规值可以反映（）的大小。薄壁瓦多用于（）柴油机主轴承和连杆大端轴承上。主轴瓦的磨损量可通过测量（）直接获得。A．
- 轮齿在长期交变应力作用下,根部发生疲劳裂纹,进一步扩展,最后发生脆断的现象称为（）。由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。组合式活塞顶部严重烧蚀,若最大
- 曲轴轴颈表面擦伤或腐蚀后应（）修理。气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时,可采用（）进行修理。引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和（）等。搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。主机运转时,活塞杆填
- 整体式曲轴存在严重的裂纹应（）。四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。测量曲柄销颈直径时,曲柄销应处于（）位置。疏通喷油器喷孔可采用（）方法。每次吊缸检修时必须检修（）,以保证其始终处于良好的技术
- 四冲程柴油机的曲柄销靠近主轴颈的一侧磨损的主要原因是（）。气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后,应进行（）检验合格后方可继续使用。覆板修理法主要用于气缸盖的（）上的裂纹修理。活塞环搭口间隙过
- 四冲程柴油机曲柄销磨损最大的部位是（）。当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时,是由（）导致,它将引起缸套严重磨损。对于新的活塞环应测量其尺寸,要求（）0．5~1．0毫米,以保证环的正常工作。活塞环粘着在
- 活塞杆填料函是安装在气缸体底板中心孔的（）装置。气缸套修复后,在投入运转前应进行（）。当活塞顶部烧蚀严重时,可采用（）进行修理。活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外,还具有（）和（）作用。安装活塞环时
- 活塞杆填料函是安装在（）柴油机的气缸体底板中心孔内的密封装置。为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高（）和（）。采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用（）。气缸套内圆表面产
- 二冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损（）。曲轴轴颈产生的伤痕较深时,可采用（）的修复方法。活塞杆填料函是安装在气缸体底板中心孔的（）装置。A．大
B．小#
C．一样
D．不一定A．光车
B．油石打磨
C．锉刀修
- 对于气缸直径为600毫米的主柴油机的（）必须进行材料试验和无损检测。反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。通过测量活塞裙部直径,可以计算出（）—二来反映磨损程度。活塞销表面裂纹应采用（）检查。活塞销是一个
- 安装连杆大端轴承螺栓的开口销时,应把其开口端（）。活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。环槽磨损是采用（）进行测量。测量曲轴轴径时,可以利用同一横截面
- 主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行,为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力,要求贯穿螺栓按规定（）上紧。曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的（）实现的。A
- 活塞杆填料函具有密封（）的作用,不使其漏人曲轴箱中。碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。测量曲轴轴径时,可以利用同一横截面的测量值计算出（）。当船
- 柴油机贯穿螺栓的上紧顺序是成对从（）上紧。为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高（）和（）。活塞环槽磨损后,其截面形状变成（）。活塞销磨损程度可用其（）表示。十字头销的材料一般选用（）
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