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  • 活塞头部触火面裂纹主要是由()引起的。

    活塞头部触火面裂纹主要是由()引起的。气缸盖表面裂纹可采用()方法修理为好。四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重,应采用()修复。覆板修理法主要用于气缸盖的()上的裂纹修理。柴油机运转初期产生的拉
  • 当活塞产生()时,应采用换新的方法处置。

    当活塞产生()时,应采用换新的方法处置。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着()。气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时,可采用()进行修理,效果较好。磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在()。承磨环在发生过度
  • 活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于()产生的。

    活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于()产生的。能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是()。轴瓦过度磨损后将会使()增大。采用比较法来测量轴承间隙时,下述不正确的是()。A.热应力 B
  • 活塞顶部烧蚀的形貌是()。

    活塞顶部烧蚀的形貌是()。气阀座面磨损后,阀线应(),如阀线变宽、中断或模糊不清,将造成气阀关闭不严、产生漏气。活塞环端面过度磨损使得()减小,()增大。活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆表面磨
  • 活塞顶部烧蚀是由于()和()造成的。

    活塞顶部烧蚀是由于()和()造成的。气缸盖冷却面承受着()。气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着()。当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从()与()配合间隙进行分析判断。活塞外圆面的磨损测量部位是()的
  • 活塞顶面因积炭严重而过热,将导致()。

    活塞顶面因积炭严重而过热,将导致()。轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作,保养机器,不使零件因管理不当产生()而破坏。修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用()方法使之恢复原始尺寸。防止活塞环卡死在环槽
  • 活塞的裂纹可采用()检查。

    活塞的裂纹可采用()检查。柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的(),导致疲劳破坏。气缸盖冷却面的裂纹是属于()疲劳破坏。冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现()异常现象。活塞环
  • 活塞顶面裂纹可采用()检查。

    活塞顶面裂纹可采用()检查。若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复。过度磨损的活塞环槽光车之后,可采用()恢复尺寸。支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承,A垂直齿面胶合是由于齿轮啮合表面
  • 钢质活塞顶面裂纹时,可采用()修复。

    钢质活塞顶面裂纹时,可采用()修复。液压试验法可检验气缸盖的()。冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现()异常现象。活塞顶部烧蚀的程度可用()测量。不可能导致断环的原因是()。活塞环自由
  • 海船船员考试题库2022柴油机主要零件的检修题库试题题库(3R)

    气缸盖底面常见的损坏形式有()。新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。活塞销的损坏形式主要是()。A.断裂 B.腐蚀疲劳 C.腐蚀 D.裂纹#A.
  • 2022海船船员考试题库柴油机主要零件的检修题库试题案例分析题解析(07.02)

    通过新旧环对比可以判断活塞环的()。船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于()。A.弹力大小# B.磨损程度 C.新旧程度 D.使用寿命A.装载的程度 B.船体的刚性 C.货舱的分布# D.配载的
  • 柴油机主要零件的检修题库2022每日一练精选(07月02日)

    气缸盖是柴油机的()是燃烧室的组成部分。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使(),造成拉缸事故。四冲程柴油机气缸套外圆表面产生()腐蚀破坏。主机运转时,发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的
  • 柴油机主要零件的检修题库2022免费模拟考试题182

    由于()等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量()。柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在()。活塞顶面因积炭严重而过热,将导致()。活塞环的主要作用是()。主机
  • 2022柴油机主要零件的检修题库高效提分每日一练(07月01日)

    大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损,只是在()等异常情况下发生。曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的()作用。轮机员应重视曲轴臂距差的变化,按照要求定期检测、分析,将其控制在说明书或
  • 筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生()形貌的穴蚀

    筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生()形貌的穴蚀破坏。柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。腐蚀磨损使气缸套内圆表
  • 四冲程柴油机气缸套外圆表面产生()腐蚀破坏。

    四冲程柴油机气缸套外圆表面产生()腐蚀破坏。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测()个直径。当活塞产生()时,应采用换新的方法处置。承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用()工艺修复。航行期间,
  • 2022柴油机主要零件的检修题库冲刺密卷答案解析(07.01)

    复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据()数值进行的。采用压铅法测量轴承间隙时,铅丝的长度为()弧长。A.桥规值 B.主轴承实际高度 C.臂距值 D.臂距差#A.120°~150°# B.120°~90° C.90°~60° D.120°~100°
  • 柴油机主要零件的检修题库2022考试题181

    柴油机长期运转,对冷却水不投药处理或处理不当,将会引起(),进而产生裂纹。气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现()现象。粘着磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。活塞冷却侧的裂纹是()。当活塞顶部烧蚀
  • 2022海船船员考试题库柴油机主要零件的检修题库历年考试试题(2R)

    活塞顶部烧蚀的形貌是()。活塞环在气缸中起着密封、散热和()的作用。活塞杆填料函是安装在()柴油机的气缸体底板中心孔内的密封装置。A.麻点或凹坑# B.较为粗糙 C.分散小孔 D.集中的小孔群A.导向 B.冷却
  • 活塞冷却侧的裂纹是()。

    活塞冷却侧的裂纹是()。气缸套的内径增量()(D为名义直径)。活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大,使P,和P:下降,还会使()。活塞环的主要作用是()。支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承,△垂直>
  • 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面()。

    二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面()。粘着磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。活塞外圆表面的磨损一般发生在()活塞裙部外圆表面。A.局部过热# B.裂纹 C.腐蚀 D.烧蚀A.纵向拉痕 B.局
  • 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。

    起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。活塞环粘着在环槽中可能发生()。A.磨粒磨损 B.腐蚀磨损 C.粘着磨损# D.疲劳磨损A.纵向拉痕 B.局部脱落# C.裂纹 D.
  • 拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。

    拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的()实现的。海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该()修理。A.磨粒磨损 B.腐蚀磨损 C.粘着磨损# D.表面疲劳磨损A.修刮 B.变形 C.过盈配
  • 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是()腐蚀。

    气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是()腐蚀。柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在()。活塞外圆面的
  • 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在()。

    磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在()。气缸盖工作条件较为恶劣,气缸盖底面承受着()。8ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5毫米,则最大缸径为()。主机运转时,活塞杆填料函下部的刮油环失效,可
  • 气缸套产生裂纹后,不允许采用()方法修理。

    气缸套产生裂纹后,不允许采用()方法修理。冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现()异常现象。活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄,强度降低,甚至影响(),降低柴油机的工作性能。活塞环搭口间隙的作用是
  • 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可()修复。

    当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可()修复。铝活塞外圆表面过度磨损后,应采用()修复。将活塞环安装到环槽中采用的工具是()。换新主轴瓦时首先应保证()符合要求值。拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了()。A.
  • 航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹,但又无更换的备件时采用(

    航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹,但又无更换的备件时采用()措施。8ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5毫米,则最大缸径为()。为了保证()的强度,要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修
  • 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用()方法修理。

    当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用()方法修理。气缸盖轻微裂纹可采用()消除。铸铁缸套的磨损率一般不超过()。筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生()形貌的穴蚀破坏。采用漏光法检查活塞环
  • 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。

    冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。轮机员()机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高()和()。在一般条件下,检验气缸套裂
  • 航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸

    航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套()造成。填料是用来保证具有()的表面之间密封性的材料。桥规值越大说明()。新造大型低速柴油机曲轴()平衡试验。轴瓦的穴蚀常发生在轴瓦的(
  • 气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内

    气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定()。活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会
  • 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用()。

    采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用()。钢质活塞顶面裂纹时,强度降低,甚至影响(),降低柴油机的工作性能。活塞环粘着在环槽中,取出时切勿损伤()。更换活塞上部分活塞环时,应将新环装入第()。
  • 液压试验法可检验气缸套的()。

    液压试验法可检验气缸套的()。检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外,还可采用()。腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。当活塞产生()时,应采用换新的方法处置。在船上检验活塞的磨损程度是通过()来
  • 在一般条件下,检验气缸套裂纹的方法应采用()。

    在一般条件下,检验气缸套裂纹的方法应采用()。气缸套磨损后在纵截面产生()误差。曲柄垂直平面内的臂距差小于零时,该曲轴轴呈()状态。A.观察法 B.着色探伤# C.液压试验 D.磁粉探伤A.椭圆度 D.锥度 C.圆
  • 冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现()异常

    冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现()异常现象。气缸盖是柴油机的()是燃烧室的组成部分。轴瓦烧熔是一种严重的()失效形式。A.冷却水温度升高 B.膨胀水柜水位波动# C.滑油乳化变质 D.曲
  • 若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复。

    若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复。气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除,但需经探伤合格后方可继续使用。组合式曲轴发生红套滑移的原因是()。主轴颈的下沉
  • 柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在()。

    柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在()。二冲程低速柴油机常采用的活塞环为()。测量曲轴轴径时,利用同一纵截面的测量值可计算出()。曲轴轴颈过度磨损后,采取()工艺修复效果最好。在拆装大型低速柴油机的主轴承下
  • 大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用()定位。

    大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用()定位。活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的()间隙和()间隙之间。曲轴的作用是()和()。曲轴的主要损伤形式有:磨损、腐蚀、裂纹和断裂、()等。曲轴轴颈
  • 当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,在保证()

    当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的(),导致疲劳破坏。防止活塞环卡死在环槽中,应采用()措施。若活塞环的弹力较小,在无备件的条件下采用()可恢复环的部分弹力
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