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- 活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外,还具有（）和（）作用。柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时,（）超过规定值,表明活塞
- 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可（）修复。四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。活塞环的主要作用是（）。防止活塞环卡死在环槽中,应采用（）措施。对于新的活塞环应测量其尺寸,要求（）0．5~1．0毫米,以
- 不可能导致断环的原因是（）。曲轴臂距差关系到曲轴的（）。齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。A．缸套上部有磨合
B．环槽积炭严重
C．搭口间隙过大
D．平面间隙过大#A．正常运转
B．主
- 采用漏光法检查活塞环的（）,以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。在（）前后不必测曲轴臂距差。A．弹力
D．环的表面质量
C．密封性#
D．磨合质量A．贯穿螺栓预紧
B．地脚螺栓预紧
C．轴系法兰连接
D．缸盖螺栓预紧
- 活塞环的主要作用是（）。柴油机起动前冲车时,若示功阀有水珠或水汽喷出,则说明燃烧室零件产生（）。环槽端面磨损使（）增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。为了保证（）的强度,要
- 按修理尺寸法修理活塞环槽时,活塞环应（）。轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作,保养机器,不使零件因管理不当产生（）而破坏。由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。新造大型低速柴油机曲轴（）平
- 修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。活塞销磨损程度可用其（）表示。薄壁瓦多用于（）柴油机主轴承和连杆大端轴承上。A．光车
B．喷焊
C．光车+镀铬#
D．镀铁A．圆度误差
B．圆柱度误差
C．
- 实践证明,在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生（）故障。活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强
- 承磨环用青铜制造,环分为2—4段敲人环槽中,且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出（）毫米。气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定（）。当气缸套内圆表面有
- 活塞环槽过度磨损后,可采用（）恢复其形状。由于（）等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。气缸套磨损后在横截面产生（）误差。气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量（）。焊补修理曲轴仅适于有（）的
- 活塞环槽磨损后影响（）。气阀座面磨损后,阀线应（）,如阀线变宽、中断或模糊不清,将造成气阀关闭不严、产生漏气。活塞销是（）的连接件。影响曲轴臂距差的因素是（）。对曲轴的变形是通过测量（）来了解和控制。新
- 活塞环槽磨损后,用（）进行测量。气缸盖是柴油机的（）是燃烧室的组成部分。活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。活塞顶部烧蚀的形貌是（）。若活塞环的弹力较小,
- 采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度,并要求（）。气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
- 四冲程柴油机气缸盖上的进、排气阀若密封不良,应采用（）方法修复。柱塞套筒过度磨损将引起（）。A．研阀#
B．更换气阀
C．更换气缸盖
D．堆焊阀座A．喷油压力下降#
B．喷油正时改变
C．高温
D．变形
- 由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且（）,从而可以防止拉缸事故。检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕,应
- 活塞环槽磨损最大的部位在（）。柴油机更换（）后零件不需要磨合。换新主轴瓦时首先应保证（）符合要求值。A．上端面
B．下端面#
C．内圆面
D．下端面边缘A．轴承
B．气缸套
C．活塞环
D．气缸盖#A．轴承间隙
B．臂
- 活塞环槽磨损后,其截面形状变成（）。气缸盖底面常见的损坏形式有（）。四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。活塞环搭口间隙过大,工作时容易产生（）。新造柴油机活塞环平面间隙过
- 活塞环的密封作用和寿命与（）有关。能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。请问不能防止胶合的措施是（）。A．材料
B．制造方法
C．使用
D．环的径向压力分布#A．桥规值
B．臂距值
C．臂距差#
D．轴
- 柴油机（）或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外,还可采用（）。精检气缸盖表面裂纹可采用（）。将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）
- 为了保证（）的强度,要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。反映活塞环外圆面磨损的指标是（）。曲轴的结构复杂,（）差,其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船
- 活塞环端面过度磨损使得（）减小,（）增大。引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和（）等。钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙
- 环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。对十字头销外圆表面的裂纹应仔细观察和进行（）探伤。复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据（）数值进行的。A．环高／平面间隙
B．槽高／平面间隙#
C．环厚／搭口间隙
D．槽深／搭
- 承磨环磨损后,应（）换新。当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从（）与（）配合间隙进行分析判断。钢质活塞顶面裂纹时,可采用（）修复。活塞环槽过度磨损后,可采用（）恢复其形状。按修理尺寸法修理活塞环槽时,活
- 环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作,保养机器,不使零件因管理不当产生（）而破坏。气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现（）现象。曲轴上的
- 环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽采用（）修理。柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。测量曲轴轴径时,可利用横截面的测量值计算出（）。用手锤敲击校
- 由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用,以及（）使环槽端面磨损严重。气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除,但需经探伤合格后方可继续使用。气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨
- 环槽端面磨损使（）增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓,以防产生过大的附加应力造成破坏。当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用（）
- 活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。为了满足活塞销的工作要求,活塞销材料应具有（）。A．过度磨损
B．腐蚀
C．渗碳层剥落#
D．擦伤A．表面强度高,心部塑性好
B．表面硬度高,心部韧性好#
C．表面韧性高,
- 轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作,保养机器,不使零件因管理不当产生（）而破坏。轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。活塞环折断的原因
- 钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复,但应保证（）。铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。活塞环粘着在环槽中将导致（）。搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。活塞销在连杆小端轴承中作（）运动。对十字
- 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用（）方法修理。测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承,A垂直A．强固扣合
B．强密扣合
C．换新#
D．焊补A．主轴颈中c线
B．
- 气缸盖是柴油机的（）是燃烧室的组成部分。柴油机运转中,由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。检查水泵泵轴发现裂纹,（）处理。空气冷却器污垢后（）。A．重要零件
B．易损零
- 环槽磨损是采用（）进行测量。轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作,保养机器,不使零件因管理不当产生（）而破坏。柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等
- 承磨环应用于（）式活塞上。磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。为了满足活塞销的工作要求,应对活塞销进行（）热处理。需要检测臂距值的是（）。若中间轴的轴线低于
- 承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用（）方法修理。搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。测量曲柄销颈直径时,曲柄销应处于（）位置。桥规值越大说明（）。综合检
- 活塞上的承磨环的作用是（）。采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用（）。主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。组合式曲轴发生红套滑移后,柴油机的（）。新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验
- 承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。（）的轴承间隙可通过垫片来调整。A．光车
B．焊补
C．换新#
D．加固A．降低
B．升高
C．不变
D．
- 承磨环磨损后,需在（）时更换。四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。主机运转活塞杆填料函上部的密封环失效时,可以观察到（）现象。衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是（）和（）。需要
- 碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。由于（）等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用（）修理,效果较好。曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（）作用。柴油
- 冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹,柴油机运转时就会发现（）异常现象。曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。若曲轴任意相邻两曲柄的臂距差轧《0,则表示（）。A．冷却水温度升高
B．膨胀水柜水位波动#
C．滑油乳化
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